Entrevista a Pepe31vk

Saludos una vez mas a todos los aficionados al campeonato Paddock Racers Series, aquí estamos una vez mas en nuestra seccion de entrevistas veraniegas, que trata de acercar un poco mas los pilotos del campeonato a ustedes.

- Hoy tenemos con nosotros a uno de los veteranos de este campeonato, uno de los pocos supervivientes que han compartido todas sus experiencias desde sus inicios, el es Pepe31vk, bienvenido a nuestra redaccion:
- Gracias un placer estar aqui
- Bueno, dos años y pico juntos en este proyecto, cuatro temporadas completas, cuatro equipos diferentes…es mucho tiempo. ¿Qué cree usted?
- Para mi es un orgullo seguir estando en el campeonato ya que como dices soy uno de los que lleva desde el principio, en este periodo de tiempo ha pasado de todo cosas buenas, cosas malas, cambios de equipo y sobre todo ratos de diversion muy buenos.
- Usted ademas destaca porque ha militado en 4 equipos en 4 temporadas. ¿Le ha costado encontrar su sitio, o se considera mas bien aventurero al afrontar tantos nuevos proyectos de corrido?
- Es cierto llevo 4 cambios de equipo en 4 temporadas en algunos de ellos ha faltado estabilidad por diversos motivos otras veces cambie simplemente por el hecho de buscar nuevos retos.
- Hablando de proyectos, para esta primera temporada de Paddock Racers, ha decidido contar con Xerezano de compañero. ¿Qué puede decirnos de eso?
- Se avecina una gran temporada con muchos cambios, para ello necesitaba de un gran compañero y ese es xerezano que al pedirmelo no me lo pense dos veces. Con este equipo esperamos tener la explosion definitiva y que ambos luchemos por los dos titulos aunque no sera nada facil debido a la gran competencia que habra en la parrilla.
- ¿Ha pensado en la posibilidad de que existan pugnas internas o roces en el equipo, ya que ambos estan en condiciones de luchar por objetivos parecidos?
- Este es un tema que ya tenemos hablado entre los dos y habra una total imparcialidad por parte del equipo en igualdad de condiciones, no se perjudicara a uno para beneficiar al otro.
- A falta de un mes para el anuncio definitivo de la composicion de escuderias, ¿tienen usted y su compañero alguna oferta sobre la mesa, o alguna preferencia especial?
- Ofertas sobre la mesa no tenemos todavia ninguna, nuestra principal preferencia seria estar en ferrari o Mclaren aunque si cualquiera de esas dos no pudiese ser estamos abiertos a posibles ofertas de otros equipos.
- Teniendo en cuenta que hasta la fecha todos los proyectos en los que se ha embarcado contaban con usted como principal estandarte, ¿que sentira esta vez al no ser el principal objetivo de miradas?
- Nada especial quiza me venga incluso mejor para tener menos presion sobre mi y pueda hacer mi trabajo sin tensiones y pueda sacar mis cualidades y explotar de una vez por todas.
- Hablenos un poco de la razon por la que afronta usted este nuevo reto y las expectativas que, tanto usted como su compañero, han puesto en el:
- Es un reto nuevo para ambos y como tal hay que cambiar el chip y esto comienza con un cambio de equipo, de compañero y mentalidad para poder apuntar a lo mas alto. Nuestras expectativas son las de trabajar duro y con humildad para poder pelear por los objetivos mas altos: ambos mundiales.
- Hablando ya un poco mas de esta nueva etapa, ¿con que miradas ve usted el nuevo proyecto de la fusion?
- Lo veo como un paso de gigante para ambas ligas con el fin de llegar a estar en el olimpo de ligas de f1 online en un corto-medio plazo. Todos tenemos una gran ilusion por comenzar esta nueva etapa, ver una parrilla llena, ver como crece la liga…
- ¿Podria describirnos, en pocas palabras, con que motivaciones afronta ahora mismo la proxima temporada?
- Ambicion, trabajo, humildad y ganas muchas ganas de empezar la nueva etapa.
- Echando un poco la vista atrás, recordaremos que usted realizo un magnifico papel en su debut en el gran premio de Bahrein SRC 2007, con un podio. ¿Qué recuerdos le quedan de aquel dia?
- Era mi carrera, por aquel entonces era un novato con la ambicion de un campeon, llegue a la calificacion y creo recordar que quede 4º y algunos me llegaban a comparar con hamilton, en carrera acabe 5º creo un gran resultado en el dia de mi debut.
- Desde entonces, su palmares ha ido engordando con el tiempo, hasta llegar a su primera y unica victoria, en el mismo escenario, dos temporadas mas tarde. Se podria decir que es su circuito talisman.
- Si. Siempre sera mi circuito talisman y espero seguir engordando mi palmares en baherin y en el resto de circuitos del campeonato.
- A estas alturas de su carrera ¿esperaba llegar tan lejos, o por el contrario, tener mas exitos de los que actualmente ostenta?
- Estoy muy orgulloso de todo lo logrado hasta ahora pero soy muy ambicioso y por ello me gustaria conquistar cimas mas altas.
- ¿Cual es, en su opinion, el mayor objetivo que la administracion deberia proponerse lograr en este nuevo proyecto?
- La atraccion de gente, es lo fundamental para que la liga siga su progresion.
- Bueno, como ultimamente solemos hacer, vamos a realizar un pequeño juego con usted. Tenemos una lista con las 10 escuderias que conformaran el año que viene la parrilla de Paddock Racers. Como buen conocedor de algunas de ellas, usted debera definirlas brevemente, para despues hacer un pronostico adelantado de la pareja de pilotos que las ocupara en Paddock Racers tras el proximo sorteo del 15 de Septiembre. ¿Preparado?
- Si.

- Empezamos con Ferrari, la mas laureada de la historia:
- El mejor equipo del momento con una pareja de pilotos muy buena y compacta, el rival a batir. Pronostico de pilotos: Arbosa-Mcpe1.
- La siguiente es McLaren, la escuderia que le vio nacer:
- Me trae grandes recuerdos. Este año es la segunda-tercera escuderia del campeonato, con un gran piloto como es xerezano pero sin constancia para luchar por campeonatos. Pronostico de pilotos: Xere-Yo.
- Vamos ahora con Renault, otra escuderia que ha tenido la oportunidad de conocer:
- Tambien tengo grandes recuerdos de ese equipo, este año compite con mclaren por el 2 puesto de constructores un gran equipo con dos pilotazos pero sin regularidad de asistencia a carreras lo que les perjudico a la hora de luchar por mundiales. Pronostico de pilotos: Tomi-Pablo.
- Seguimos con BMW, otro viejo conocido:
- El equipo que mejores recuerdos me trae con ellos logre mi unica victoria hasta ahora. Un equipo en alza y posiblemente la revelacion de este año. Pronostico de pilotos: mostro-electus.
- Hablemos ahora de Toyota, el gigante japones:
- Como BMW un equipo que con trabajo y regularidad cada año va a mas. Pronostico de pilotos: adri_sb-vesper.
- Williams, uno de los clasicos de este deporte:
- Mi escuderia actual, este año venida a menos por nuestra irregularidad pero que en algun momento volvera a estar arriba. pronogstico de pilotos: franjo y victor_gp.
- Red Bull, uno de los nuevos equipos de este siglo:
- Desde que se fue sergio no ha vuelto a ser la que era, les falta un lider para relanzar el equipo. Pronostico de pilotos: galcober-yaijo.
- Siguiendo a Red Bull, nos encontramos con Toro Rosso:
- Situacion parecida a la de red bull desde la marcha de julen no volvio a ser la misma. Pronostico de pilotos: valerihno-henriquez.
- El siguiente en aparecer es Force India, la actual cenicienta de este deporte:
- Nunca acabo de despegar. Pronostico de pilotos: migueliko-victor.
- Finalmente, hablenos de Brawn GP:
- Escuderia que entra nueva al campeonato y con un rendimiento que dependera de los pilotos que esten en sus filas. Pronostico de pilotos: luilli-¿?

- Bueno, pues muchas gracias Pepe, hasta aquí nuestra entrevista, solo me queda desearle mucha suerte para el futuro
- Gracias a ti y mucha suerte para ti tambien.

Y a ustedes, decirles tambien una vez mas que pasen un buen verano, y que volveremos a vernos pronto con otra entrevista. Hasta luego.

Entrevista a Mcpe1

Muy buenos dias, aquí estamos otra vez con todos ustedes, en una nueva entrega de nuestra seccion de entrevistas veraniegas que, aprovechando el paron veraniego, trata de acercarles un poco a todos los pilotos de la nueva Paddock Racers Series.

- Hoy tenemos con nosotros al ingeniero de la maquina, el artista del artificio, vulgarmente conocido como el Dueño del Gran Circo, el es Mcpe1, bienvenido:
- Hola Arbosa, encantado de estar una vez mas en la redacción.
- Dueño del Gran Circo. Un apelativo que ya es toda una institucion en el campeonato, ¿no?
- Una institución… bueno, no lo llamaria así. Fue el rango que primero se me ocurrió para el administrador y parece ser que a la gente le gustó y lo empezaron a usar conmigo que soy el creador principal… pero no le doy mayor importancia, es solo un rango más.
- Sin embargo, tras varios cambios, el ultimo con la fusion, ahora mismo hay 4 administradores que, sobre la base, tienen igual poder y posicion. ¿Porque sigue siendo usted el Dueño del Gran Circo?
- Ya te digo que no le concedo mayor importancia, solo es un rango del foro al que el resto de administradores pueden acceder sin problemas. En mi caso, me gusta y me quedare con él, pero no significa que otros admins no puedan usarlo y de ninguna forma me concede una capacidad de decisión mayor que la suya.
- Hablemos un poco de la fusion, que parece que ha revolucionado por completo esta competicion, ¿usted que cree?
- Creo que la fusión es un paso adelante en todos los sentidos: no solo va a proporcionarnos mayor cantidad de participantes, sino que va a revolucionar las carreras y las competiciones, aportandose nuevas ideas, ademas de poder contar con medios renovados y sangre fresca para instituciones tan importantes como la antigua SRC TV, ahora Paddock TV, o la creación de la GPDA.
- Dos años en liza, cuatro temporadas y un monton de carreras organizadas a sus espaldas y, de repente, una fusion. Pregunta obligada: ¿Por qué?
- Sabia yo que venian con bala… vamos a repartir: el motivo principal fue, en principio, Arbosa que no paraba de darme la brasa (risas). En un principio yo no estaba muy convencido, pero tras un par de carreras con escasisima participación y tras contemplar lo que podíamos hacer con el proyecto accedí, y no me arrepiento para nada.
- Posiblemente, si obligasemos a la gente a señalar al lider de este campeonato, al soberano, al Principe, muchos le señalarian a usted. ¿Estaria de acuerdo con ellos?
- Yo lo que les diría es que soy la cabeza mas visible en el sentido de que fui el creador principal y el que llevó el campeonato desde el principio, pero que para nada soy el único líder, ya que sin Arbosa este campeonato no sería ni la mitad de lo que es, aparte de nuestros dos nuevos administradores, que en el poco tiempo que llevan aquí ya han demostrado sus ganas de colaborar y sus grandes ideas. Asi que digamos que yo soy al que la gente mas conoce, pero la importancia radica en los cuatro.
- Durante la historia moderna de la humanidad, ha habido muchos lideres y muchos ideologos y pensadores que han escrito numerosas teorias acerca de las cualidades de un buen lider. ¿Cuales considera usted que son esas cualidades?
- Conocer a la gente con la que compartes tu afición, en este caso, me parece primordial. Saber hablar y negociar, aunque de esto último aquí el que se encarga es Arbosa. Y sobre todo, intentar llevarte bien con todo el mundo, aunque aquí no es dificil ya que toda la gente es muy buena y aunque tengamos nuestros roces nos llevamos genial.
- Bien, hablemos ya un poco de su carrera profesional como piloto, cuyos exitos estas ultimas temporadas parecen no tener fin, ¿no?
- Yo no diría eso… he sido un piloto con mucha progresión, ya que empecé intentando entrar en los puntos y ahora he sido líder del campeonato durante algunas carreras, pero todo ha sido en base al trabajo y sobre todo gracias a Arbosa. Aunque al año que viene el nivel subira mucho, se intentaran adecuar los objetivos al nuevo status de la liga.
- Tras todos estos exitos, considera que le quedan barreras por superar en este campeonato, o ya se ha tocado un techo dificilmente superable?
- Si pensara que he tocado techo no me motivaría. Siempre intento mejorar, aunque sea muy dificil, sobre todo a partir del año que viene, pero llegaré lo mas lejos que pueda.
- Para la proxima temporada, para la cual ya ha formalizado su inscripcion, volvera a contar con la compañía de Arbosa. Es posible que mas de uno piense que usted es el perrito faldero de Arbosa, y no se atreve al reto de llevar un equipo por si mismo. ¿Que diria a eso?
- No me lo han dicho nunca de forma ofensiva, pero si me han dicho que sería capaz de llevar un equipo por mi mismo como primer piloto. Yo siempre digo que si estoy con Arbosa es porque me siento a gusto y porque no tenemos primer y segundo piloto en el equipo, aparte de que él me ha enseñado la gran mayoria de lo que sé como piloto y le debo mucho, dentro y fuera de pista. Además, tras tres temporadas juntos nos conocemos y compenetramos perfectamente, y eso ayuda a rendir mejor.
- ¿Considera posible afrontar el reto de llevar su propio equipo para el futuro?
- No me lo he planteado todavía ya que como he dicho estoy muy a gusto con Arbosa, pero si me preguntas que si me siento capaz, te dire que sí.
- ¿Que expectativas tiene el equipo y usted, para esta primera temporada de Paddock Racers?
- Somos bicampeones de pilotos y constructores, y este tercer título lo llevamos bien encaminado, asi que el objetivo debería ser revalidarlo, aunque sabemos que va a estar dificilisimo por la gran subida de nivel de la liga.
- Hablemos de una escuderia en concreto: Ferrari. La piu bella machina parece que tiene un especial sentido y afecto para usted, ¿a que se debe?
- Esto viene de la temporada 2007 de F1… le cogí un asco enorme a McLaren y entonces empezó a gustarme ver ganar a Ferrari, aparte de Alonso, claro. Al año siguiente, cuando pude pilotar un Ferrari, comprendi ya del todo lo especial que era, y si al final tengo que separarme de la que ya considero mi casa me dolería mucho y estaría esperando la oportunidad de volver.
- ¿Que pasaria en el hipotetico caso de que Ferrari decidiera prescindir de sus servicios y contratar a otra pareja de pilotos para la proxima temporada, como parece posible que suceda?
- Como ya he dicho, me dolería mucho dejar la Scuderia, y tanto mi compañero como yo haríamos todo lo posible para volver.
- Tras conseguir varias victorias, podios, poles y campeonatos de constructores en SRC, seguramente cualquier otro piloto pensaria que no tiene ningun motivo para quejarse. ¿Que piensa de eso, pecamos de inconformismo a veces?
- No diria inconformismo, sino impaciencia, y esto lo puede certificar Arbosa (risas). Sin embargo, creo que es la base de todo piloto que quiera superarse, no conformarse nunca, aunque que no se me entienda mal, estoy muy contento y satisfecho con lo que he conseguido hasta ahora.
- Bueno, como ultima parte de esta entrevista, vamos a lanzar un interesante reto para usted. Dicen que una buena cualidad en un lider es conocer bien a todos sus hombres, y eso es lo que vamos a intentar probar hoy con usted. En la primera parte de este juego le voy a nombrar 5 cualidades personales y usted tendra que pensar a que piloto corresponden en mayor medida, ¿preparado?
- Preparado.

-         Improvisacion.
-         En pista, Arbosa. Fuera, Mostro.
-         Ambicion
-        Mmm… creo que todos los que estamos aquí somos ambiciosos en el buen sentido de la palabra, pero si hubiera que escoger a uno diría Arbosa no solo por lo que hace en pista, sino tambien fuera de ella.
-         Buen humor
-         Mostro
-         Competitividad
-     Yo mismo. Me cabreo mucho si no me salen las cosas (risas).
-         Compromiso
-         Arbosa, dentro y sobre todo fuera de pista.

- Muy bien, como segunda parte, voy a citar tres citas celebres, y usted tendra que adivinar que piloto las podria haber dicho, vamos alla.

-         Empezamos con una clasica, “Todo lo que necesitas es amor” de la mitica cancion All you need is love de los Beatles:
-         Diria que Mostro. No me preguntes por que, no lo se ni yo (risas).
-         Nuestra siguiente cita, del refranero popular “Sabe mas el diablo por viejo que por diablo”:
-       Tomi Lee. Los motivos en privado que se me enfada (risas).
-         La ultima, una frase muy famosa de un deportista español “Trata de arrancarlo, por dios…” en este caso, Carlos Sainz.
-      Arbosa, por su limitador en Bahrain 008 XD

- Bueno, pues el reto ya esta hecho, ahora veremos que opinan los lectores. Mientras tanto, nosotros nos despedimos ya, Mcpe1, hasta aquí nuestra entrevista, te deseamos mucha suerte para el futuro con todos tus proyectos.
- Bueno Arbosa, pues muchas gracias por esta entrevista, siempre es un placer. Mucha suerte con el periódico, aunque no la necesitais.

Y a ustedes, un placer haber estado una vez mas en esta seccion, nos vemos en la proxima entrevista, que pasen un buen dia.

Los Ases de Paddock Racers Series

Falta poco para la hora de la verdad. Falta poco para ver la temporada más igualada y reñida de todos los tiempos. Falta poco para sentir la Formula 1 como nunca. Falta poco para dar el pistoletazo de salida a la que puede ser una de las mejores ligas de Formula 1 online de España y parte del mundo. Falta poco para que de comienzo Paddock Racers Series.

 

Dos ligas consagradas como son Street Racers Challenge y Paddock F1 se unen para formar la que podria ser la liga de las ligas. La liga con más caché. Pero…¿quienes componen esta liga?¿Cuales son los pilotos que correran y defenderan a sus escuderias,hasta llevarlas a lo más alto del olimpo de PRS?

Conozcamos a algunos. Por que esta liga podria tener similitud a una partida de poker. Veamos de esa partida, los 4 ases que pueden dar mas juego esta temporada.

 

El As de Picas… Arbosa: Por su astucia con el volante, por su polivalencia dentro de pista, por sus criticas o enfrentamientos fuera de pista, por ganarlo todo en SRC, por ser el piloto en activo con mas victorias, por tener un doblete y casi el triplete en el bolsillo, por llevar tres años en la mejor escuderia, por ser el mejor. Borja Arbosa a demostrado dentro de pista que es el mejor,el piloto a batir, el piloto que si lo tienes a 10 segundos estas nervioso por que sabes que se te puede pegar a tu alerón trasero en menos de dos vueltas. Por que siempre lo tienes en cuenta. Porque comete muy pocos errores. Porque fuera de pista tiene pocos amigos, pero dentro no tiene a ninguno. Calculador, estratega, soso, perseverante, astuto, rápido, y un sin fin de palabras que podemos otorgarle a este gran piloto. Que cuando le preguntan si te vienes abajo o te afecta cuando te critican o dicen cosas malas de ti, el contesta tranquilo y sereno: “ Hombre, si me vienera abajo por eso estariamos buenos, Cada uno es libre de creer lo que quiera ” y rie, y rie, y rie. El hombre de hielo de SRC, el mejor de toda la historia de esta liga quiere hacer historia tambien en PRS…¿lo conseguirá?

 

El As de Corazones… Tomi Lee: Es el as de corazones, porque siempre esta ahí, porque cuando menos te lo esperas aparece, porque calla pero otorga, porque es el sabio de la liga, porque es uno de los pocos pilotos que an echo frente a los grandes como Arbosa,Julen123 o incluso a S3R6I0, porque por su estilo de conducir nos enamora. 35 años y mucha experiencia hacen de este piloto uno de los más apreciados de este campeonato, el hombre que podria llegar a ser pero que no lo ha sido por muchos problemas…uno de ellos,y el más grave… los horarios. Pero esta temporada cambian. Y cambia todo para el. Su velocidad, entrega y dominio en la pista lo veremos muchas veces por que,este horario le viene bien. Y si este horario le viene bien que tiemblen los rivales, porque ha llegado la hora: ha llegado la hora de ver al piloto sabio de Paddock Racers Series.

 

El As de Rombos… Xerezano: Es el piloto que siempre esta presente, el piloto más verde a veces en comportamiento, puede fallar el…pero cuando no falla el…le acompaña la mala suerte. El piloto de los dos rombos. Porque te puede hacer un carreron y a final de carrera fastidiar todo. Por que puede ser el peor en una carrera y acabar entre los tres primeros. Por que es el mejor clasificador de la parrilla. Por que es el piloto más joven en conseguir una victoria. Porque es Xerezano. Un hombre de peso en cualquier escuderia que se ponga. Rozando siempre el campeonato pero nunca consiguiendolo. Poque se a picado con toda la parrilla, ha tendio problemas siempre, pero siempre lo pones entre los favoritos, siempre lo pones entre los mejores. Porque a echo historia en SRC pero quiere el campeonato, y quiere conseguirlo ahora y aquí, en Paddock Racers Series.

 

El As de Trebol… Mostro: El y solo el podría ser este as, el as de la suerte: el as de trebol. Porque llegó aquí sin saber nada y ahora es uno de los pilotos con ams proyección. Poque fue el novato del año. Porque en su segunda temporada consigue, tercero, segundo y victoria en un gran premio.

Porque sabe que le pueden, pero no se da por vencido. Porque planta cara. Porque muchas veces mete la pata. Porque ultimamente todo le sale bien. Lo meten entre los favoritos desde que ganará en Italia tras el abandono de Xerezano: suerte. Su primer podio fue en monaco tras otros dos abandonos: suerte. Por muchas cosas más, este piloto podria revolucionar la parrilla de PRS, y más ahora, que la suerte le acompaña.

 

Los Jokers… Mcpe1 y Pablo: Por proyección, naturalidad, majestuosidad, grandeza, por ir a más, y un larguisimo etc., Mcpe1 y Pablo son los pilotos que pueden tener la última palabra, pueden ser los comodines de Paddock Racers Series. Porque cuando parece que no está, aparece, porque siempre completa el podio, porque al lado suyo a tenido 3 años al mejor de mejores, por que es casi tricampeón de escuderias. Porque es el creador de este sueño. Mcpe1 tiene todas las papeletas para seguir siendolo. Porque es uno de los mejores pilotos, y de los pocos que han ido de menos a más, y más, y más. Porque, por muy mal que vaya nunca lo puedes dar por perdido, sino el que estas perdido eres tu. Porque a demostrado valor, coraje y clase en al conducción, y a optado desde el principio a todo en esta cuarta temporada de SRC. Pero el madrileño muchas veces a tenido de enemiga lo peor: la mala suerte. En cambio hay un hombre que a llegado a SRC. Llega de Badajoz y no ha corrido ninguna carrera. Pero oyes su nombre y es como si oyeras al propio diablo: Pablo. El piloto que no a corrido peo es como si llevara aquí desde el principio de los tiempos, aparece de la nada y ya esta entre los favoritos, llega a SRC y le da la primera victoria a BMW en esta temporada, y a Mostro en toda su carrera. Pablo opta a todo el año que viene y podría ser la revelación, el comodín, o el sucesor de Arbosa. Por todo y mucho más,estos dos pilotos se merecen llevar la carta que si la tienes, es muy probable que ganes. Si tienes el jocker te puede salir todo redondo. ¿Conseguirán ser la carta que falta para el codiciado Re-Poker?

 

 

Estas 6 cartas estan en la baraja, pero… y si sale alguna más? Y si el poker no sale, pero sale un full o una escalera de color. Te aconsejo que veas la mejor partida de poker de la historia. Te aconsejo que veas, la primera temporada de Paddock Racers Series.

 

Esto es todo. Desde Málaga, Mostro para “Mostro News”.

Entrevista a Henriquez

Bueno, en una nueva entrega de nuestra seccion de entrevistas, hoy tenemos con nosotros a uno de los pilotos veteranos de este campeonato, que hoy compartira con nosotros sus experiencias en lo que hasta hace meses era el campeonato SRC, el es el chileno Henriquez, bienvenido:
- Hola gracias por recibirme.
- Bueno, este campeonato ha pasado ya su segundo aniversario y tu has sido testigo de sus andanzas durante casi todo ese tiempo. ¿Que se siente siendo uno de los “supervivientes”?
- Bueno, pese a que ha pasado solo el segundo aniversario, el tiempo se ha ido bastante rapido y han pasado muchas cosas. Ya estamos por finalizar la cuarta temporada y no me he dado ni cuenta. Estoy empezando a sentir nostalgia al recordar la primera o segunda temporada, jaja.
- En todo este tiempo, ¿que crees que queda ya de aquel campeonato que descubriste en Junio de 2007?
- El campeonato ha cambiado bastante. Es una pena que no se pueda recordar mucho de ese año porque se perdieron los archivos, porque desde aquel entonces el campeonato ha cambiado en muchas cosas. Recuerdo que uno de los vuelcos mas importantes en cuanto avances ocurrio en Hungria de 2007, cuando se introdujo el uso del server. Eso cambio el campeonato totalmente.
- ¿Y que opinas de todo el tema de la fusion, y de todos los proyectos resultantes de ella que tiene este campeonato para el futuro?
- Es muy interesante. En el ultimo tiempo ha aparecido muy poca gente en las carreras y creo que la fusion le va dar un nuevo aire a los dos campeonatos que se juntan. Creo que la fusion va a resultar beneficiosa, habra mas accion, mas emocion y tambien se pueden dar mas sorpresas por la mayor cantidad de autos que estaran en competencia.
- Bueno, despues de las preguntas basicas sobre SRC, es hora de hablar un poco de tu trayectoria como piloto. Actualmente, eres uno de los mas veteranos del campeonato que continua en activo, ¿como crees que ha afectado eso en las carreras?
- No lo se realmente, creo que durante toda mi carrera en SRC he sido bastante parejo en cuanto a rendimiento en la pista. Lo que si he cambiado es mi forma de ver las cosas, y sin duda el tiempo que he llevado en este campeonato me ha ayudado en ello. Por ejemplo, al principio de mi carrera me molestaba muy facilmente por ciertas situaciones que me parecian injustas o tambien me extaltaba demasiado por cosas con las que no estaba de acuerdo, pero eso ha cambiado bastante. SRC no solo me ha ayudado en mejorar como piloto, sino tambien como persona, en saber como relacionarme con los demas.
- Haciendo balance de todas tus carreras, exitos y sinsabores durante todo ese tiempo, ¿con que te quedarias?
- A ver a ver… en los primeros años siempre tenia la ilusion de ganar una carrera y no me parecia una meta tan lejana, pero no se me daba. A veces me senti muy frustrado por las ocasiones que deje escapar, como en Gran Bretaña 08 en donde tenia un auto muy rapido, incluso hice la vuelta rapida, pero por graves errores mios perdi las opciones de ganar. Tambien ocurrio en Hungria 08, en donde Pepe tuvo problemas y pense que podia ganar, pero justamente choque con el y empece a perder terreno hasta que los demas me alcanzaron. Ya se acababa la temporada y llegabamos a Japon. Recuerdo que ni siquiera tenia un motor potente, asi que cuando gane no lo podia creer y senti una gran satisfaccion porque despues de haberlo intentado por tanto tiempo al fin ganaba una carrera puntuable.
- Echando la vista atrás, ¿como ha cambiado tu estatus y palmares actual desde las previsiones y sueños que tuviste al entrar en esta liga?
- Encuentro que no ha estado mal lo que he hecho, aunque en la segunda temporada esperaba luchar por el titulo, pero creo que igualmente los resultados son buenos. Lamentablemente tuve que cortar mi carrera antes del inicio de la tercera temporada, asi que ahora estoy en un proceso de recuperacion y ojala el proximo año pueda luchar por el titulo, pero para eso hay que trabajar bastante.
- ¿Y cuales son tus previsiones y sueños para el futuro?
- Mas que ganar el titulo o ganar carreras, quiero disfrutar esta nueva etapa que se esta produciendo en SRC. Si se dan los buenos resultados, bienvenidos sean, pero quiero empezar a disfrutar mas de las carreras, y no quiero decir que las anteriores no las haya disfrutado, sino que antes sentia mas presion y nervios. Ahora quiero hacer las cosas mas relajado.
- Hablando tambien del futuro, ya has formalizado tu inscripcion para la primera temporada del campeonato Paddock Racers, pero todavia no se ha descubierto quien sera tu compañero, ¿puedes contarnos algo sobre tus planes al respecto?
- La verdad es que he intentado comunicarme con Yaijo pero no lo he conseguido. En caso de no llegar a un acuerdo con Yaijo, mi compañero podria ser Migueliko, quien ha mostrado su interes en correr conmigo.
- Volviendo la mirada atrás, has tenido unos cuantos compañeros en tu carrera, pero nos gustaria que hablases de Mphisto, una de las leyendas o mitos de los inicios del campeonato.
- No se que habra pasado con el, y no es por ser pesado, pero es ha pasado tanto tiempo ya que casi no me acuerdo de el. Han pasado tantas cosas en el campeonato que el principio casi se me ha ido borrando, pero sin duda que tengo bonitos recuerdos de Mphisto. Aun tengo en la memoria la lucha que le dimos a S3r6i0 en ese lejano Gran Premio de Malasia del 2007.
- En el otro lado, estan tus rivales. ¿Quienes han sido tus mayores rivales durante tu trayectoria, y mas importante aun, quienes consideras que lo seran para el futuro?
- Recuerdo que mis rivales mas directos eran pilotos como Aver3, Pepe o Julen. Es posible que en el futuro esa cantidad de rivales directos aumente y mucho por el crecimiento en cuanto a la cantidad de competidores que comenzaran a participar la proxima temporada. Ojala que mis rivales sean los que ocupan los puestos de adelante, los de ganar carreras jajaja.
- Tu palmares se compone de una unica victoria en carrera oficial, la conseguida en el GP de Japon SRC 08. ¿Donde crees que se encuentra tu techo, el maximo al que puedas aspirar?
- Fijate que no es por ser pesimista, pero creo que el techo ya lo he tocado, y te lo digo porque veo dificil ganar una carrera nuevamente, ya que cada temporada el rendimiento de mis rivales va subiendo. Sin embargo, no descarto que en el futuro pueda luchar por el titulo, si es que no entra el sistema de las medallas, claro esta.
- ¿Entonces, no te ves capaz de igualar, o incluso superar esos registros?
- Puede que gane una carrera, lo veo muy dificil, pero se puede dar. Pero si me dices ganar 2 o 3 carreras en una temporada, para ser realista lo veo bastante improbable.
- Bueno, en esta siguiente parte, vamos a hablar un poco del tema personal. ¿Como crees que ha influido este campeonato en tu vida, en el tiempo que llevas metido en el?
- No es por ser exagerado pero el campeonato marco estos ultimos años de mi vida. Competir en la F1 lo veia como un sueño y nunca me imagine competir en carreras de autos de F1 con personas de otros paises. Les doy las gracias a SRC por haberme dado esta bonita experiencia.
- Una de las cosas que se destacan rapidamente de ti es el lugar donde vives. Eres un chileno en una liga española. ¿Que se siente?
- Para ser sincero esa es una diferencia que ni siquiera he notado. Desde que entre en el campeonato me trataron muy bien. Como ya dije en una oportunidad, en SRC se formo una gran familia, no importando de donde vinieras. Siempre me he sentido muy acogido en la gran familia de SRC, y por eso le doy las gracias a todos, a los antiguos y a los nuevos.
- Uno de tus problemas mas controvertidos durante tu trayectoria ha sido la imposibilidad de pagar las cuotas del servidor, problema que sin embargo se ha solventado gracias a la generosidad de otros compañeros. ¿Que tienes que decir al respecto?
- Ese es un tema que me hace sentir incomodo jaja. La verdad es que a mi no me gusta aprovecharme de las personas, y el hecho de que todos pagen y yo no me hace sentir un poco mal. Sin embargo, le doy las mil gracias a los compañeros que me han apoyado y que me han ayudado a seguir en esta bonita experiencia. Tengo que decirle a Tomi que le agradezco un monton lo que hizo por mi.
- Despues de todo este tiempo, y de los momentos que has vivido, haciendo balance, ¿crees que realmente merece la pena invertir tu tiempo y dinero en este metodo de entretenimiento?
- Por supuesto que si. A lo mejor en las carreras te puedes sentir tensionado, pero luego de eso todo es broma y relajo. Aunque creo que por mis estudios de ahora en adelante tendre que recortar bastante tiempo a la atencion en el campeonato, pero es emocionante estar metido en estas cosas.
- Bien, esta pregunta se la suelo hacer a muchos y tu no vas a ser una excepcion: ¿Que le dirias a todo novato que se haya inscrito hace poco a la liga, y tenga dudas acerca de la diversion que se puede experimentar en el campeonato, o este nervioso por su actuacion en su debut?
- Que tiene que entrar lo mas relajado posible. Si vas a sufrir, no te metas, que esto es para disfrutarlo. A veces yo me senti muy presionado o nervioso, pero me di cuenta que eso no tiene mucho sentido si es que entraste al campeonato para entretenerte.
- Bueno, para terminar, vamos a jugar a un bonito juego. Hemos seleccionado los que nos parece que son los 3 momentos mas importantes de tu carrera como piloto en SRC. Queremos que tu uses tu imaginacion y hagas un pequeño flash-back con tu mente para volver a esos momentos y contarnos tus impresiones como si esto fuera una rueda de prensa post carrera.
- Gran Premio de Malasia SRC 2007, circuito de Sepang (tu debut).
- Bueno, llegue a esta carrera con gran ilusion puesto que me habia quedado con las ganas de correr en Australia, ya que por problemas de conexion no pude entrar a esa partida. Pero vamos a Malasia. Como dije, llegaba con mucha motivacion. En la qualy quede tercero, nada mal para mi debut. En la salida, algunos se tocan, entre ellos S3r6i0. Mi compañero Mphisto comienza a liderar y le sigo, pero noto que su auto se mueve demasiado y rapidamente hace un trompo. Quede yo liderando la carrera y no lo podia creer, porque mas encima detras mio estaba el gran S3r6i0. Lo pude aguantar por varias vueltas, pero cometi un pequeño error, me supero y se me escapo. Mas encima con Mphisto entramos al mismo tiempo a boxes, y me senti un poco culpable porque le hice perder sus opciones para luchar por la victoria con S3r6i0, pero de igual forma el 2-3 fue un excelente resultado para el equipo Super Aguri. Acabar 3° fue un gran resultado para mi debut.
- Gran Premio de Hungria SRC 08, circuito de Hungaroring (tu lucha a 4 por la victoria).
- Llegaba a este circuito con muchas ganas de ganar. La habia tenido la oportunidad de ganar en Silverstones y la desaproveche. En Alemania no habia tenido un auto bastante rapido y me alcanzo solo para luchar por el podio. En Hungria veia la posibilidad del triunfo, sobretodo porque mis tiempos de clasificacion estuvieron cercanos a los de Xerezano y Arbosa. En la salida no tengo problemas, voy detras de Xerezano y Pepe. Pero ha Xerezano lo encuentro cruzado en el camino, creo que se toco con Pepe. Detras tenia a Arbosa que me empezo a meter bastante presion. Pasaban las vueltas y Pepe se me escapaba cada vez mas. Cuando sentia que ya no lo podia alcanzar, me doy cuenta de que empieza a perder bastante tiempo. Fue ahi cuando vi que la victoria estaba casi en mis manos, pues quedaban pocas vueltas para el final y Julen se mantenia detras mio como a 5-6 segundos. Sin embargo, Pepe se cruza en la pista y el doy el tremendo ni que trompazo, cosa que me puso mas dura la suspension. Con ese problema sumado a que el juego se me quedaba congelado un par de decimas, Julen se me comenzo a acercar mucho. En una de las curvas me voy por el interior demasiado temprano, de manera que me pase un poco en el frenaje y Julen me alcanzo ha adelanta. En ese momento me senti muy frustrado porque se me escapaba la victoria que tanto deseaba. En la desesperacion trato de adelantar a Julen como sea, pero mi maniobra no fue correcta y ambos terminamos por tocarnos. Julen se va a la tierra, meintras que yo pierdo velocidad y entonces me toca Arbosa y me doy un semitrompo quedando de cara al muro. Fue muy frustrante, pues del primer lugar pase al cuarto en unos pocos segundos y a pocas vueltas de finalizar la carrera. Fue una carrera llena de incidencias y con muchas sopresas.
- Gran Premio de Japon SRC 08, circuito de Fuji (tu primera victoria).
- Llegaba a esta carrera sin muchas ilusiones. Ya se acababa el campeonato y mi motor era inferior al de mis rivales, asi que trate de dar la mayor lucha posible sin esperar resultados demasiado buenos. En la qualy quede tercero a mas de 1 segundo de Julen. Sin embargo, como sabia que en la calificacion no iba a ser competitivo, me preocupe de que el auto fuera bien en carrera. La lucha entre Julen y Arbosa me ayudo a quedar con el primer lugar, pues se tocaron. De ahi en adelante tuve que soportar los ataques de Julen. Sabia que por la inferioridad de mi auto no tenia opciones rales de acabar la carrera por delante de Julen, pero veo que lo penalizan. Ahi se abrieron las esperanzas. Ahora estaba Arbosa detras mio, pero empece a alejarme de el. Quede bastante lejos de los demas y Julen nunca me pudo alcanzar, asi que pude ganar con cierta comodidad. Nunca se me paso por la mente obtener un triunfo en esta carrera y por eso me siento demasiado contento, fue un desaogo poder ganar al fin una carrera con puntos para el campeonato.
- Pues muchas gracias Henriquez, ha sido un placer tenerte aquí con nosotros hoy, y te deseamos toda la suerte para que sigas haciendonos disfrutar por mucho tiempo en este campeonato.
- Muchas gracias, para mi tambien ha sido un placer y espero ser un aporte en esta nueva etapa de SRC. Adios.
Bueno, pues me despido tambien de todos ustedes, espero que les haya gustado esta entrevista, nos vemos en la proxima ocasión.