Ficha Atlantico SRC 08

CARRERA NO PUNTUABLE: GP DEL ATLANTICO: CIRCUITO DE JEREZ

DATOS DEL CIRCUITO:
El Gran Premio del Atlantico SRC 08 se disputa en el Circuito Permanente de Jerez, un autódromo de 4,428 km de longitud, situado en las afueras de Jerez de la Frontera (Cádiz), en el sur de España.
Construido en 1986 para albergar el Gran Premio de España, su localización apartada dificultó el éxito en asistencia del público. A pesar de algunas grandes carreras, como la victoria de Ayrton Senna por sólo 14 milésimas de segundo en 1986, un terrible accidente protagonizado por Martin Donnelly a 200 km/h durante las calificaciones de la carrera de 1990 apartó al circuito del calendario oficial.
Sin embargo, en 1994, Jerez realizó algunos cambios de seguridad en el circuito, incluyendo una nueva chicane en la curva Senna. Debido a ello, Jerez volvió a ser sede de Fórmula 1, esta vez del Gran Premio de Europa en los años 1994 y 1997, carrera esta última en la que se vivió un intenso duelo entre Michael Schumacher y Jacques Villeneuve que terminó con el abandono y la descalificación del primero. Para el Año 2008 albergará en este circuito el Primer GP de Champ Car de España que se realizará el día 8 de junio.
El circuito se encuentra en la carretera A-382 a la altura de Monte Castillo, un lugar con buenas infraestructuras con la reciente construcción de la nueva autovía.
- Longitud del circuito: 4.428 metros
- Vueltas a disputar: 29
- Distancia de carrera: 128.412 kilometros
- GPs disputados: 7
- Piloto con mas victorias: Senna y Prost – 2
- Escuderia con mas victorias: Mclaren – 3
CURIOSIDADES HISTORICAS:
El hecho historico mas importante para la formula 1 acontecido aqui sucedio en el año 1997, en el ultimo GP de Formula 1 que se ha disputado en este circuito, cuando Michael Schumacher y Jaques Villeneuve luchaban por el campeonato, resultando descalificado el aleman merced a una colision entre ambos que presuntamente fue intencionada por parte de Schumacher, y que pretendia dejar al canadiense fuera de pista, tras haber logrado este alcanzar y adelantar a schumi. La victoria quedo en manos de Mika Hakkinen y el titulo mundial al por aquel entonces piloto de Williams, mientras el aleman perdia todos los puntos logrados en la temporada 1997. Juzgad vosotros mismos la maniobra.
VUELTA ONBOARD AL CIRCUITO:
Date una vuelta al circuito de Jerez a bordo del Williams 1997 de Jaques Villeneuve

¿Qué es para ti SRC?

8 de Junio de 2007. Serian las 8 de la noche cuando yo me encontraba sentado frente al ordenador, leyendo una noticia sobre la Formula 1 en Marca.com. Por aquel entonces yo era un estudiante de 1º de Bachiller de 17 años, que estaba ya de vacaciones de verano. Y leyendo los comentarios sobre esa noticia lo encontre. Un anuncio de una liga de formula 1 online. Por aquel entonces debo reconocer que yo no tenia casi ni idea de lo que podia ofrecer internet, tan solo hacia 4 meses que lo habia contratado y empezado a navegar por ahi, y desconocia completamente la existencia de algo asi. El anuncio me llamo, pues, la atencion, asi que entre y me apunte al campeonato.

Hoy, 30 de Mayo de 2008, casi ha pasado un año desde entoces, y el cambio que ha sufrido tanto el campeonato como yo ha sido notable. Seria dificil, pues, describir con palabras lo que ha significado SRC en mi vida, asi que tratare de explicaroslo desde un punto de vista un tanto filosofico:

“En pleno siglo XXI de tecnologia en el que vivimos, ya es posible separar la realidad en 2 mundos distintos: El mundo real, en el que vivimos, y el mundo digital o virtual, que es Internet (Algunos pensaran que esto es un tanto Friki, en plan Digimon, pero es asi). Y en este mundo digital o virtual que es Internet todo es posible y no hay limites para nuestra imaginacion. En el podemos ser lo que queramos, como por ejemplo, pilotos de Formula 1 o directores de un periodico. Es una forma de contrastar con la monotonia y la rutina que tenemos en nuestras vidas en el mundo real (en la mayoria de los casos) y de evadirnos de la realidad para entrar en nuestro propio mundo, donde todo es posible. Y si en el mundo real yo naci un 16 de Abril de 1990 mi nacimiento en este mundo digital o virtual que es Internet se produjo el 8 de Junio de 2007. Asi, SRC podria ser considerado como mis padres de este mundo digital o virtual que es Internet. Son los que me dieron a luz y los que me han criado, educado, y enseñado todo lo que se, hasta el punto de ser capaz de crear un juego de ordenador para un prestigioso simulador de conduccion, algo impensable hace poco mas de un año.”

Y para acabar con esta vision filosofica de lo que es SRC para mi, voy a hacer referencia a la filosofia de Jose Ortega y Gasset, filosofo español de la epoca de la republica y el franquismo que he tenido que estudiar este año en clase, y que dice lo siguiente “Yo, soy yo y mi circunstancia. Mi circunstancia la forman todos los hechos acontecidos en mi vida, que han influido para bien o para mal en lo que soy ahora.” SRC, por consiguiente, forma parte de mi circunstancia, y por lo tanto, parte de mi, parte de lo que soy, de la persona en la que me he convertido, y de lo que sere en un futuro. Y en ese futuro espero que siga estando SRC, con mas exitos y buenos momentos, conociendo a gente y divirtiendonos. Gracias SRC, ha sido un año precioso, ojala que vengan muchos mas.

¿Qué es para ti SRC?

Creedme, tengo puesta una canción triste mientras escribo esto, y así, con ese toque de melancolía salen más bonitas las palabras. Dedicado a David y Dani.

“SRC no es un sueño, no es poesía, no es una canción de amor.

SRC podría ser una alcantarilla para mi tiempo, podrían ser dos copas de fracaso y una de éxitos, podría ser un árbol bajo el que te tiras a descansar.

Pero eso es lo que no es y lo que podría ser.

SRC es una ilusión de una tarde de sábado en mayo, es una pequeña locura en la que me embarqué con mi mejor amigo y otro que todavía no lo era. Es una semilla a la que le lleva tiempo y ganas el crecer, pero que va creciendo. Esa semilla la regamos con los ratos tirados delante de la pantalla, con el volante o el teclado, revisando mensajes en el foro o metiendo el morro por el interior en la salida.

SRC crece a base de muchos, no solo de los tres que empezaron. Porque si aquello era una pequeña locura, esto de hoy es una gran esperanza. De superación, de encontrar carreteras cerradas y abrir un camino al lado para seguir avanzando. Avanzar, porque (menos mal) sigue siendo gratis soñar.

SRC es algo superfluo en nuestras vidas. Algo de lo que podríamos prescindir y sin embargo seguir respirando. SRC nos sobraría a todos, porque antes de SRC todos ya estábamos aquí. Pero los recuerdos pesan, y cada uno empezamos a sentirlo como nuestro. Y es que nadie se ha ido sin aportar un granito de arena de SRC. Es por eso también que nadie que haya pasado por nuestro mundo Online se ha ido de vacío.

Podríamos vivir sin SRC, pero ahora que existe, con lo poco o lo mucho que le hemos dado y que nos ha dado, sentiríamos que nos acaba por faltar algo. Aunque todo en esta vida se cura, y supongo que nos volveríamos a encontrar en alguna parte.

Encantado de compartir con vosotros lo que somos. Mis defectos y mis fracasos, nuestras virtudes y nuestros éxitos. Encantado de haberos conocido. Quiero creer que este año sólo ha sido la primera piedra.”

Rueda de Prensa Europa SRC 08

- Bienvenidos a la Rueda de Prensa oficial del Campeonato SRC en este GP de Europa SRC 2008, ofrecida por The Arbosa Post, periodico oficial del campeonato. Hoy tenemos con nosotros, en tercera posicion, para el equipo Renault F1 Team, a Pepe31vk, en segunda posicion, para la Scuderia Ferrari Marlboro, a Arbosa y al ganador de este Gran Premio, para Scuderia Toro Rosso, Julen123. Bueno, en primer lugar felicidades por la victoria. Que se siente al ganar en territorio “vikingo”, como a usted le gusta llamarlo, y tras el famoso pasillo?
Julen: Me siento muy contento conmigo mismo, me esforce mucho y creo que recibi una muy buena recompensa. Pole, victoria, vuelta rapida y un “pasillo” algo extraño. La parte negativa es que no consegui recortarle a Arbosa 5 puntos, que era lo que pensaba que le iba a recortar.
- Esta semana usted ha sido de los pilotos mas activos en lo que a entrenos se refiere, y ha recibido la recompensa de la victoria. Puede explicarnos a que se ha debido tanta dedicacion?
Julen: Tenia dos razones importantes, la primera intentar recortar puntos al lider y la segunda demostrarle a este que en seco tambien puedo ser competitivo.
- Tras esta carrera ahora se encuentra a 14 puntos de Arbosa y a 3 de Xerezano. Aun es posible el mundial?
Julen: Que dilema, mi corazon me dice que si, pero la cabeza que no. Lo unico que te puedo decir es que intentare dar el maximo en estas ultimas carreras, puede que la cosa estuviera de otra manera si no fuese por mis ausencias en Monaco y Malasia.
- De las 6 carreras que quedan para la conclusion del campeonato, cuales considera que van a ser claves para decidir al campeon?
Julen: Clave? yo creo que todas son clave, pero si sigo a este ritmo y me acerco mas a Arbosa, puede que nos juguemos en Brasil el mundial de tu a tu, pero siempre procuro pensar en la siguiente carrera y no en el titulo.
- Vamos con el segundo clasificado, el Vitoriano Arbosa, primero felicitarle por esa gran posicion. Una carrera mas, y su renta con Xerezano se aumenta, ¿Se ve ya campeon del mundo SRC 08?
Arbosa: No, jamas hay que vender la piel del oso antes de haberlo cazado. Pero es verdad que la renta con Xerezano y con Julen, que son las grandes amenazas ahora mismo, es grande, lo cual es una alegria para mi y para mi cardiologo.
- LLeva sin ganar una carrera del mundial desde Bahrein, ¿Ve usted este tema preocupante?
Arbosa: No tiene porque, veria mas preocupante que los de atras me fuesen recortando puntos de una forma alarmante, o que su coche funcionase mejor que el mio. Tambien es cierto que deseo ganar, pero no a cualquier precio, ahora lo mas importante es acabar y mantener la renta que llevo.
- Si se proclamara campeon, ¿En que circuito le gustaria hacerlo?
Arbosa: Si pudiese elegir, me gustaria que fuese en uno de los tres que vienen ahora, Spa, Monza o Macao, pero se que tal y como esta la clasificacion va a ser poco menos que imposible, asi que dire Brasil, es un bonito lugar para hacerlo.
- Para terminar, 60 puntos en juego, ¿Cree que todavia algun piloto puede dar alguna sorpresa?
Arbosa: A estas alturas del campeonato es complicado ver sorpresas, al menos en lo alto de la tabla, porque solo quedan 6 carreras y el tren del campeonato ha pasado para casi la mayoria.
- Ahora vamos con el madrileño Pepe31vk. Una tercera posicion despues de estar luchando por la victoria toda la carrera, ¿Que sientes?
Pepe: Bueno, muy feliz por haber conseguido un podio en mi propia casa, quizas algo decepcionado porque podia haber quedado mejor, pero bueno es un resultado muy positivo e inesperado en el equipo y solo felicitar a Julen por su carreron y a Arbosa por su segundo puesto.
- Ha recortado puntos a Mcpe1, el quinto clasificado, ¿Cree que puede llegar a esa posicion?
Pepe: Va a ser dificil, Mcpe1 es un gran piloto y salvo sorpresas tipo acidentes o abandonos va a ser dificil recortarselos en pista ya que es mas o menos de mi nivel, mi objetivo es llegar al Top5 y espero conseguirlo.
- ¿Que penso cuando al terminar segundo le bajaron a la tercera posicion?
Pepe: No me soprendio mucho la verdad, ya me temia algo porque cometi un error y Arbosa me paso, pero no conto, y al cometer otro error solo tenia a Julen delante y me ponia como si los demas hubieran abandonado, pero bueno si las cosas son asi es lo que hay, no me puedo quejar.
- Para acabar, ¿Cree usted que ganara alguna carrera?
Pepe: No, salvo una carambola, lluvia.. las cosas estan muy igualadas y es muy dificil ya con el grupo de delante. Xere, Arbosa y Julen en casi todos los circuito estan un escalon por encima de los demas, asi que salvo carambola lo tengo descartado.

- Esto ha sido todo por hoy, nos vemos dentro de dos semanas en el circuito de Spa-Francorchamps.

Entrevista a los administradores

Hola a todos, con motivo del primer aniversario de la creacion del campeonato SRC, The Arbosa Post se complace en presentar una entrevista en exclusiva a los 3 administradores fundadores del campeonato SRC: Mcpe1, Jaio y Davichin19, bienvenidos.

- Bueno, vamos a comenzar con la entrevista. Como surgio la idea de crear un campeonato de F1C como SRC?
MCPE1: Pues nada, ya lo conte en el prologo de la Guia, Jaio y yo echamos una partida al D&K 2007 y se nos ocurrió la idea de crear el campeonato.
JAIO: Yo nunca me habia planteado la idea de correr online, pero Davichin me presento a Mcpe, y una tarde corrimos unas carrerillas entre los tres. Despues nos quedamos hablando via Msn, y la idea surgio a raiz de un “¿por qué no?” como otras muchas grandes cosas. En poco rato, yo redacté unas normas básicas que se han ido mejorando después, y ellos se encargaron de los aspectos del foro, donde yo cojeo más.
DAVICHIN19: A mi no me mire, fueron estos dos “cabezas-locas” en una tarde de aburrimiento, yo lo que hice fue presentarlos y luego ya no me quedo otra mas que decir que si. Ya sabe el refrán: “Dios los cria y Davichin los junta….”.

- En que ha cambiado el campeonato en este año recien cumplido que lleva?
M: Muchas cosas: el server, el foro nuevo, el cambio a rFactor… La verdad es que tiene poco que ver con el campeonato que empezó hace un año.
J: Uff, te diría que los principios básicos se siguen manteniendo. Pero después hay muchísimos cambios. El principal, que sea de pago, algo entonces impensable. Pero claro, eramos tres, y el lag tambien era algo impensable. Después, algo lógico, que seamos muchos más en el foro, y por tanto tenga mucha más vida. Pero creo que no hemos perdido la ilusión, que es lo que nos va haciendo más grandes.
D: En casi todo, ya sea para mejor o peor. La pregunta sería mas bien en que es en lo que no ha cambiado. Pilotos, concursos, server, secciones, mods… todo se renueva constantemente, es la clave para no estancarse en un lugar.

- Y cuales consideran que han sido las claves de esos cambios?
M: Yo creo que ha sido por el afán de mejorar, de no conformarnos con echar pachangas en las que no veias al resto, y de poder llegar a ser, por que no, un campeonato importante.
J: La primera clave de los cambios ha sido la necesidad. Y a partir de ahí, en otro orden, las ganas constantes de mejorar.
D: Las ganas de hacer un campeonato mejor, aunque a veces se haya perdido del punto de mira el objetivo principal de todo esto.

- Cuentenos donde radica el exito relativo que a dia de hoy tiene SRC.
M: Principalmente en las personas que lo componen, que hacen que esto siga adelante.
J: Pienso que en el hecho de que ante todo, seamos más bien amigos que competidores. Puede haber trifulcas dentro de la pista, pero en el foro, que es donde gastamos el 95% del tiempo, hay muy buen rollo.
D: Supongo que en el grupo humano que lo forma, esa ha sido la clave durante todo este tiempo y seguirá siendola. Una cosa tenemos que tener clara ante todo: sin ellos no seríamos absolutamente nada.

- Cuendo pusieron en marcha este campeonato, podrian contarnos que objetivos tenian en mente para el?
M: Divertirnos y nada mas, al menos asi lo veía yo, y aunque ahora es algo mas complejo, ese sigue siendo el objetivo.
J: Dudo que ninguno tuviesemos más objetivo en mente que el de divertirnos algo más que cuando jugábamos individualmente contra la máquina. Al menos ese era el mío, ampliar algo el horizonte.
D: Uno solo: divertirnos.

- Consideran que, a dia de hoy, queda alguno de esos objetivos por cumplir?
M: Creo que ya lo hemos cumplido de sobra, si la gente no se divirtiese no estaría aquí jeje.
J: Ya te digo, pienso que nuestra ilusión se ha superado con creces. Nunca me imaginé esto, que aunque es algo modesto, es algo muy bonito que no mucha gente puede tener.
D: Pues a pesar de ser un unico objetivo, en parte si y en parte no. Son muchas las horas de diversión de las que hemos disfrutado, no se puede negar; pero también hay que aceptar que nos podríamos divertir aun mucho mas y que han sido también muchas las horas de rabietas que hemos tenido (y tendremos).

- Y hablando de objetivos, cual es el objetivo mas ambicioso que tiene SRC para el futuro?
M: Llegar a ser una liga importante, tipo F1 Liga.
J: El R-Factor, y el primer mod creado en exclusiva por el campeonato. Es el proyecto más ambicioso que he visto, y además, es una realidad. Increíble, chapeau.
D: Vale responder lo de la diversión de nuevo?? Jeje, no se, probablemente sea algo que ahora se escapa de mi persona y que no me corresponde responder, en parte porque no tengo la mas minima idea. Ademas, ya sabe, nunca es bueno adelantar acontecimientos. Yo tenía en mente lanzarnos al mundo de las carreras reales, empezando por el karting y ascendiendo poco a poco; o si no hacernos con el monopolio de esto de las carreras online; pero scchhhsssttt, no se lo diga a nadie, es un secreto.

- Hablenos un poco de la relacion que existe entre los fundadores, desde sus puntos de vista:
M: Por lo menos a mi Victor y David me caen muy bien, me parecen dos tios geniales y espero que ellos no digan lo contrario de mi, que llamo a los matones jajaja.
J: Creo que entre nosotros no ha faltado nunca la confianza, y eso es fundamental. Nos compenetramos bastante bien entre los tres, más allá de la relación como admins, Davichin, Mcpe y yo creo que podemos llamarnos amigos. Además, ya ha existido contacto personal (no hubo roce, malpensados xDD) en la vida real, aparte de en el foro, y eso crea vínculos.
D: Jaio es amigo y conocido de toda la vida (de toda toda, tal vez no, pero cerca le anda). Un fenómeno en esto de las carreras (hasta ver a la gente en el campeonato dudaba de que hubiese alguien como él), y lo mas importante, como persona también. La voz de la experiencia dentro de nosotros tres, con mucho el mas sensato y divertido a la vez. Poco mas puedo decir de él que no se sepa ya. Y a Mcpe lo conoci en este mundillo de los foros, haciendo yo “de las mias” (hay cosas que es mejor no saber nunca xD) Y lo que comenzo siendo un intercambio de direcciones del msn, acabó convirtiéndose en una excelente camaraderia. Siempre nos ha unido la pasión por dos videojuegos: el Total Club Manager y el Challenge. Él siempre ha sido el trabajador de los tres, un currante nato con unas ansias de mejorar enormes. Fue con la primera persona con la que jugué una partida online en mi vida, tengo que remarcarlo. Luego le presente a Jaio y tuvo lugar lo que todos conocemos, el “Big-Bang” de SRC. Y desde entonces hasta ahora. Y lo que nos quede.

- Que tienen que decir del equipo humano que forma SRC, tanto los que estan como los que han estado?
M: A los veteranos que siguen corriendo desde la primera carrera (Arbosa, Henriquez, Mares y Pepe, además de Jaio y yo, creo que somos los que resistimos) solo felicitarles por habernos aguantado un año y decirles que fueron valientes para entrar en un proyecto sin experiencia, sin infraestructura y al principio con poco que ofrecer. Gracias.
J: Que se les pueden decir muchas cosas, pero jamás se podrá objetar que nadie del amplio equipo que somos ahora no ha hecho al menos un sacrificio (cuando no muchos más) por SRC.
D: Son fantasticos, unos mas y otros menos, pero todos únicos e inimitables en su modo.

- Bueno, para ir acabando, nos gustaria que nos dejasen sus anecdotas personales sobre lo mejor y lo peor de este año.
M: Lo mejor… yo creo que ha habido muchas cosas, pero si hay que mojarse te diría que el cambio de foro es lo que mejores recuerdos me trae.
J: Quiero quedarme sólo con lo mejor, y prefiero dar de lado lo malo, que, desgraciadamente, también existe. Así que lo mejor diría que fueron los primeros entrenamientos libres que hicimos en Montmeló; y después, aquella primera carrera en Australia, el ver llenarse la sala con más y más gente: yo no me lo creía.
D: Lo mejor mucha de la gente que he conocido. Antes de esto nunca pensé que pudiese tener contacto con gente de tantos lugares de España e incluso del extranjero gracias a un videojuego de coches y llevarme también con ellos. Lo peor… otra gente que he conocido. Y como anécdota, pues hay unas cuantas graciosas. Dos me vienen rapidamente a la mente. Una fue mi primera carrera en Nurburgring. Califique ultimo pero al cabo de unas vueltas me encontraba en la sexta posición marcando mis mejores tiempos. Entonces el coche dijo adios gracias a unos reglajes de mi compañero de equipo que ni el mismo Raikkonen en su etapa en Mercedes los habría hecho mejor (algun dia tarde o temprano se la devolveré xD). Y la otra es en relación al nick de “mcpe”, el cual me entere hace no mucho que se pronunciaba “macpe” y no “emecepe” como habia pensado durante todo un año (la culpa obviamente es suya, eso no hay forma de entenderlo xD) El problema es que ahora por mucho que lo intente seguira siendo “emecepe”, jeje.

- Muchas gracias, este es el final de la entrevista.
M: Gracias a ti, y que siga la fiesta.
D: De nada, gracias a ti.

Rueda de prensa Hungria SRC 2008

- Bienvenidos a la Rueda de Prensa oficial del Campeonato SRC en este GP de Hungría SRC 2008, ofrecida por The Arbosa Post, periódico oficial del campeonato. Hoy tenemos con nosotros, en tercera posición, para el equipo Scuderia Toro Rosso Microsoft F1, a Julen123, en segunda posición, para la Scuderia Ferrari Marlboro, a Arbosa y al ganador de este Gran Premio, para Honda Apple F1, Xerezano. Empecemos por el Jerezano, después de dos carreras locas ha vuelto usted a ganar, ¿Como se siente?
Xerezano: Pues enormemente feliz, aunque en esta victoria he de reconocer que he tenido mucha suerte, porque me he beneficiado de los toques que ha habido por delante. Pero contento, una victoria es una victoria.
- Unas vueltas muy emocionantes en esta carrera loca, ¿Creía usted, cuando iba cuarto, que iba a ganar?
Xerezano: Para nada, yo solo estaba como se dice “haciendo bulto” pero con el toque de Axel y Julen pude meterle el morro a Arbosa.
- Usted vivió el accidente en persona, ¿Que opina sobre este?
Xerezano: Pues, vi como Axel se saltaba la chicane, encima no deja de acelerar con Julen, cuando cualquier piloto lo hubiera hecho. Para mí, el culpable del accidente ha sido el mismo, el toque con Arbosa no se hubiera producido de no haberse igualado con Julen después de haberse saltado la chicane.
- Para acabar, ¿Que se le pasó por la cabeza cuando de ir cuarto, se puso líder?
Xerezano: Pues solo pensaba en proteger mi posición con Arbosa, porque esta carrera habia sido una tómbola, y en la última vuelta podía pasar de todo.
- Vayamos ahora con el vitoriano de la Scuderia Ferrari Marlboro, Arbosa, ha perdido 2 puntos frente a Xerezano, ¿Ve usted esa ventaja alarmante?
Arbosa: Bueno, alarmante no, 2 puntos es lo mínimo que se podía perder hoy, estando en las posiciones de cabeza. De todos modos, todo lo que sea perder renta con Xerezano es algo que no se puede pasar por alto.
- Después de dos carreras ha vuelto al podio, ¿Como se siente?
Arbosa: Por un lado feliz, porque significa que estamos saliendo del bache que tuvimos en las dos últimas carreras y recuperando la normalidad tras el desastre, pero por otro lado desearía haber logrado la victoria después de tenerla tan cerca.
- Después de esta carrera, ¿cree usted que este campeonato va a ser de 4 pilotos, o ve usted algún otro aspirante?
Arbosa: No, en este sentido yo creo que meter a Henriquez en el saco de aspirantes estando ya a más de 20 puntos es más que suficiente como para buscar más. De todos modos, yo creo que la lucha por el titulo sigue siendo cosa de Xerezano y yo, al resto todavía le falta un paso más como para considerarlos una seria amenaza.
- Para terminar, ¿Que tiene que decirnos de el incidente con Henriquez?, ¿Cree que podía haber evitado el accidente?
Arbosa: Buff, es un tema muy convulso, porque en esos momentos te estás jugando una carrera que tiene un valor muy grande para el campeonato. No sé que podría haber pasado, y tampoco pienso en ello, porque sé que no conduciría a ninguna parte. Quizá la próxima vez se me presente la misma acción y vuelva a hacer lo mismo, es algo de lo que nunca puedes estar seguro.
- Bien, vamos con el tercer clasificado de esta carrera, Julen123. Tras las dos últimas carreras que protagonizo, ¿Es este resultado un fracaso o un éxito?
Julen: Tal y como iba la carrera lo considero un gran fracaso. Al principio no iba bien el coche, pero luego iba perfecto y tenía posibilidades de ganar, aunque al fin y al cabo, las carreras son así.
- Tras esta carrera usted se encuentra a 10 puntos de Xerezano y a 16 del líder, Arbosa. ¿Han cambiado algo sus expectativas de lograr el título con respecto a su estado tras Alemania?
Julen: Nunca tuve grandes oportunidades de ganar el mundial, pero las cosas cambiaron en Silverstone, e intentare dar el 100% en las carreras restantes para poder meter presion y, quien sabe, si me acerco unos puntitos mas puedo luchar de tu a tú con Xerezano y por supuesto con Arbosa.
- Explíquenos un poco en que se basaba su estrategia para esta carrera, ya que fue uno de los que más alargo su primera parada.
Julen: No tiene mucho misterio, hice una calificación patética, y yo sabía que podía dar más. En pista era muy difícil adelantar e intente parar lo más tarde posible para remontar. Creo que el resultado fue mejor de lo esperado.
- Bueno, ya para acabar, cuéntenos su estrategia a seguir para las 7 carreras que faltan, y en cual le gustaría volver a ganar.
Julen: ¿Ganar?, me gustaría ganar en todas. Pero si hay un circuito donde me gustaría ganar y me lo estoy currando para ello es en Jarama. Después del pasillo me gustaría ganar allí, en territorio “Vikingo”.
- Esto ha sido todo por hoy, nos vemos la semana que viene en el Jarama. Adios.

Ficha Europa SRC 08

12ª CARRERA: GP DE EUROPA: CIRCUITO DEL JARAMA

DATOS DEL CIRCUITO:
El Gran Premio de Europa SRC 2008 se disputa en el Circuito del Jarama, un autódromo de 3.404 km de longitud situado en San Sebastián de los Reyes, en los alrededores de Madrid, España. Diseñado por John Hugenholtz (que también diseñó los circuitos de Zandvoort y Suzuka), el circuito fue construido por Alessandro Rocci en 1967 al norte de Madrid en una zona árida de matorrales.
En 1967 empieza a albergar el Gran Premio de España de Fórmula 1, aunque en esta ocasión el GP no fue puntuable para el Campeonato del Mundo, sí lo fue el GP de España del año siguiente (1968). Esta sede se alternó con el Circuito de Montjuïc hasta que después de una accidentadísima carrera en Montjuïc, el Jarama se quedó como sede única del GP de España de Formula 1.
Jarama acogió su última carrera de fórmula 1 en 1981, dirigida por Alessandro Rocci cuando se consideró demasiado limitada para las carreras modernas.
Hoy en dia aún se celebran algunas carreras de automóviles y motocicletas en este circuito. Tambien dispone de algunas pistas auxiliares que el RACE utiliza para realizar cursos de conducción.
- Longitud del circuito: 3.858 metros
- Vueltas a disputar: 30
- Distancia de carrera: 115.7 kilometros
- Pole en 2007: Ninguno
- Victoria en 2007: Ninguno
- GPs disputados: 9
- Piloto con mas victorias: M. Andretti – 2
- Escuderia con mas victorias: Lotus – 4
CURIOSIDADES HISTORICAS:
Mucho ha llovido desde que la leyenda canadiense Gilles Villeneuve ganara el ultimo Gran Premio de España disputado en el circuito del Jarama en 1981. A pesar de que desde entonces el circuito madrileño no ha sufrido grandes cambios, este año ha tenido la suerte de regresar al calendario como GP de Europa en sustitución del circuito urbano de Valencia, que aun no esta construido. Aparte de eso, será el primer año en el que hay dos circuitos españoles en el calendario desde que en 1997 los elegidos fuesen Montmelo por España y Jerez por Europa. A pesar de ser un circuito cercano a la mayoría de los pilotos, solo unos cuantos han podido probar el trazado subidos a un F1, por lo que tendrán que practicar mucho para adaptarse a el y tomarle la medida lo antes posible. Además, es muy probable que esta cita no pase de este año debido a que el circuito urbano de valencia recogerá la titularidad, como estaba previsto, el año que viene.
VUELTA ONBOARD AL CIRCUITO:
Date una vuelta al circuito del Jarama subido a un BMW

Una de fantasmas

Una historia asi, en plan graciosete. Para relajarnos del estresante mundo de las carreras, que no viene nada mal de año en año.

“Cuentan las crónicas que unos quince valientes caballeros se reunían de semana en semana para competir en unos honestísimos duelos de hombre a hombre sobre máquinas autopropulsadas con cuatro cilindros de caucho y aullido ensordecedor. Se hacían llamar los Sin Rumbo Corremos (y pasaron a la Historia como SRC)

Los caballeros y sus autos locos se reunían en ese magnífico espacio virtual que las Crónicas (y las abuelas) llaman: “Internéeeerl” Con su contraseña (hoy en día perdida, más de un hombre ha muerto tratando de buscar el secreto) entraban y disputaban sus alocadas carreras contra el tiempo, los elementos y el miedo. Los que vencían, recibían honores a través de la comunicación que utilizaban entre ellos, un modo secreto que las Crónicas llaman “Cháat” (los lingüistas no saben exactamente la grafía, ni como ha llegado a nuestros días)

Pero sucedió que en la precarrera donde honorablemente se disputaban los puestos para la salida (que llamaban “Parrilla”, los lingüistas creen que merendaban juntos antes de salir, o algo así), empezó a desaparecer gente. Primero, de uno en uno; después, de varios en varios. Alguien habló de fantasmas (alguien comentó que los fantasmas ya venían de mucho tiempo antes). Y nuestros intrépidos caballeros investigaron.

Las Crónicas a día de hoy no recogen si se solucionó el problema del “Cerber” (o Server, los lingüistas, encerrados en su cubículo con aire de porro siguen sin estar de acuerdo…) Pero sí que se sabe que siguió adelante el Champeonnato (como llamaban a su serie de eventos consecutivos para disputar la corona mundial). Y seguro que hubo más de algún Champeón. El gran s3r6i0 (complicado de escribir, pero cierto) fue su Rey Arturo. Es decir, el primero de la saga. Lo demás…quizá está por escribir aún. Y a lo mejor sigue habiendo fantasmas, lo descubriremos en próximos episodios. Bienvenidos a la nave del misterio.”

Previo Hungria SRC 08

ARBOSA: Muy buenos dias, saludos de nuevo a todos los aficionados al campeonato Street Racers Challenge de F1C que afronta la segunda mitad de una temporada que esta siendo apasionante. Desde el circuito de Hungaroring en Budapest, Hungria, les habla su comentarista favorito, Arbosa, acompañado como siempre de mis dos colaboradores habituales, Pedro De la Rosa y Andres Montes, hola a los dos.
PEDRO: Hola Arbosa, es un placer estar de nuevo aqui contigo.
ANDRES: Igualmente, encantado de estar aqui una vez mas.
ARBOSA: Bueno, 8 carreras, 3 candidatos, un campeon. Vaya mundial.
PEDRO: Vaya mundial, ya lo creo, y lo mejor es que cada carrera esta resultando aun mejor que la anterior, con un grandisimo espectaculo y una total impredecibilidad. Y ademas, cuando parecia que el mundial iba a ser cosa de 2, como por arte de magia se ha colado un tercer aspirante, tras ganar dos carreras completamente locas. Vamos, que esto no podria estar mas bonito.
ANDRES: Coincido con Pedro, este campeonato nos esta deparando muchisimas sorpresas, mucho espectaculo y muchos cambios repentinos de guion, como el que hemos visto en las dos ultimas carreras. Y ahora quedan 8 agonicas carreras por el titulo de SRC, que estoy seguro que seran tan espectaculares o mas que las que hemos visto ya.
ARBOSA: Seguro que si. Bueno, antes de empezar con nuestro previo, nosotros nos vamos a ir a hacer una breve pausa para la publicidad, pero no se muevan que enseguida volveremos con todos ustedes para seguir comentando este previo.

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ARBOSA: Bueno, tras nuestra primera pausa publicitaria, vamos a comenzar nuestro previo. Vamos a empezar haciendo un repaso al Top5 del campeonato, seccion que lleva Andres Montes.
ANDRES: Gracias Arbosa, aqui comienza la seccion Top5 del campeonato. El primer clasificado, lider del mundial y piloto a batir ahora mismo es Arbosa, primer piloto de Ferrari, que junto con su compañero Mcpe1, esta firmando una de las mejores temporadas de la historia de la Scuderia Ferrari, con una victoria aplastante en el campeonato de constructores. Veremos lo que ocurre en el de pilotos, donde la ventaja con el segundo clasificado, Xerezano95, primer piloto de Honda, es de 8 puntos. El piloto de Honda es muy rapido en pista, pero bastante irregular, y sus errores de estrategia o de conduccion en carrera le han costado ya muchos disgustos, y muchos puntos en el campeonato. A pesar de ello, el joven piloto Xerezano se mantiene solidamente como la alternativa al dominio de Arbosa. Alternativa a la que se ha sumado casi por sorpresa el piloto donostiarra Julen123. El piloto de Toro Rosso ha resultado ser el ganador de las dos ultimas carreras del campeonato, cuya meteorologia variable las convirtio en una loteria, y hundio a los favoritos en la tabla. Debido a esto, ahora mismo solo 6 puntos le separan de Xerezano, y 14 de Arbosa. Para acabar esta seccion, mencionar a Henriquez, que tampoco anda muy lejos, a 19 puntos de Arbosa, y que si se pone las pilas tambien podria entrar en ese saco de candidatos al titulo de este año. Cierra el Top5 de la clasificacion el segundo piloto de Ferrari, Mcpe1, que no ha tenido suerte en las dos ultimas carreras, con sendos abandonos, y que ha perdido mucha renta con los de arriba, siendo relegado a luchar por la quinta plaza con Pepe31vk. Y aqui termina esta seccion, volvere en el Jarama.
ARBOSA: Fantastico trabajo Andres. Bueno, es hora de que nosotros hagamos nuestro segundo corte publicitario del previo, asi que nos tomamos un descansito y enseguida volvemos para continuar con este previo.

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ARBOSA: Bueno, tras hacer nuestra segunda pausa publicitaria, vamos a continuar con nuestro previo. Nuestra siguiente seccion es la de pilotos a tener en cuenta para esta carrera, presentado por Pedro De la Rosa.
PEDRO: Gracias Arbosa, aqui comienza la seccion de pilotos a tener en cuenta para esta carrera. Para empezar, vamos a hablar de Pepe31vk, que tras Julen123, ha sido el segundo piloto mas beneficiado con las dos ultimas carreras, logrando dos segundos puestos para el equipo Renault. El piloto madrileño, tras estos magnificos resultados, ya se encuentra a las puertas de entrar en el Top5 de la clasificacion, tan solo a 4 puntos. Nuestro siguiente piloto a tener en cuenta para esta carrera es Yaijo, primer piloto de Toyota, que en todas las carreras da bastante espectaculo, luchando por la cuarta o la quinta plaza, aunque rara vez tiene la suerte de llegar a luchar por un podio. A pesar de ello, es un piloto bastante regular, lo que le mantiene en posiciones de la mitad de la tabla, sin posibilidades de llegar al Top5, pero con algo de distancia sobre la zona baja. Quien esta empezando a lograr salir de ahi es Electus, otro piloto no muy brillante pero bastante regular, lo que le hace sumar puntos en casi todas las carreras y tirar para arriba en el campeonato. Otro piloto a tener en cuenta es Luis jesus, un piloto bastante impredecible e irregular, pero que generalmente, si se encuentra a gusto con el coche, es capaz de hacer carreras bastante buenas. Para cerrar esta seccion, mencionar a Jaio, segundo piloto de Honda, un piloto bastante agresivo y que suele dar espectaculo, tampoco le perderemos de vista.
ARBOSA: Gracias Pedro, un magnifico trabajo una vez mas. Bueno, es hora de irnos a nuestro ultimo corte publicitario del previo, enseguida volvemos para continuar con este previo.

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ARBOSA: Bueno, esta ya ha sido nuestra ultima parada publicitaria, asi que es hora de ir acabando con nuestro previo. Pero antes de eso, vamos a conectar en directo con los cuarteles generales de los 4 equipos que hoy tendran su primera contienda por el titulo: Ferrari, Honda, Toro Rosso y BMW. Comenzamos conectando con la fabrica de Ferrari en Maranello, con nuestro corresponsal Marc Gene, hola Marc.
MARC: Saludos a todos desde la fabrica de Ferrari en Maranello, donde muchos aficionados del equipo Rosso se han congregado aqui alrededor de unas pantallas gigantes para apoyar a su equipo. Y bueno, ya conoceis a los tiffosi, asi que no hace falta que os diga que esto es una gran fiesta, ha venido mucha gente y solo hace falta que el equipo Ferrari les de otro gran resultado para redondear la fiesta. Y yo tambien quiero aprovechar y desear mucha suerte a Arbosa y a Mcpe1, a por todas.
ARBOSA: Gracias Marc, es hora de que cambiemos de sitio y vayamos a la fabrica de Honda en Japon, donde esta nuestro corresponsal Aguri Suzuki. Hola Aguri.
AGURI: Saludos Arbosa, aqui estoy, en la fabrica de Honda, rodeado de enfervorizados aficionados Japoneses que no paran de corear los nombres de los dos integrantes del equipo, Jaio y Xerezano95. Aqui se esta montando una gran fiesta, ha venido mucha gente a dar su apoyo, y todos esperamos ser correspondidos, asi que suerte a Jaio y Xerezano95.
ARBOSA: Gracias Aguri, un gran trabajo. Ahora vamos a cambiar de nuevo de continente para volvernos a Italia, a la fabrica de STR en Faenza, donde esta nuestro corresponsal Giancarlo Minardi, hola.
GIANCARLO: Hola a todos, a pesar de que Ferrari es el equipo insignia del pais transalpino, eso no ha evitado que mucha gente se haya congregado aqui para animar a Julen123 en su lucha por el titulo. Evidentemente, mucha gente apoya al piloto donostiarra y ha querido demostrarlo congregandose aqui para animar todos juntos. Y yo voy a aprovechar para hacer lo mismo, asi que suerte a Julen y a Ander en la carrera de hoy.
ARBOSA: Gracias Giancarlo, magnifico trabajo. Vamos a acabar esta ronda con una visita a la fabrica de BMW en Hinwil, donde esta nuestro corresponsal, Niki Lauda, saludos Niki.
NIKI: Bueno, aqui el ambiente se esta empezando a caldear, ha venido bastante gente a apoyar al equipo en su lucha por meterse entre los grandes, en especial a Henriquez, hemos encontrado bastantes aficionados con la bandera chilena. Asi que bueno, yo quiero desear mucha suerte tambien a Henriquez y a Luilli v8, se que sera una carrera dificil, pero vosotros podeis hacerlo, suerte.
ARBOSA: Gracias Niki. Bueno, aqui acaba nuestro previo, espero que les haya gustado y que disfruten con la carrera. nosotros volveremos dentro de una semana para la disputa del GP de Europa SRC en el circuito del Jarama. Hasta entonces, un saludo a todos.
PEDRO: Adios a todos.
ANDRES: Hasta la proxima.

Lucha por el titulo

Antes de la carrera de Hockenheim nadie imaginaba el resultado, Arbosa cuarto y Xerezano retirado, con la victoria de Julen y la segunda y tercera posicion de Pepe y Henriquez. El mundial se esta apretando con un duelo de cuatro pilotos, Arbosa, Xerezano, Julen y Henriquez.

Arbosa es el mejor colocado con una distancia comoda de 8 puntos sobre Xerezano, 14 sobre Julen y 19 sobre Henriquez. El Vitoriano tiene grandes posibilidades de ganar el mundial, aunque todavia haya 80 puntos en juego. En Hockenheim podia haber conseguido un mejor resultado, sino llega a ser por salir con ruedas de mojado, a pesar de eso pudo aumentar su ventaja sobre Xerezano.

Xerezano, en cambio, la de Hockenheim fue otra de sus pesimas carreras, donde no tuvo mucha suerte al quedarse sin ningun punto. El Jerezano aun tiene posibilidades, ya que 8 puntos no son muchos, puesto que Arbosa puede cometer algun error.

Julen que hace unas semanas nadie pensaba que iba a estar ahi es de los mas regulares estas ultimas semanas donde gracias a sus dos victorias se ha puesto a 14 de Arbosa y 6 de Xerezano. El Donostiarra no tiene muchas posiblididades pero todo puede pasar.

El cuarto clasificado es Henriquez, uno de los mas regulares. El de Chile esta a 19 puntos pero con 80 en juego, puede acercarse y meter presion a los de arriba.

4 pilotos con un sueño ser campeones del mundo SRC, para ello tendran que dar el 110% en las carreras que quedan, repito 80 puntos y nada decidido. Mcpe1 y Pepe estan lejos, pero todo puede pasar… Todos quieren ser el numero 1 como lo fue S3r6i0 con el Red Bull. Proxima estacion Hungaroring. SUERTE A TODOS