Video Resumen GP China

Ficha Bahrein F1 Series 09

4ª CARRERA: GP DE BAHREIN: CIRCUITO DE SAKHIR

FICHA DEL CIRCUITO:
El Gran Premio de Bahrain F1 Series 09 se disputa en el Circuito Internacional de Bahréin, un autódromo localizado en la ciudad de Manama, Bahréin, sede del Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1. La construcción del circuito para poder albergar una carrera de la temporada de Fórmula 1 fue un objetivo nacional para Bahréin, impulsado por el príncipe Salman bin Hamad Al Khalifa. El príncipe heredero es un gran entusiasta del deporte motor, al punto que ocupa el cargo de Presidente Honorario de la Federación de Automovilismo de Bahréin. Los organizadores del Gran Premio temieron no llegar a terminar a tiempo las construcciones necesarias para la realización del evento, y solicitaron al mandamás de la F1 Bernie Ecclestone la postergación para el 2005. Ecclestone se negó, y la carrera se disputó a pesar de que el autódromo no estaba terminado en su totalidad. Uno de los eventuales problemas que se temían en el evento, tenía que ver con que el circuito está localizado en el medio del desierto, con lo cual los vientos podrían arrastrar arena hacia el trazado y alterar así el funcionamiento de las máquinas. De todas formas, los organizadores del Gran Premio lograron mantener la arena fuera de la pista, mediante la utilización de un adhesivo que se rocía en las arenas que rodean el trazado. El cicuito fue diseñado por el alemán Hermann Tilke, y costó aproximadamente 150 millones de dólares.

DATOS DEL CIRCUITO:
- Longitud del circuito: 5.420 metros
- Vueltas a disputar: 29
- Distancia de carrera: 156.9 kilometros
- GPs disputados: 6
- Piloto con mas victorias: F. Alonso, F. Massa – 2
- Escuderia con mas victorias: Ferrari – 3

- Carga Aerodinamica: Media
- Desgaste frenos: Alto
- Desgaste neumaticos: Medio
- Agarre: Alto

HORARIOS DEL GP:
Sabado, 31 de Octubre
10:00 Libres 1
13:00 Libres 2
16:00 Q1
16:15 Q2
16:25 Calentamiento
16:30 Carrera

Tira comica 2ª Edicion

Bueno chicos, hoy volvemos con la tira comica. Estara dedicada a los GP de Malasia y China. Las 2 primeras estaran dedicadas al GP de Malasia:

- Franjo se fue a darse una vuelta (sobre si mismo) en la puta vuelta de formacion…. el pobre chaval estaria calentando neumaticos, eso, o que es demasiado malo… pero eso, nunca lo sabremos.

- Adri volvio a toquetear el volante y pulso el boton que no debia, esta vez, puso el cohce en punto muerto, y su pobre motor rebento… Tendremos que pedirle a los de Mclaren que le pongan un volante sin botones.

- Bien, ahora pasamos a China:

- Electus, despues de su recital de trompos… se fue de atras, y esto proboco una combustion de gases en el coche hasta que el motor no aguanto mas y exploto!! Electus debera dejar de comer fabada antes de las carreras.. xD

- Gabi al parecer, tenia complejo de Gandalf y se empeño con toda su alma en no dejar pasar a su enemigo (Malayo).

- Pablo, el protagonista del fin de semana, el cual a protagonizado el culebron de la semana… el uso de Chetos… pero al parecer todo es mentira… eso lo sabremos mas adelante.

Y hasta aqui la tira comica de esta semana, espero que os halla gustado. Disfrutadlo, y dejar comentarios .  Nos vemos en la siguiente edicion de La tira comica. Desde Ceuta, Electus

Entrevista oficial China F1 Series 09

Bueno, estamos aqui ya con la rueda de prensa oficial del Gp de China del Campeonato Paddock Racers Series.

- Empezamos pues, con el ganador de esta carrera y líder del mundial, Pablo,¿Qué tal fué la carrera?
Bien hasta la salida del 2º Safety Car, que me hizocolocarme 3º y perder 2 posiciones cuando iba 1º. Con este capítulo ya van 2 carreras seguidas así, así que pido que se revise el Safety para que no vuelva a ocurrir ninguna vez más a lo largo del campeonato. Por suerte después pude alzarme con la victoria después de tener un pique impresionante con Xerezano, para enmarcar.
- Eras el mas rapido de todos con diferencia, pero el Safety Car ha estado a punto de dejarte sin victoria ¿Empieza a ser un problema para ti?
Bueno, me lo tomo de “coña” pero es verdad que en malasia me quitó la victoria y aquí casi tambien. Pero bueno, qué se le va a hacer…
- Bueno, hablemos del gran pique final que has tenido con Xerezano. Al final le has ganado la partida, ¿Ha sido emocionante?
Emocionante no, emocionantisimo. Se ha visto que aunque seas más rápido que el de delante es muy difícil adelantar debido al gran nivel que hay, por suerte y tras un toque, lo conseguí.

- Vamos con el segundo clasificado Xerezano. Has tenido una grandiosa oportunidad de ganar la carrera tras la salida del segundo Safety, pero finalmente no ha podido ser, Pablo te ha conseguido adelantar en la ultima vuelta. Decepcionado?
Si, bastante, aunque fuera otro regalo del Safety Car. La verdad es que me dolió mucho perder la primera posición en la última vuelta, pero las cosas como son, Pablo era como 2 segundos mas rapido que yo y bastantes vueltas lo aguanté.
- Seguramente tu carrera ha llegado a su extasis con ese pique final entre Pablo y tu. Que se te pasa por la cabeza en esos momentos en los que tienes que aguantar a un piloto bastante mas rapido que tu?
Bueno, yo lo que tenia en mi cabeza es que tenía mas punta que él, pero en las zonas reviradas era mucho más rápido. El fallo decisivo lo tuve en la recta antes de entrar a la ultima vuelta, porque le dejé la puerta totalmente abierta.
- Que opinas de los incidentes que ha originado el Safety, con esas liosas ordenes de direccion de carrera que te han colocado lider tras el segundo Safety?
Bueno, opino que la direccion de carrera la ha tomado con el pobre Pablo, yo diria que tiene “La Maldición del Safety Car” jejej.
- Tras esta carrera, 8 puntos, tu segundo podio, es evidente que estas en la lucha por el mundial de pilotos, pero, como afrontas el de constructores tras saber que Pepe ha dejado su asiento definitivamente?
Bueno, yo desde el principio veía el campeonato de escuderias en un horizonte muy lejano, siempre lo vi imposible, teniendo a Ferrari y mas, este año a McLaren.

- Pasamos con el piloto que ha ocupado el tercer escalon del podio, el vitoriano de Ferrari Arbosa. Cuentenos como ha sido su carrera:
Pues no le voy a engañar, ha sido dificil, muy dificil. He arriesgado un poco y he elegido una estrategia de una parada, que si bien me ha beneficiado con la salida del segundo Safety, me ha hecho ir a años luz del ritmo de cabeza, y con unos ritmos algo miserrimos y desmoralizantes, pero bueno, hay que quedarse con lo positivo, que es otro podio, 6 puntos mas, y a seguir adelante y pensar en la proxima carrera.
- Parece que, a pesar de que en carrera tiene un gran ritmo para luchar por cosas grandes, en clasificacion le estamos viendo un poco flojo, ¿es un problema para usted?
Bueno, ya sabemos que las clasificaciones nunca han sido mi fuerte. En esta carrera, la estrategia a una parada me ha limitado mucho la Q2, asi que no le he dado mas importancia. Ni se la dare mientras en carrera me siga yendo bien, como parece ser el caso, ya que las poles o las primeras lineas no dan puntos.
- Bueno, Hablando de Ferrari, vuelve a ser otro año mas un monopolio en el campeonato de constructores, pero este año teneis a McLaren como principal rival. Cree que será, un año mas, una victoria facil y clara en el campeonato de escuderías?
Nunca hay victorias faciles y claras, por mucho que asi pueda parecerlo, esta claro que la victoria la vamos a tener que luchar, si bien es verdad que volvemos a tener cierta ventaja, ya que nuestros maximos rivales no estan teniendo mucha suerte, ya sea por participacion o por resultados, asi que habra que aprovecharlo para no sufrir mas de la cuenta al final.
- Pensando ya en Bahrain, ¿tiene esperanzas de conseguir su primera victoria en el campeonato en el desierto?
Buena pregunta, la verdad es que no muchas, en vista del ritmo demoledor que tiene Pablo, del que solo le privan de arrasar sus desafortunados problemas con el Safety. Pero si esta claro que yo nunca voy a dejar de luchar, sea quien sea el rival, y que si se da cualquier circunstancia que me favorezca, estare ahi para aprovecharla.

Super Quiz: Mostro

Saludos a todos los lectores de The Arbosa Post, una semana mas, dispuestos a seguir midiendo los conocimientos de los pilotos de Paddock Racers Series. Nuestro invitado de hoy es el andaluz Mostro, primer piloto de la escuderia Brawn GP, que hoy se sometera a nuestro Quiz, veremos que tal le va.

1. Bueno, vamos a empezar hablando de tu equipo, Brawn GP, que acaba de proclamarse campeon del mundo con Jenson Button al mando, con el mismo coche que llevas tu. ¿Sabrias decirnos, con un margen de error de tres puntos, con cuantos puntos se ha proclamado Button Campeon?
RESPUESTA: Pues creo que tenia 96
RESPUESTA CORRECTA: 89 puntos.
PUNTUACION: 0

2. Continuando con tu equipo, Brawn GP, queremos que nos digas 3 equipos que han logrado un campeonato de F1 con Ross Brawn en sus filas:
RESPUESTA: Bien… pues ferrari, brawn y mclaren… No joder, mclaren no, era azul… me parece qe fue benneton con schumacher.
RESPUESTA CORRECTA: Benneton, Ferrari y Brawn GP
PUNTUACION: 0′8/1

3. Este titulo mundial que acaba de lograr el ingles Jenson Button, lo ha hecho conduciendo un coche con un numero poco comun para coches de cabeza, el 22. ¿Podrias decirnos otro piloto que tambien haya sido campeon portando este numero?
RESPUESTA: Hill creo qe fue, con williams
RESPUESTA CORRECTA: Lewis Hamilton en 2008, con Mclaren
PUNTUACION: 0

4. Alguna que otra vez has comparado tus aspiraciones de ganar el titulo con los de Keke Rosberg, que gano un mundial de pilotos con una sola victoria. ¿En que año y con que escuderia lo logro?
RESPUESTA: Mmm dificil respuesta… el año no estoy muy seguro, Se que fue con Williams y a lo mejor fue en el año 1982
RESPUESTA CORRECTA: En 1982 con la escuderia Williams.
PUNTUACION: 1

5. Hablemos ahora del Circuito de Monza, lugar donde conseguiste tu primera victoria en SRC, un circuito en el que se han disputado todas las ediciones del GP de Italia, menos una. ¿En que año no se disputo en Monza el GP italiano, y en que circuito se disputo?
RESPUESTA: Bien me la se, no se disputo en los 80 qe fue en… imola, san marino.
RESPUESTA CORRECTA: En 1980 en el circuito de Imola
PUNTUACION: 1

6. Con esa victoria, cerraste un circulo de unas 30 carreras disputadas en SRC, hasta conseguir estrenarte como ganador. Ahora necesitamos que nos digas 3 campeones del mundo que hayan sido mas tardios que tu a la hora de llegar al circulo de los ganadores.
RESPUESTA: Pues vamonos a lo facilillo xD Jenson Button, Felipe Massa y Mark Webber
RESPUESTA CORRECTA: Jenson Button es correcto, pero el resto no han sido campeones.
PUNTUACION: 0′3/1

7. Dicha victoria, la conseguiste con el equipo aleman BMW, un equipo del que seguro guardaras siempre buenos recuerdos, dandoles ademas su septima y ultima victoria en SRC. Ahora quiero que me digas cuantas victorias ha logrado BMW en la F1 y quien las ha logrado.
RESPUESTA: Pues BMW solo ha logrado una victoria, que fue de Robert Kubica el año pasado en el GP de Canadá, un año mas tarde de su terrible accidente.
RESPUESTA CORRECTA: Una victoria lograda por Robert Kubica en el GP de Canada 2008
PUNTUACION: 1

8. Hablemos un poco ahora de Malaga, tu ciudad. Un lugar donde hasta hoy no se ha disputado ninguna carrera de Formula 1. Sin embargo, quiero que me digas los 3 circuitos, que hayan albergado un gran premio de formula 1, mas cercanos a Malaga:
RESPUESTA: De Formula 1? Pues Montmeló, en Barcelona, Jerez y…Valencia?
RESPUESTA CORRECTA: Jerez (GP de España y GP de Europa), Jarama (GP de España) y Ain Diab (GP de Marruecos).
PUNTUACION: 0′3/1

9. El circuito mas cercano sin duda es el de Jerez. Por eso quiero que me cuentes cuando se disputo el ultimo GP de Formula 1 alli y quien lo gano.
RESPUESTA: Creo que fue Prost pero el año.. sería 1992 creo...
RESPUESTA CORRECTA: GP de Europa de 1997, ganado por el finlandes Mika Hakkinen
PUNTUACION: 0

10. Para acabar, vamos a hablar un poco de tu tierra, andalucia, nombre procedente de la comunidad islamica Al Andalus, que durante 7 siglos invadio gran parte de españa. Pero podrias decirnos en que año entraron los musulmanes en españa, y en que año fueron expulsados definitivamente?
RESPUESTA: ¡Madre! Pues entraron ni idea… pero fueron expulsados en el año 1492, cuando se sitió Granada, y Boabdil, el rey de ese entonces en el reino de granada se rindió,y su madre le dijo: llora como una mujer, lo que no has sabido defender como un hombre…creo que esa frase se merece unos 5 puntitos arbosa xD
RESPUESTA CORRECTA: Años 711 y 1492
PUNTUACION: 0′5/1

RECUENTO FINAL

4.9/10

49% Acierto

CLASIFICACION GENERAL

1º Mcpe1……………….. 73%

2º Mostro……………….. 49%

3º Adri_sb……………. 36%

Pues nada, esto ha sido todo por esta semana, nos vemos la semana que viene para poner a prueba los conocimientos de otro invitado.

Ficha China F1 Series 09

3ª CARRERA: GP DE CHINA: CIRCUITO DE SHANGAI

FICHA DEL CIRCUITO:
El Gran Premio de China F1 Series 09 se disputa en el Circuito Internacional de Shanghai, un autódromo ubicado en Shanghai, China construido hace unos pocos años con el objetivo de albergar el Gran Premio de China de Fórmula 1 y cuyo coste supero los 300 millones de dolares. Localizado en las cercanías de Shanghai, en China, albergó el primer Gran Premio de China el 26 de septiembre de 2004.
Como varios de los otros autódromos construidos en los últimos años, tales como Sakhir, Estambul, Sepang o Valencia, fue diseñado por el arquitecto de circuitos alemán Hermann Tilke. Su forma evoca la figura del carácter chino shang (上), que significa “por encima”, o “ascendente”.  El trazado tiene un equipamiento sobresaliente en todos los aspectos, desde la seguridad a los boxes, pasando por las tribunas. A pesar de que los precios de las entradas sean descomunales para los salarios chinos, las tribunas se llenan cada año de aficionados, y es que en estos países asiáticos, se ve una de las aficiones mas increíbles del mundo, a pesar de que mas de uno no tenga ni puñetera idea de cómo va esto de la F1. En lo que a la pista se refiere, el trazado tiene una extensión total de 5,5 kilómetros, entre los cuales destacan la primera curva, unica en todo el campeonato y muy complicada de realizar para todos los pilotos y su recta de atras, de casi un kilometro de longitud y donde los monoplazas alcanzan la velocidad de 320 kilometros por hora.
En este circuito ha estado ubicado en la ultima parte del campeonato de Fórmula 1, siendo la carrera que cerro la temporada de 2005, la antepenultima de 2006 y 2004 y la penultima de 2007 y 2008.
Tambien es una cita para la temporada de Moto GP desde el año 2005, disputandose esta a principios de la temporada.

DATOS DEL CIRCUITO:
- Longitud del circuito: 5.451
- Vueltas a disputar: 28
- Distancia de carrera: 152.6 kilometros
- GPs disputados: 6
- Piloto con mas victorias: Alonso, Raikkonen, Hamilton, Vettel, M. Schumacher y Barrichello - 1
- Escuderia con mas victorias: Ferrari – 3

- Carga Aerodinamica: Muy Alta
- Desgaste frenos: Muy Bajo
- Desgaste neumaticos: Medio
- Agarre: Medio

HORARIOS DEL GP:
Sabado, 24 de Octubre
10:00 Libres 1
13:00 Libres 2
16:00 Q1
16:15 Q2
16:25 Calentamiento
16:30 Carrera

Video Australia F1 Series 09

Aqui teneis la version mejorada y remasterizada de sonido del GP de Australia F1 Series 09, la primera carrera de la temporada F1 series del campeonato Paddock Racers Series, por cortesia de Paddock TV.

Entrevista oficial Malasia F1 Series 09

Saludos a todos los aficionados del campeonato Paddock Racers Series, que esta mas interesante que nunca en su primera temporada. Aqui tenemos la entrevista a los integrantes del podio del GP de Malasia, que gano Xerezano, seguido de Arbosa y Mostro.

- Bueno Xerezano, fantastica carrera en la que has conseguido alzarte con la victoria. ¿Como afrontaste esta carrera tras tu desafortunado abandono en Australia?
Bueno, yo no pensaba ni mucho menos ganar, de hecho, no debería de haber ganado por el incidente con el SC, pero bueno, muy contento con el resultado, ya que si no ganaba se me iban a escapar los de arriba.
- En esta carrera partias desde la pole, al igual que en Australia, y es que estas demostrando ser un gran calificador, pero algo fallo en la salida y Pablo te arranco las pegatinas, ¿que sucedio?
Al pulsar el control de salida, creo que levante el pie del acelerador y me patinaron las ruedas, perdiendo mucha velocidad de aceleracion.
- Tras el mal arranque, Pablo se escapa y empieza a cimentar la victoria, hasta que a mediados de la carrera sale el Safety. ¿Como afrontaste este hecho desde tus perspectivas de carrera?
Bueno, como cuando perseguía a pablo cometí un error, ya no tenía esperanza de victoria, y cuando entré a hacer mi parada, y vi el mensaje de Safety Car, me cambió la cara. Veía mis posibilidades de victoria mucho mas claras porque podría acosar a Pablo aunque no fuera de esa forma.
- Bueno, tras esta carrera, te encuentras ya a solo 6 puntos del liderato de pilotos, pero el de constructores se antoja complicado, en vista de que tu compañero no parece que vaya a ayudarte. ¿Que planes tienes para el futuro con respecto a esta circunstancia?
Yo espero que Pepe venga a China, pero he de decir que desde el principio veía el campeonato de constructores prácticamente imposible, teniendo en cuenta el magnifico nivel que lleva siempre Ferrari y luego añadimos McLaren y Brawn.

- Bueno ahora pasamos al segundo clasificado, el vitoriano Arbosa. Bien, segunda carrera, segunda posición. Parece difícil pero es así. ¿Cual crees que es el factor que más te ha podido ayudar en esta carrera?
Yo creo que la salida del segundo Safety Car ha podido jugar mucho a mi favor, porque tras el primero cometi un error importante que me alejo de las posiciones de arriba, y nada mas recuperar de nuevo la tercera posicion, me volvio a meter en la pelea. Finalmente, el tercer Safety no me ayudo a ganar posiciones, pero si a conseguir que Pablo no se alzase con la tercera, consiguiendo ponerme lider del campeonato.
- Bueno en las dos carreras hemos visto un Arbosa con algunos errores a los que no nos tiene acostumbrados, como un accidente en Australia y un trompo aqui en Malasia. Pero para recuperarte, ¿cómo intentas mantener la calma o la cabeza fria?
Es cierto que estoy teniendo algunos errores, aunque procuro tomarmelo con calma, porque se que solo llevamos dos carreras con un juego nuevo y una conduccion muy diferente a la que llevabamos hasta ahora, asi que un minimo periodo de adaptacion es inevitable de tener. Una vez cometido el error, pues es recuperarte y tirar para adelante, sobre todo no hundirte, parece que hay pilotos a los que les cuesta, pero para mi no supone un excesivo esfuerzo.
- 19 puntos son los que ya lleva Ferrari. Gracias a ti y a tu compañero de equipo, Mcpe1, pero el madrileño no esta teniendo un despertar en esta temporada demasiado bueno. ¿Crees que le puede la presión?
No, porque el no tiene de eso, no se juega nada de cara al titulo, y lo sabe. Mas que nada, le puede lo que a todos, las nuevas fisicas del coche, y el nuevo estilo de conduccion, que, como he dicho antes, requiere de un periodo de adaptacion, que estoy seguro que completara con éxito en breve, ademas del hecho de no tener mucho tiempo para entrenar, lo cual tambien es un handicap. Aunque desde luego, yo no le pido mucho mas de lo que ha hecho hoy, porque se que la competencia es dura y complicada. Que se divierta, mas que nada, que los resultados ya llegaran si se persevera.
-Para acabar te proponemos una especie de juego. Definenos con una palabra el trabajo de los 5 primeros en carrera, y el porqué le das ese calificativo.
•Xerezano: Oportuno, diria yo. Ha sabido estar en el lugar correcto en el momento oportuno y se ha llevado la carrera, nada hay que objetar a ello.
•Mostro: Perseverante. Esta claro que es uno de los que mas ganas e ilusion le pone, aunque creo que la presion le puede mucho todavia. En cualquier caso, los resultados estan ahí, y yo no soy quien para desmerecerlos.
•Pablo: Desafortunado, esa es la palabra. Tuvo mala suerte con los Safetys, y esto ademas le produjo considerables enfados que derivaron en una mala gestion de la segunda parte de su carrera, cosa que quiza deberia aprender a controlar si quiere ser campeon.
•MeroF1: Eficiente, muy eficiente. Es su segunda carrera en Paddock Racers y la verdad es que esta dejando un buen sabor de boca, peleando por estar arriba y cerca del podio. No tardara mucho en lograr llegar al cajon, estoy seguro.

- Finalmente, vamos con el tercer clasificado, el malagueño Mostro. Segunda carrera de la temporada, y tras un monumental lio de adelantamientos, pikes y Safetys te llevas tu primer podio. ¿Como has vivido la carrera?
Bueno la carrera… ha sido un carrerón. No empezó muy bien para nosotros, teniendo que hacer la primera parada en la primera vuelta, y costandonos 1:41 la parada… fue un caos, pero bueno lo mejor fueron los SC que por esta vez nos ayudaron. Creo que nos merecimos el podio porque si acabamos la carrera con todo lo que nos pasó, el podio es un buenisimo resultado.
- Probablemente uno de los momentos mas complicados para ti haya sido la salida, en la que no has estado muy inspirado. ¿Que ha ocurrido?
Si… la cosa es que el Brawn no es el BMW. Esta temporada estamos pecando en las salidas, dos carreras, dos malas salidas en las que hemos perdido posiciones y todo. Además, a todo hay que añadirle que creo que eramos el coche mas cargado de la parrilla… pero bueno si seguimos haciendo estas salidas y acabamos en estas posiciones tan buenas quiere decir que el coche en pista se comporta, pero habrá que mejorar las salidas eso si.
- Tras todo el lio posterior, en las ultimas vueltas has tenido que defenderte de los ataques de Pablo, que venia como un obus a intentar recuperarte el podio. Una tarea dificil, ¿verdad?
Dificil no, dificilisima. Cuando salí 3º de Box no me lo creía, y a falta de 5 vueltas para finalizar tengo a ese “caza” disfrazado de Renault a 3 segundos. Fue complicadisimo y bueno, me salvó el SC porque de no ser asi… ahora mismo estarias entrevistando al de Badajoz, que en mi opinión si que se mereció el podio.
- Bueno, con estos resultados, os quedais cuartos en constructores, con los mismos puntos que los Williams y a 9 del lider, que es Ferrari. Cual sera el objetivo de Brawn a partir de ahora y en vista de la situacion, ¿ha cambiado en algo?
Los objetivos no han cambiado para nada. Estamos hablando de que vamos cerca del primer equipo,y nosotros siempre hemos terminado solo con un coche. Eso quiere decir que en mi opinion, cuando corramos Electus y yo, podremos estar muy arriba, y si estamos al 100%, que hoy por hoy lo estamos, seguro que conseguiremos estar entre los primeros y luchar por nuestro objetivo a cumplir, que es el campeonato de constructores.

Bien, pues esto ha sido todo desde Sepang, nosotros nos vamos, no sin antes recordarles que la proxima carrera sera en el circuito de Shangai dentro de una semana, y que estaremos alli como siempre durante la semana para ofrecerles toda la informacion referente al GP de China.

Asi va la cosa (1ª Parte)

Bien pues ya estamos aquí. El momento que muchos de nuestros fieles seguidores estaban esperando, por lo que me siento muy agradecido. La temporada ya ha comenzado… y el piloto que más carreras ha liderado ha sido Bernd Maylander. Si señores, el Safety Car ha sido el gran protagonista de este comienzo de la primera temporada de Paddock Racers, y ya es la hora de hacer nuestro primer “Así va la cosa” de la temporada. Comenzamos.

1ºScuderia Ferrari Marlboro: La suerte del campeón. La Scuderia Italiana ya manda en la clasificación general de constructores de Paddock Racers. Y en este arranque de temporada , al piloto de Vitoria, Arbosa, le ha sonreido bastante la suerte. Todo lo contrario que a su escudero, Mcpe1, que arrastra la mala sombra que ya le perseguía desde SRCV4. La cosa es simple: en Australia, tras un monumental caos de accidentes y SC, el agraciado fue Arbosa, que vió como dos de sus grandes rivales, Xerezano y Mostro, se quitaban del medio a las primeras de cambio, y se quedaba con la segunda posición, con accidente incluido. Sin embargo, Mcpe1 abandonaba su primera carrera por problemas de suspensión. Y Sepang más de lo mismo. Esta vez los dos acabaron enteros la carrera. Arbosa le ganaba la partida a Pablo, que se vió muy perjudicado con el SC. Mcpe1 por su parte, protagonizó una gran carrera, peleando de tu a tu con casi todos: con Mostro,en un duelo apasionante, con MeroF1, hasta el final, incluso en algunas vueltas con Arbosa, su compañero de equipo. Pero no fue su día, perdió todos los combates y se tubo que conformar con la 6ª posición. A todo esto añadir un trompo de Arbosa, algo que no estamos acostumbrados a ver del tri-campeón. Las dos caras de una misma moneda. Sea lo que fuere, la realidad es que Ferrari va lider en el mundial, y que aunque siempre es la más criticada, la escudería de los coches rojos es especialista en cerrar bocas. Pero, ¿podrá soportar la presión de sus perseguidores?

2ºING Renault F1 Team: El señor de las Vueltas Rápidas. El piloto de Renault Pablo hizo en Australia historia al ser el primero en conseguir una victoria y vuelta rápida en la historia de Paddock Racers Series. El de Almendralejo dio todo un recital en el trazado australiano, consilodandose la medalla de aspirante al titulo. Pero la Formula 1 tiene sus pros… y sus contras. En Malasia marcaba ritmos de record, pero no le sirvió de nada. El SC le perjudicó muchísimo, y Pablo tubo que verselas con media parrilla para sobrevivir. A 5 vueltas del final, nadie se despegaba de las pantallas. Pablo se situaba 4º, a 4 segundos del podio,que lo tenía Mostro. Tras 2 vueltas, Pablo consigue coger al de Brawn, pero le da por la cola y trompea. Mostro sigue adelante, y Pablo no se rinde. A falta de dos vueltas Pablo lo tiene en su estela ya, y cuando parece que lo va a adelantar, escucha por su radio: “Safety Car, Safety Car”. Aun así, con bandera amarilla, el de Badajoz consigue adelantar a Mostro, pero al reordenar la parrilla el SC le ordena que se coloque en 4ª posición. Aun así conisguió la vuelta rápida en el trazado. Ante todo, solo un punto lo separa de Ferrari, y eso que no ha participado en ninguna carrera Tomi Lee, al que solo hemos visto en Libres. ¿Cuanto tardará en volver el Cartaginés?

3ºWilliams F1 Team: El señor de la pole. Xerezano sigue dando recitales en Clasificaciones, demostrando así que es el mejor clasificador de la parrilla. El andaluz no empezó nada bien la temporada. En Australia, tras conseguir la pole por problemas de conexión no pudo dar ni una vuelta. La cosa es que en Sepang, pasó todo lo contrario. El piloto de Williams consiguió una sorprendente primera plaza, que arrebató a Pablo in-extremis. La carrera fue bastante buena, pero algo aburrida hasta la primera parada en boxes, ya que Pablo tubo problemas con el SC. La cosa es que dos carreras y 10 puntazos que se lleva el de Jerez. Pero lo peor para el equipo, es que Pepe no aparece. Parecía que el madrileño este año si se lo tomaría en serio y asistiría a las carreras, pero parece ser que Xerezano por tercer año conscutivo, tendrá que verselas solo contra todos. Tarea dificilisima, ya que los de atrás y los de delante pujan fuerte. Pero la realidad es sencilla. El campeonato tiene tres perseguidores, ya que aunque abandonara en Australia, Xerezano no se descuelga de la cabeza, y creo, mejor dicho, tengo la certeza, que en China veremos una gran lucha de estos tres grandisimos pilotos. ¿Será verdad lo que dicen de: “donde caben dos, caben tres”?

4ºBranw GP: Cumpliendo objetivos. Los coches de Ross Brawn han empezado la temporada de manera mediocre, pero aun así se mantienen a la estela de los de arriba, que es el objetivo a cumplir de los cohes ingleses. Mostro empezó la temporada fatal. En Australia el piloto malagueño salía tercero, por delante de Arbosa. Todo apuntaba que sería una gran carrera entre estos dos pilotos, pero el malacitano se fue contra el muro en la curva 4 dañando la suspensión y diciendo asi adiós a la carrera. Mientras, un incombustible Electus hacía una carrera irregular pero consiguiendo acabarla en 5ª posición que daba alas a Brawn GP. En Sepang, la ausencia del Ceutí dejaba el equipo un tanto desprotegido. Mostro esta vez salía justo detrás de Arbosa, con lo que creíamos de nuevo que el de Vitoria se las vería con el Malagueño. Pero vuelve a pasar. Accidente de Mostro, SC reagrupación y poco más. El malagueño empieza a hacer sus ritmos y consigue alcanzar a Mcpe1,MeroF1 y al final, como ya hemos comentado, ese super “pike” contra Pablo, que ganó el malagueño salvado por el Safety Car. Han llovido críticas sobre el equipo que este año puede aspirar a algo, pero se disiparon en Sepang con ese primer podio de Brawn. En China podremos ver un equipo al completo, que el objetivo como siempre, es que sus dos coches esten entre los 8 primeros. De esta manera, podran seguir la estela de los fuertes, de Ferrari, Renault, y Williams. Pero, ¿será todo de color de rosas para ellos?

5ºVodafone McLaren-Mercedes: Como balas. La escuderia de las balas plateadas se pueden sentir orgullosos de ser los mejores clasificando en Q1. Adri_sb ha tenido que llevar el peso del equipo a sus espaldas durante las primeras dos carreras, esperando a su escudero Galcober y a su piloto de pruebas Vesper. El valenciano es el piloto más rápido en Q1, donde ha marcado los mejores tiempos en Australia y una segunda posición en Sepang. En Australia empezó la temporada de la mejor forma posible, en podio, tercera posición para el valenciano que protagonizó una carrera sorprendente, e igualó su mejor registro en su carrera deportiva, tercera posición. Pero todo hay que decrilo, provocó 2 de los 3 SC que salieron a pista, y una secuencia de accidentes en la salida, protagonizando la “cagada” del fin de semana, salir con el limitador. Pero en Sepang, fuera limitadores, y haciendo una grandiosa salida colocandose 5º, saliendo 10º tras una sanción impuesta. Pero cuando iba tranquilo para asegurarse los puntos en una cómoda 7ª posición, protagoniza otro gran error, equivocarse de boton y poniendo la marcha neutral, reventando el motor. 6 puntos para la escudería inglesa que le permiten quedarse en una 5ª posición bastante incomoda, ya que Williams y Brawn se escapan y BMW y Toyota tiene dos pilotos regulares y puntuando. ¿Tardarán mucho los refuerzos?

6ºBMW-Sauber F1 Team: Novatos al poder. Aunque no han tenido un gran comienzo, la escudería alemana tiene la 6ª posición, que es lo que importa. Parece que no es gran cosa, pero si vemos el equipo que tienen, compuesto por dos novatos recién llegados, las cosas cambian. El objetivo para ellos era coger puntos y rodar y rodar y rodar, para coger experiencia, y van a un ritmo buenísimo. David no ha conseguido acabar ninguna carrera todavía, pero si que ha rodado mucho, lo que le da algo más de experiencia. En Australia el malagueño tuvo problemas con la entrada en box cuando se encontraba el SC en pista, lo que le obligo a hacer una seria de sanciones que cumplió pero mal, con lo que lo descalificaron. Mientras, su escudero Malayo hacía una gran carrera, en tierra de nadie, pero consguiendo termniar la carrera en 4ª posición, grandioso resultado para el novato. Pero la regularidad acabó en Sepang. Malayo fue el primero de los dos en abandonar, y le siguió David reventando el motor. Números que no son de novatos, son de futuras promesas de este campeonato, que ojala lo sean. Pero no todo es rodar, si quieren seguir en esta plaza. ¿Frenaran a Toyota, o se frenarán a si mismos?

7ºPanasonic Toyota F1 Team: Despiertos con los ojos cerrados. Como nos tienen acostumbrados, Toyota es uno de los equipos más regulares de la parrilla, y con unos comienzos de temporadas bastante sobresalientes. Pero este año no. El coche no tiene fuerza, y eso se nota en los resultados. En Australia los dos coches nipones iban hacia puntos seguros, pero Henriquez en la suspensión tras un accidente, y Yaijo tras un fortisimo impacto contra el muro tras hacer un recto,dejaba sin coches a la escuderia Japonesa, pero con 3 puntos en el bolsillo, ya que Yaijo completó más del 90% del recorrido Australiano. En cambio el canario dijo adiós muy pronto en Malasia, dejando a Henriquez a cargo de la escuderia. El primer piloto de Toyota acabó una carrera solitaria en 7ª posición y dando 2 puntitos a Toyota que saben a gloria. El equipo es uno de los más criticados hoy por hoy de la parrilla, y buscan culpables y soluciones. La solución podría llegar en China. ¿Darán con la tecla definitiva?

8ºScuderia Toro Rosso: Generación del 80. El equipo más veterano de la parrilla esta llevando la cosa bastante bien, pero como siempre con sus pros y con sus contras. Sus pros: MeroF1 está que se sale. Sus contras: Valerinho no le encuentra el punto al coche. Valerinho hizo historia en Australia al ser el primer piloto que abandonó en la historia de Paddock Racers, tras quedarse tirado en la salida. MeroF1 protagonizaba una gran carrera, pero como le pasó a otros pilotos, con el SC vinieron sanciones, y se cumplieron mal, lo que les obligó a retirarse. Pero en Malasia, tras un carrerón en el que solo participó MeroF1, llegaron los primeros puntos. Mero protagonizaba un carrerón en la que rozó el podio, donde estubo la mayor parte de la carrera. Tras un gran pike contra Pablo, y una batalla epica contra Mcpe1, conisguió esa 5ª posición que da un respiro a Toro Rosso, que ve complicado el luchar contra los toyotas y los BMW. Pero aun así tienen potencial, ¿lo demostrarán en Shangai?

9ºRed Bull Racing Team: Por debajo de las espectativas. Es el único coche que ha corrido las dos carreras y no ha conseguido acabar ninguna. Hoy por hoy, la escuderia que te da alas esta volando muy bajo y apunto de estrellarse. En Australia, su estrella principal, Franjo se marchaba de la carrera tras las sanciones que se cumplieron mal que implantó la locura del Safety Car. Primer barapalo que se quedó corto con el posterior en Malasia. Debutaba el novato Victor, con una carrera que más o menos llevaba bien, hasta que se le vio un tanto nervioso. Más tarde tubo que abandonar. Pero la decepción le dio la mano a Franjo. El sevillano cargó mal la gasolina y, saliendo desde el pit, no pudo dar ni una vuelta, con lo que abandonó. Ahora mismo la escudería esta sumergida en el lodo, ya que las criticas les vienen de todos los lados. El equipo más criticado por ahora deberá cerrar picos y volver a hacerse un nombre en China. ¿Seguirán encadenando estos pésimos resultados?

10ºForce India F1 Team: Soltero y sin compromiso. El equipo solitario de por vida de la parrilla sigue sin pilotos que puedan conducir sus bolidos. Muchos nombres han sonado para la escudería India, de otras ligas como Kristikeyan, o novatos sin experiencia como Josan, pero que no han aparecido por los motorhomes del equipo, y que no tienen firmado nada, por lo que se puede decir que los oches estan cogiendo polvo en el garaje. ¿Conseguirán pilotos que le quiten las telarañas a los coches?

Si amigos. Como ya sabiamos, la temporada ha empezado de manera formidable, con sorpresas buenas y malas, con muchisimos accidentes, y con el protagonismo del Safety Car. Quién nos iba a decir hace unos meses que estaríamos en una temporada tan igualada, donde lo importante como siempre no es quién es el más veloz, sino el más ágil en pista. Yo me despido hasta dentro de dos semanas, justo depués de el GP de Barhein, donde volveré con el segundo Asi va la cosa y con , seguro, una clasificación tanto de pilotos como de constructores bien distinta. La semejanza de la clasficación de ahora con la de dentro de dos semanas, será pura coincidencia. Esto a sido todo por mi parte. Desde Malaga, Mostro para “The Arbosa Post”.

Super Quiz: Adri_sb

Saludos a todos los lectores de The Arbosa Post, aqui estamos una semana mas con esta nueva seccion, en la que intentaremos seguir midiendo los conocimientos de los pilotos de Paddock Racers Series. Para ello, hoy tenemos al piloto valenciano Adri_sb, que hoy se sometera a nuestro Quiz, veremos que tal le va al piloto de Mclaren.

1. Bueno, vamos a empezar hablando de tu equipo, Mclaren Mercedes. ¿En que año se fundo el equipo McLaren y quien fue su fundador?
RESPUESTA: Pasapalabra xD años 60 creo… fundador… algun ingles supongo jejejeje
RESPUESTA CORRECTA: Mclaren fue fundado en 1963 por el piloto neozelandés Bruce Mclaren..
PUNTUACION: 0′2/1

2. Continuando con Mclaren, la siguiente pregunta es sobre el apodo de sus coches, las “flechas de plata”. ¿Sabrias decirnos cual es el origen de ese apelativo?
RESPUESTA: Antiguamente los coches no se pintaban y eran plateados, si no me equivoco… no estoy muy seguro xD
RESPUESTA CORRECTA: De una carrera del año 1934 en la que, para dar el peso adecuado, los bolidos alemanes de Auto Union tuvieron que raspar la pintura blanca de sus coches, quedando este del color plateado original de su chasis.
PUNTUACION: 0

3. Una de las cosas mas curiosas que se han dicho sobre ti es que llevas una carrera paralela con Lewis Hamilton. Debutaste en Australia con Mclaren logrando un tercer puesto, al igual que el ingles. ¿Que resultados deberias obtener en las proximas tres carreras para seguir haciendo honor a esas coincidencias?
RESPUESTA: Malasia 2º puesto, un sanganchao en china y bahrain… 1º… xD
RESPUESTA CORRECTA: 2º puesto en Malasia, abandono en la puzolana en China y 2º puesto en Bahrein.
PUNTUACION: 0′7/1

4. Acabando con Mclaren, tu y Gabi vais a formar el primer equipo completo de habla hispana en esta escuderia. ¿Sabrias decirnos otros 3 pilotos de habla hispana que hayan formado parte de esta escuderia?
RESPUESTA: A ver, pilotos de habla hispana, son montoya, pedro y alonso.
RESPUESTA CORRECTA: Pedro Martinez De la Rosa, Fernando Alonso y Juan Pablo Montoya..
PUNTUACION: 1

5. Bueno, como muchos sabran, eres de origen valenciano. Por eso queriamos hablarte de algunos valencianos ilustres, como el arquitecto Santiago Calatrava. ¿Puedes nombrarnos 3 edificios famosos creados por dicho arquitecto?
RESPUESTA: Todos los de la ciudad de las artes y las ciencias… a ver… el museo de las artes y de las ciencias, l’oceanogràfic y l’hemisferic.
RESPUESTA CORRECTA: Las tres son correctas.
PUNTUACION: 1

6. Otro valenciano ilustre mas ligado al mundo del automovilismo es Adrian Campos. ¿En que equipos milito este piloto valenciano durante su trayectoria en la F1, y cual fue su mejor resultado en competicion?
RESPUESTA: La verdad, no se mucho, solo que no terminó más de dos o tres carreras… creo que estuvo en minardi o jordan.
RESPUESTA CORRECTA: Milito en el equipo Minardi y obtuvo como mejor resultado un 14º puesto.
PUNTUACION: 0′2/1

7. Bueno, hablando ya un poco mas del campeonato, la proxima carrera es en el circuito malayo de Sepang, pais donde se encuentran las conocidas torres petronas, uno de los 5 edificios mas altos del mundo. Necesitamos que nombres otros 2 edificios que tambien se encuentren en esta lista.
RESPUESTA: Uno que hay o están haciendo en dubai y el empire state building, creo…
RESPUESTA CORRECTA: Se acepta el nuevo Burj Dubai, pero el Empire Estate ya no se encuentra en la lista de los 5 mas altos.
PUNTUACION: 0′4/1

8. Otra de las peculiaridades tuyas es la de llevar el numero 1 en tu coche sin ser el campeon. Dandole un poco la vuelta a la situacion, necesito que menciones a un piloto que durante la historia del mundial de F1haya ganado el campeonato mundial y sin embargo no haya podido llevar nunca un coche con el numero 1.
RESPUESTA: Buff… ahi me vuelves a pillar…
RESPUESTA CORRECTA: Jochen Rindt en 1971 o Nigel Mansell en 1993.
PUNTUACION: 0

9. Hablando del tema, ¿podrias contarnos que tiene previsto el reglamento oficial de la Formula 1 con respecto a la numeracion de los coches para el caso en el que el vigente campeon del mundo no participe en la siguiente temporada?
RESPUESTA: Viendo como están de locos los de la FIA y Ecclestone, seguramente sea el que ocupe el puesto que deja vacío este piloto, aunque debería ser por orden de clasificación de las escuderías en el campeonato….
RESPUESTA CORRECTA: Actualmente, en caso de no participacion del vigente campeon, el numero 1 se sustrae de la parrilla, y el equipo que haya sido vigente campeon de constructores lleva los numeros 0 y 2.
PUNTUACION: 0′1/1

10. Para acabar, hablaremos de uno de los circuitos que mas han contribuido a forjar la historia de Mclaren, el circuito de Suzuka. ¿Cuantos titulos mundiales de pilotos ha conseguido esta escuderia en este mitico circuito?
RESPUESTA: 8 ó 10… ahora mismo no me salen todas las cuentas
RESPUESTA CORRECTA: 5: 2 de Senna, 1 de Prost y 2 de Hakkinen.
PUNTUACION: 0

RECUENTO FINAL

3.6/10

36% Acierto

CLASIFICACION GENERAL
1º Mcpe1……………….. 73%
2º Adri_sb……………. 36%

Pues nada, esto ha sido todo por esta semana, nos vemos la semana que viene para poner a prueba los conocimientos de otro invitado.