Rueda de Prensa Gp Bahrain

Estamos aquí, una vez mas, con la Rueda de Prensa oficial a los 3 primeros pilotos clasificados. Hoy tenemos en la sala al ganador, Xerezano, al segundo clasificado, Pablo, y al tercero, Tomi Lee:

Bueno Xerezano, enhorabuena por la victoria, con esta ya llevas dos victorias en las 4 carreras de este inicio de campeonato, un gran inicio, sin duda, ¿que opinas al respecto?
- Bueno, es un buen inicio, pero podría haber sido mejor. En australia podría haber conseguido un buen botín de puntos con los que podría estar líder ahora, pero esto son las carreras y lo que hay es que tengo a Pablo a 5 puntos. En España intentaremos recortar esa distancia.
- En esta carrera has tenido que pelear duramente con rivales directos por arriba, como son Arbosa y Pablo. ¿Como has afrontado la presion y la exigencia de tal reto?
- Bueno, con Arbosa todavía no he luchado, pero bueno, con Pablo he vivido dos grandes “pikes” y el me ha ganado la partida en ambos, pero hoy en Bahrain ha cometido un trompo y he conseguido ganar.
- Hablanos ahora de tu nuevo compañero, Vesper, que tras ser fichado como refuerzo por la marcha de Pepe, ha acabado sumando un punto para el equipo en Bahrain.
- Ha sido una gran alegría para mi, sobre todo porque ya el campeonato de constructores no está tan lejos. Estamos a un solo punto de los campeones y eso ya es decir. Espero que él siga puntuando en todas las carreras y que yo pueda mantener mi buena racha.
- Para acabar, tras esta carrera, te acercas a Pablo en la clasificacion de pilotos, al tiempo que Williams se vuelve a meter en la lucha de constructores, pero, que objetivo es el prioritario para ti ahora mismo de cara al futuro?
- El Objetivo prioritario es el Campeonato de Pilotos, evidentemente es el más importante. Pero tras el fichaje de Vesper todo ha dado un giro de 180º y tenemos posibilidades reales en el de constructores.

Nos Vamos con el segundo clasificado de la carrera, el de Almendralejo Pablo, como le fué en su carrera?
- Pues mal, para que vamos a andar con mentiras XD. Cometí un par de trompos que me quitaron de la victoria aunque el 2º puesto me viene muy bien para seguir al pie del cañon.
Tras su trompo de la salida, se vió envuelto en el pelotón, perdiendo varios segundos. ¿Cree que fueron la clave de la victoria?
- La verdad es que no, al final pude llegar a la cabeza y ponerme 1º. La victoria la perdí en el último trompo por desgracia, pero bueno, a tirar para adelante.
Hemos vuelto a ver un pique con Xerezano, al que llegó a adelantar en dos ocasiones, y otro con Arbosa, ¿Piensa que se volverá a repetir en España el duelo de los tres primeros?
- Supongo que si, es la tónica de la temporada y la verdad es que hace emocionantes las carreras.
Hoy hemos visto a tu nuevo compañero, Sartie, debutar. Ha conseguido unos puntos muy valiosos. ¿Está contento con su rendimiento o se esperaba más?
- Contento no, contentísimo. Que un novato en el rFactor consiga un 5º puesto sin apenas entrenar es muy meritorio. Ya me iré de putillas con el
Pensando ya en la próxima carrera, ¿Qué resultados espera realmente conseguir, tanto usted como su compañero?
- Estar arriba, lo máximo posible. Si nuestro ritmo es peor que el de Xerezano o Arbosa pues se conformará con el podio. Por parte de Sartie creo que no puede correr, pero para la siguiente espero que siga cogiendo experiencia y aprendiendo en esto del rFactor.

Muchas gracias a Pablo, Suerte para Barcelona

Pasamos ya con el tercer clasificado, un desaparecido Tomi Lee que ha vuelto por sus fueros, ¿Qué tal su carrera?
- Bueno, despues de mi larga ausencia y de mi inexperada reaparición incluso para mi mismo, he decir que esperaba tomarme la carrera pues como siempre me ha gustado, es decir a divertirme lo máximo posible intentando tener algún pique. No en vano el handicap de salir último invitaba a ello. Las primeras vueltas cumplieron con el guión, tras hacer una salida con sumo cuidado evitando tener cualquier incidente, empecé a notar que el monoplaza no respondía muy bien a mis manos sobre todo en las curvas, no era capaz de tomarlas justo por el sitio idóneo, había un pequeño desfase entre la orden de mis manos y el cumplimiento de la dirección y por lo tanto me costó un pelín hacerme con él, hasta ya pasada mitad de carrera que contaba con ese defecto y logré acostumbrarme a él, ya me encontraba en tierra de nadie tras el grupo de Arbosa, Xere y Pablo, por suerte para mi y desgracia para Arbosa este tuvo que retirarse por problemas mecánico-técnicos y finalmente pude alcanzar la posición de podio que estuvo bastante bien.
A pesar de que no ha participado en muchas carreras, no ha perdido el ritmo, ¿Espera conseguir alguna victoria esta temporada?
- Desconozco si a lo largo de la temporada podré disponer de alguna oportunidad para volver a repetir la experiencia y por lo tanto conseguir alguna victoria, en principio lo vería difícil, por dos razones principales, primero porque las victorias no las regala nadie, el que termina siendo 1º tras una carrera es fruto de un trabajo y una dedicación especial no solo para una carrera en concreto sino el de una trayectoria a lo largo de la temporada habituándose al comportamiento del monoplaza en cualquier vicisitud y la otra razón es que hay que tener el permiso de los demás participantes sobre todo los pilotos que actualmente copan la clasificación y que gozan de una gran nivel.
Si llega a correr, ¿Espera ganar en España, o repetir el podio?
- España ummmmmmmmmm! No lo vais a creer pero España ha sido una espinita que llevo clavada en el fondo de mi corazón ya que no he corrido más que una vez en Montmeló y fue en la etapa de f1c, cuando todavía existían los problemas de carga de setups al pasar de sesión. Si no recuerdo mal todavía andaban por allí S3r6io y Mphisto, dos grandes pilotos sin duda, y que por entonces yo era más que un novatillo en el mundillo de las carreras. Tras participar en aquella carrera y tener los problemas de setup creo que terminé la carrera tras Mcpe1 si no recuerdo mal en la zona de puntos. Dicha carrera a lo largo de la mi participación en sucesivas ediciones la he preparado concienzudamente y por una causa o por otra no he podido participar así que si por un casual llegara este sábado y lograra poder correrla sería un gran premio para mi, pero….. quien sabe. No he en vano he de decir que estoy dando unas vueltas por si acaso pero ahora mismo tengo un 90 por ciento de probabilidades de no correr.
¿Seguirá de probador en Renault o se irá de piloto titular a Force India?
- Probador probrador sin duda, mi participación en las carreras ya sabéis, así que no se me pasa por la cabeza ser piloto titular y quitar la ocasión u oportunidad a otro piloto que si que puede ejercer ese derecho con las máximas garantías sobre todo de participación.

Muchas Gracias y suerte para su próxima carrera

Desde aquí, esto es todo, nos vemo dentro de unos días en Catalunya, para la disputa de una carrera en la que todos quieren ganar, y se prevé mucha igualdad. ¡Hasta entonces!

Asi va la cosa (Parte 2)

Bueno pues aqui os dejo el Asi va la cosa. Y no… no estoy loco chicos. Amigos, anuncio que los asi va la cosa a partir de ahora seran siempre que pueda en videos. Nada más, solo mirad el video y me comentais jeje.

Un saludo a todos y espero que os guste ^^

Asi va la cosa (1ª Parte)

Bien pues ya estamos aquí. El momento que muchos de nuestros fieles seguidores estaban esperando, por lo que me siento muy agradecido. La temporada ya ha comenzado… y el piloto que más carreras ha liderado ha sido Bernd Maylander. Si señores, el Safety Car ha sido el gran protagonista de este comienzo de la primera temporada de Paddock Racers, y ya es la hora de hacer nuestro primer “Así va la cosa” de la temporada. Comenzamos.

1ºScuderia Ferrari Marlboro: La suerte del campeón. La Scuderia Italiana ya manda en la clasificación general de constructores de Paddock Racers. Y en este arranque de temporada , al piloto de Vitoria, Arbosa, le ha sonreido bastante la suerte. Todo lo contrario que a su escudero, Mcpe1, que arrastra la mala sombra que ya le perseguía desde SRCV4. La cosa es simple: en Australia, tras un monumental caos de accidentes y SC, el agraciado fue Arbosa, que vió como dos de sus grandes rivales, Xerezano y Mostro, se quitaban del medio a las primeras de cambio, y se quedaba con la segunda posición, con accidente incluido. Sin embargo, Mcpe1 abandonaba su primera carrera por problemas de suspensión. Y Sepang más de lo mismo. Esta vez los dos acabaron enteros la carrera. Arbosa le ganaba la partida a Pablo, que se vió muy perjudicado con el SC. Mcpe1 por su parte, protagonizó una gran carrera, peleando de tu a tu con casi todos: con Mostro,en un duelo apasionante, con MeroF1, hasta el final, incluso en algunas vueltas con Arbosa, su compañero de equipo. Pero no fue su día, perdió todos los combates y se tubo que conformar con la 6ª posición. A todo esto añadir un trompo de Arbosa, algo que no estamos acostumbrados a ver del tri-campeón. Las dos caras de una misma moneda. Sea lo que fuere, la realidad es que Ferrari va lider en el mundial, y que aunque siempre es la más criticada, la escudería de los coches rojos es especialista en cerrar bocas. Pero, ¿podrá soportar la presión de sus perseguidores?

2ºING Renault F1 Team: El señor de las Vueltas Rápidas. El piloto de Renault Pablo hizo en Australia historia al ser el primero en conseguir una victoria y vuelta rápida en la historia de Paddock Racers Series. El de Almendralejo dio todo un recital en el trazado australiano, consilodandose la medalla de aspirante al titulo. Pero la Formula 1 tiene sus pros… y sus contras. En Malasia marcaba ritmos de record, pero no le sirvió de nada. El SC le perjudicó muchísimo, y Pablo tubo que verselas con media parrilla para sobrevivir. A 5 vueltas del final, nadie se despegaba de las pantallas. Pablo se situaba 4º, a 4 segundos del podio,que lo tenía Mostro. Tras 2 vueltas, Pablo consigue coger al de Brawn, pero le da por la cola y trompea. Mostro sigue adelante, y Pablo no se rinde. A falta de dos vueltas Pablo lo tiene en su estela ya, y cuando parece que lo va a adelantar, escucha por su radio: “Safety Car, Safety Car”. Aun así, con bandera amarilla, el de Badajoz consigue adelantar a Mostro, pero al reordenar la parrilla el SC le ordena que se coloque en 4ª posición. Aun así conisguió la vuelta rápida en el trazado. Ante todo, solo un punto lo separa de Ferrari, y eso que no ha participado en ninguna carrera Tomi Lee, al que solo hemos visto en Libres. ¿Cuanto tardará en volver el Cartaginés?

3ºWilliams F1 Team: El señor de la pole. Xerezano sigue dando recitales en Clasificaciones, demostrando así que es el mejor clasificador de la parrilla. El andaluz no empezó nada bien la temporada. En Australia, tras conseguir la pole por problemas de conexión no pudo dar ni una vuelta. La cosa es que en Sepang, pasó todo lo contrario. El piloto de Williams consiguió una sorprendente primera plaza, que arrebató a Pablo in-extremis. La carrera fue bastante buena, pero algo aburrida hasta la primera parada en boxes, ya que Pablo tubo problemas con el SC. La cosa es que dos carreras y 10 puntazos que se lleva el de Jerez. Pero lo peor para el equipo, es que Pepe no aparece. Parecía que el madrileño este año si se lo tomaría en serio y asistiría a las carreras, pero parece ser que Xerezano por tercer año conscutivo, tendrá que verselas solo contra todos. Tarea dificilisima, ya que los de atrás y los de delante pujan fuerte. Pero la realidad es sencilla. El campeonato tiene tres perseguidores, ya que aunque abandonara en Australia, Xerezano no se descuelga de la cabeza, y creo, mejor dicho, tengo la certeza, que en China veremos una gran lucha de estos tres grandisimos pilotos. ¿Será verdad lo que dicen de: “donde caben dos, caben tres”?

4ºBranw GP: Cumpliendo objetivos. Los coches de Ross Brawn han empezado la temporada de manera mediocre, pero aun así se mantienen a la estela de los de arriba, que es el objetivo a cumplir de los cohes ingleses. Mostro empezó la temporada fatal. En Australia el piloto malagueño salía tercero, por delante de Arbosa. Todo apuntaba que sería una gran carrera entre estos dos pilotos, pero el malacitano se fue contra el muro en la curva 4 dañando la suspensión y diciendo asi adiós a la carrera. Mientras, un incombustible Electus hacía una carrera irregular pero consiguiendo acabarla en 5ª posición que daba alas a Brawn GP. En Sepang, la ausencia del Ceutí dejaba el equipo un tanto desprotegido. Mostro esta vez salía justo detrás de Arbosa, con lo que creíamos de nuevo que el de Vitoria se las vería con el Malagueño. Pero vuelve a pasar. Accidente de Mostro, SC reagrupación y poco más. El malagueño empieza a hacer sus ritmos y consigue alcanzar a Mcpe1,MeroF1 y al final, como ya hemos comentado, ese super “pike” contra Pablo, que ganó el malagueño salvado por el Safety Car. Han llovido críticas sobre el equipo que este año puede aspirar a algo, pero se disiparon en Sepang con ese primer podio de Brawn. En China podremos ver un equipo al completo, que el objetivo como siempre, es que sus dos coches esten entre los 8 primeros. De esta manera, podran seguir la estela de los fuertes, de Ferrari, Renault, y Williams. Pero, ¿será todo de color de rosas para ellos?

5ºVodafone McLaren-Mercedes: Como balas. La escuderia de las balas plateadas se pueden sentir orgullosos de ser los mejores clasificando en Q1. Adri_sb ha tenido que llevar el peso del equipo a sus espaldas durante las primeras dos carreras, esperando a su escudero Galcober y a su piloto de pruebas Vesper. El valenciano es el piloto más rápido en Q1, donde ha marcado los mejores tiempos en Australia y una segunda posición en Sepang. En Australia empezó la temporada de la mejor forma posible, en podio, tercera posición para el valenciano que protagonizó una carrera sorprendente, e igualó su mejor registro en su carrera deportiva, tercera posición. Pero todo hay que decrilo, provocó 2 de los 3 SC que salieron a pista, y una secuencia de accidentes en la salida, protagonizando la “cagada” del fin de semana, salir con el limitador. Pero en Sepang, fuera limitadores, y haciendo una grandiosa salida colocandose 5º, saliendo 10º tras una sanción impuesta. Pero cuando iba tranquilo para asegurarse los puntos en una cómoda 7ª posición, protagoniza otro gran error, equivocarse de boton y poniendo la marcha neutral, reventando el motor. 6 puntos para la escudería inglesa que le permiten quedarse en una 5ª posición bastante incomoda, ya que Williams y Brawn se escapan y BMW y Toyota tiene dos pilotos regulares y puntuando. ¿Tardarán mucho los refuerzos?

6ºBMW-Sauber F1 Team: Novatos al poder. Aunque no han tenido un gran comienzo, la escudería alemana tiene la 6ª posición, que es lo que importa. Parece que no es gran cosa, pero si vemos el equipo que tienen, compuesto por dos novatos recién llegados, las cosas cambian. El objetivo para ellos era coger puntos y rodar y rodar y rodar, para coger experiencia, y van a un ritmo buenísimo. David no ha conseguido acabar ninguna carrera todavía, pero si que ha rodado mucho, lo que le da algo más de experiencia. En Australia el malagueño tuvo problemas con la entrada en box cuando se encontraba el SC en pista, lo que le obligo a hacer una seria de sanciones que cumplió pero mal, con lo que lo descalificaron. Mientras, su escudero Malayo hacía una gran carrera, en tierra de nadie, pero consguiendo termniar la carrera en 4ª posición, grandioso resultado para el novato. Pero la regularidad acabó en Sepang. Malayo fue el primero de los dos en abandonar, y le siguió David reventando el motor. Números que no son de novatos, son de futuras promesas de este campeonato, que ojala lo sean. Pero no todo es rodar, si quieren seguir en esta plaza. ¿Frenaran a Toyota, o se frenarán a si mismos?

7ºPanasonic Toyota F1 Team: Despiertos con los ojos cerrados. Como nos tienen acostumbrados, Toyota es uno de los equipos más regulares de la parrilla, y con unos comienzos de temporadas bastante sobresalientes. Pero este año no. El coche no tiene fuerza, y eso se nota en los resultados. En Australia los dos coches nipones iban hacia puntos seguros, pero Henriquez en la suspensión tras un accidente, y Yaijo tras un fortisimo impacto contra el muro tras hacer un recto,dejaba sin coches a la escuderia Japonesa, pero con 3 puntos en el bolsillo, ya que Yaijo completó más del 90% del recorrido Australiano. En cambio el canario dijo adiós muy pronto en Malasia, dejando a Henriquez a cargo de la escuderia. El primer piloto de Toyota acabó una carrera solitaria en 7ª posición y dando 2 puntitos a Toyota que saben a gloria. El equipo es uno de los más criticados hoy por hoy de la parrilla, y buscan culpables y soluciones. La solución podría llegar en China. ¿Darán con la tecla definitiva?

8ºScuderia Toro Rosso: Generación del 80. El equipo más veterano de la parrilla esta llevando la cosa bastante bien, pero como siempre con sus pros y con sus contras. Sus pros: MeroF1 está que se sale. Sus contras: Valerinho no le encuentra el punto al coche. Valerinho hizo historia en Australia al ser el primer piloto que abandonó en la historia de Paddock Racers, tras quedarse tirado en la salida. MeroF1 protagonizaba una gran carrera, pero como le pasó a otros pilotos, con el SC vinieron sanciones, y se cumplieron mal, lo que les obligó a retirarse. Pero en Malasia, tras un carrerón en el que solo participó MeroF1, llegaron los primeros puntos. Mero protagonizaba un carrerón en la que rozó el podio, donde estubo la mayor parte de la carrera. Tras un gran pike contra Pablo, y una batalla epica contra Mcpe1, conisguió esa 5ª posición que da un respiro a Toro Rosso, que ve complicado el luchar contra los toyotas y los BMW. Pero aun así tienen potencial, ¿lo demostrarán en Shangai?

9ºRed Bull Racing Team: Por debajo de las espectativas. Es el único coche que ha corrido las dos carreras y no ha conseguido acabar ninguna. Hoy por hoy, la escuderia que te da alas esta volando muy bajo y apunto de estrellarse. En Australia, su estrella principal, Franjo se marchaba de la carrera tras las sanciones que se cumplieron mal que implantó la locura del Safety Car. Primer barapalo que se quedó corto con el posterior en Malasia. Debutaba el novato Victor, con una carrera que más o menos llevaba bien, hasta que se le vio un tanto nervioso. Más tarde tubo que abandonar. Pero la decepción le dio la mano a Franjo. El sevillano cargó mal la gasolina y, saliendo desde el pit, no pudo dar ni una vuelta, con lo que abandonó. Ahora mismo la escudería esta sumergida en el lodo, ya que las criticas les vienen de todos los lados. El equipo más criticado por ahora deberá cerrar picos y volver a hacerse un nombre en China. ¿Seguirán encadenando estos pésimos resultados?

10ºForce India F1 Team: Soltero y sin compromiso. El equipo solitario de por vida de la parrilla sigue sin pilotos que puedan conducir sus bolidos. Muchos nombres han sonado para la escudería India, de otras ligas como Kristikeyan, o novatos sin experiencia como Josan, pero que no han aparecido por los motorhomes del equipo, y que no tienen firmado nada, por lo que se puede decir que los oches estan cogiendo polvo en el garaje. ¿Conseguirán pilotos que le quiten las telarañas a los coches?

Si amigos. Como ya sabiamos, la temporada ha empezado de manera formidable, con sorpresas buenas y malas, con muchisimos accidentes, y con el protagonismo del Safety Car. Quién nos iba a decir hace unos meses que estaríamos en una temporada tan igualada, donde lo importante como siempre no es quién es el más veloz, sino el más ágil en pista. Yo me despido hasta dentro de dos semanas, justo depués de el GP de Barhein, donde volveré con el segundo Asi va la cosa y con , seguro, una clasificación tanto de pilotos como de constructores bien distinta. La semejanza de la clasficación de ahora con la de dentro de dos semanas, será pura coincidencia. Esto a sido todo por mi parte. Desde Malaga, Mostro para “The Arbosa Post”.

Presentacion Scuderia Ferrari F1 Series 09

Un año mas, la Scuderia Ferrari vuelve a deleitarnos con su video presentacion del equipo para la nueva temporada, disfrutadlo.

Asi va la cosa (Pretemporada)

Mágica, insuperable, ilusionante, trabajada, perfecta, increíble… Si amigos. La magía de la Formula 1 en estado puro,vuelve a la parrilla. Ya esta aquí la primera temporada de Paddock Racers Series. Y con esta temporada llegan muchas cosas: incognitas que disipar como siempre, mucha atención en las primeras carreras, muchas caras nuevas, mucha participación y el retorno al periódico de esta sección: Asi va la cosa. Bueno y para ser leal a mi sección, aquí está el primer AVLC de la temporada, el AVLC de pretemporada.Comenzamos.

Vodafone McLaren-Mercedes: Equipo F1 Paddock. El equipo de las balas plateadas llega con un planteamiento buenisimo: dos pilotos veteranos,regulares y con ganas de hacer algo importante, llegan de la liga de F1 Paddock para ganar el primer titulo de Paddock Racers. El último año, McLaren hizo una temporada sobresaliente, ya que Xerezano llevó a la escuderia inglesa a la segunda posición, y él solo acabo a 10 puntos del campeón. Pero esa es otra historia. La realidad,es que llegan Adri_sb y Galcober con ganas de machacar y de ganar el titulo de constructores.Son uno de los claros favoritos al titulo, aunque entre los que optan a todo,podemos meter hasta 4 escuderias. Un equipo que nos recuerda a Ferrari,ya que lo componen dos administradores de nuestra liga. Sus rivales a priori podrían ser Williams, Brawn GP, Ferrari o incluso Renault, pero lo que si está claro es que son favoritos,y estamos sólo en pretemporada. Adri_sb luchará por mantenerse en puntos en la zona media-alta de la tabla, esperando progresar más de que hizo en Dubai con Force India, mientras que Galcober andará en las mismas y, echando un vistazo a Brasil y Dubai de SRCV4, sus claros rivales bien podrían ser Mcpe1 y Mostro. Cuidado con McLaren, que promete ser uno de los Boom de esta temporada. ¿Estarán a la altura?

Scuderia Ferrari Marlboro: Tri-Tranquilos. El equipo más laureado de SRC repite por cuarto año consecutivo pareja de pilotos. El tricampeón Arbosa seguirá en la escudería italiana, secundado de Mcpe1. El madrileño empezó la temporada pasada de una forma aplastante, pero la mala suerte,los problemas y errores en carrera le pusieron contra las cuerdas en casi toda la temporada. Mientras, el Vitoriano Arbosa siguió su hegemonía de victorias y podiums, aunque bajando los brazos más de una vez,sobre todo en las últimas carreras. Lo que no se les puede discutir, es que en equipo, son los mejores de la parrilla, por eso no podemos descartarlos ni en pilotos, ni mucho menos en contructores. El equipo a batir por excelencia tiene duros competidores esta temporada. Los Renault son los claros rivales de los coches rojos, y a esta lucha ya casi épica y clásica,sumamos Williams y McLaren,y un escalafón todavia por debajo,podriamos situar a Brawn GP e incluso Toyota. Echando un vistazo a ambos palmares, podríamos decir que Arbosa estará luchando de cara por su primer campeonato de constructores en Paddock Racers Series, de tu a tu contra Xerezano,Tomi Lee,Pablo o Galcober. El madrileño Mcpe1 se las verá con media parrilla, yaque es uno de los pocos pilotos que luchará a veces por la victoria, a veces por el podio y a veces por la zona media. Entre otros podriamos meter a los dos Brawn, los McLaren y los Toyota, sin perder de vista a Franjo y su progresión. Ferrari campeona, o Ferrari en declibe. ¿Qué versión veremos?

BMW Sauber F1 Team: Creadores de Leyendas. Si hay una escudería madre por decirlo así, esa es BMW Sauber. Escuderia madre por que,por decirlo asi, aquí en esta escudería,se empiezan a forjar jovenes promesas que, una vez pasadas por el equipo alemán, empiezan su progresión hacia arriba. BMW ha dado a cuatro pilotos su primera victoria: Arbosa, Henriquez, Pepe31vk y Mostro. Jovenes promesas que se han echo un nombre importante en el campeonato.En el caso de este último, Mostro llevó a lo alto del podio hasta 6 veces al equipo alemán. Por eso,un año más, BMW apuesta por la progresión, por hacer pilotos, más que comprarlos. Por eso, han fichado a dos novatos con poca experiencia en la Formula 1. El malagueño David ocupará la plaza que dejo su compatriota y Cuñado, Mostro, mientras que el Gallego Malayo ocupará el asiento de segundo piloto. Sin dudarlo, BMW luchará a gran escala contra Red Bull por ser la revelación de la temporada, ya que los dos equipos apuestan por novatos para intentar convertirlos en estrellas. BMW luchará por puntuar, ya que es la primera temporada para ellos, y lo primero de todo, es aprender. Prediciendo rivales, David y Malayo lucharán por con los mismos rivales, ya que los dos se asemejan mucho en la conducción, los dos Toyotas y su compañero de equipo, sin dejar atrás a pilotos como Adri_sb, Electus o Valerinho. Luchan por ser la revelación. Pero la estadística es clara: BMW Sauber siempre a ganado una carrera en una temporada. ¿Romperán las estadísticas?

ING Renault F1 Team: La eterna segundona este año si que da miedo. Encuentran la clave, la pieza, el tornillo que faltaba a esta maquina de hacer victorias. La escudería del rombo es el temor de toda la parrilla. Optan a todo en todas las carreras, son los claros favoritos al titulo en todas las casas de apuestas. Tras un final de temporada pésimo, en el que BMW Sauber consiguió arrebatarles la tercera plaza en el campeonato de contructores, Renault llega con ambición de campeón. El equipo Francés apuesta otro año más por Tomi Lee, el de cartagena que viene más fuerte que nunca. Pero el primer problema para él no será otro equipo: ni Ferrari, ni McLaren, ni Williams… el problema para él esta en casa, y se llama Pablo. El chico que da miedo y nos dejó un pasadón impresionante en Suzuka, más un segundo puesto en la Masters Series con los DTM. Maestría única para un equipo que no se imaginaban ni los más soñadores. Rivales para Renault podríamos meter a Ferrari, McLaren y Williams, y muy a lo lejos Brawn GP. En el mundial de pilotos, en rivales sólo podemos dar 5 favoritos: Tomi Lee, Pablo, Xerezano, Arbosa y Galcober. La mayoría de luchas serán entre esos pilotos por los puestos de cabeza. Pero, muchas gallinas para un gallinero, podría haber favoritismo por parte del equipo. Entonces, ¿quíen sería el gallo y quién la gallina?

Panasonic Toyota Racing: Esperando resurgir. El equipo que podríamos decir pasa más desapercibido en la parrilla, pero que siempre está hay. Que cuando crees que estás solo, tranquilamente de la nada te puede salir un coche Japonés. Si. Esa es la principal arma de Toyota: la regularidad. Un equipo trabajado,veteranisimo y en el que los dos pilotos se conocen bastante bien. Pero, dormidos. Esa es la palabra. El año pasado vieron como en tres carreras BMW Sauber les sacó 20 puntos de la nada, y fueron cayendo en la clasificación. Pero de los errores se aprende. Este año, Henriquez y Yaijo como pilotos otro año más de la escudería nipona, reivindicarán su puesto real en la parrilla,estar entre los mejores. Aunque donde caben dos, caben tres, y es que es la única escudería que ha echo oficial a su piloto de pruebas: Luilli v8, que deja de ser el escudero de su primo Xerezano, y se encomenda con el equipo Toyota en una nueva aventura. Su mayor ventaja, la veteranía. El equipo más veterano junto a Ferrari de la parrilla dará mucho que hablar si cumplen su objetivos. De Henriquez se espera mucho más. El chileno no se adecuó al coche el año pasado, y la gente empiezan a impacientarse por ver resultados. Piden a el sudamericano que consiga otra victoria, de las que ya conserva 3 en su retina. De Yaijo se espera también algo parecido. El canario buscará esta temporada su primera victoria en el campeonato, aunque su principal meta es puntuar en todas las carreras y igualar su mejor marca hasta ahora, un tercer puesto. Rivales a priori, para los dos estarían los Brawn, Red Bull, Toro Rosso y el que seguro que será su mayor rival, BMW Sauber. Individualmente, es ya casi un clasico ver a los pilotos de Toyota luchar por posiciones contra Mostro, aunque esta temporada se les puede sumar Electus, Adr_sb y los dos BMW. Toyota apuesta por la veteranía. ¿Seguirán con la misma opinión a final de temporada?

Scuderia Toro Rosso: De un subcameonato, a caer cuesta abajo y sin frenos. La incorporación de David a final de la temporada pasada no fue suficiente para la hermana pequeña de Red Bull. Sólo 6 puntos de un piloto que no ha vuelto, fueron los suficientes para dejar a Toro Rosso último. Pero nada esta perdido. Traen refuerzos de F1 Paddock. Un piloto con mucha veteranía y clase en la conducción, aunque desconocidos para la mayotía, Valerinho. El sólo tendrá que llevar la Scudería italiana hasta que lleguen refuerzos. A priori luchará con Force India, Red Bull y BMW por no ser el farolillo rojo por segundo año consecutivo en la parrilla. A disipar dudas toca en Australia, y a fichar un piloto ya. Valerinho tiene la respuesta a esta pregunta: ¿Cuesta abajo o habrá una escapatoria?

Red Bull Racing F1 Team: Esperando despertar de una pesadilla. Tras la aplastante victoria de S3R6I0 en la primera temproada, nada es igual. El año pasado Red Bull, en especial Juan, hizo un trabajo memorable, pero no suficiente. ¿Solución? Sí la hay. Borrón y cuenta nueva. Juan y Pywy dejan la escudería de las bebidas que te dan alas (y por ahora la liga) y su lugar la ocupan dos pilotos novatos con ganas y proyección. Franjo y Victor_GP. Por parte del Sevillano, Franjo luchará de tu a tu contra los dos BMW por ser el novato del año de Paddock Racers Series, mientras que el catalán Victor demostrará lo que puede hacer con un Formula 1 y si está o no a la altura de los demás. Red Bull se perfila para hacerse con la zona media de la tabla, e individualmente Franjo puede llegar más haya de los puntos. El sevillano tendra como rivales directos a los BMW y Toyota, auque viendo sus últimas carreras, no podemos quitarle de rivales nombres como Electus, Pepe31vk, Adri_sb, Mostro o Mcpe1. Victor luchará a priori por recoger puntos y acabar carreras, para ir cogiendo experiencia. Novatos al poder de una escudería hundida, proyección e ilusión a tope, ¿Pagarán la novatada?

Williams F1 Team: Soñar es gratis. La escudería que lleva años pidiendo a gritos alguna victoria parece que ya las tiene cerca. El equipo piensa que había que cortar por lo sano, y así hicieron. Xerezano deja el color plata por el azul y se convierte en el priemr piloto, segundado por Pepe31vk, una de las desepciones de la última temporada. El año pasado la decepción fue la palabra. Electus dejó el equipo a poco más del comienzo de la temporada para fichar por McLaren, Pepe dejó al equipo en paños menores tras pocas carreras. Todo mal. Lo único salvable, podría ser la grandiosa actuación de Migueliko, un joven piloto que fue a más. Williams se arriesga, y desembolsa una gran cantidad de dinero por fichar a una de las perlas de la parrilla, Xerezano, y apuesta una vez más por Pepe31vk. Los williams luchan por estar arriba, pero eso dependerá en gran manera de la regularidad de Pepe31vk, ya que Xerezano no puede llevar solo una escuderia, esta temporada no. Así que toca soñar con un campeonato de constructores que, si están los dos al 100%, está más que sencillo luchar por él cara a cara contra los mejores. Xerezano estará entre los 5 primeros ya comentados anteriormente, y Pepe31vk, tras un año sin subirse a un monoplaza, tenndrá que coger de nuevo la forma y adecuarse al coche, por ello podemos decir que estará a la altura de Brawn, McLaren, Toyota e incluso Franjo. Estamos hablando además, de el equipo a priori mejor clasificador de la parrilla. Despertar o morir. Pero, ¿podrán despertar de este sueño casi eterno?

Force India: Potencial diez, cero pilotos. La escuderia Indú no le ha dado tiempo fichar a dos nuevos pilotos, por lo que esta libre. La temporada pasada dejo muy buenas sensaciones, sobre todo en las últimas carreras, consiguiendo 2 podios y una pole. Franjo consiguió la pole y la segunda posición en Monza, y Adri_sb consiguió la 3ª posición en el último GP de SRC, en Dubai. Pero estos dos buenos pilotos se han marchado, dejando desnuda a la escuderia que se lleva todas las papeletas para ser el farolillo rojo. ¿Conseguirán a tiempo dos pilotos?

Brawn GP: Llegan con ganas de “Fieshta”. La antigua Honda deja paso a una de las que podría ser la revelación de la temporada, de las que nadie apuesta pero que se puede dar el caso en que sean la tercera en discordia. Llega Brawn GP. El equipo de Ross Brawn hace un equipo bastante interesante. Juntan a la revelación de los dos pasados campeonatos, con la veterania, velocidad y agresividad de otro piloto. Si, hablamos de el ya no tan novato Mostro, y de el incombustible Electus. Dos pilotos que se conocen muy bien dentro y fuera de pista intentaran luchar con los de arriba. El equipo cuenta con muchas ventajas. Las salidas de Mostro, y los adelantamientos de Electus. EL malagueño hizo una temporada de ensueño el año pasado, subiendo 6 veces al podio,y una de ellas a lo mas alto del cajón, en Italia. Electus por su parte corrió dos carreras. Sólo dos le bastaron para hacer un 3º puesto con McLaren en España y un abandono en Hungría,su circuito talismán. Mostro tendrá que defenderese de los arreones de pilotos como Mcpe1, Franjo, Galcober, Adri_sb, los dos Toyotas o inclusive el propio Electus. El ceutí Elecus se las verá más o menos con los mismos, ya que estos dos pilotos se asemejan hasta en la conducción y en la zona en la que lucharán. La escudería opta a estar entre los mejores, y luchar mas de una vez cara a cara contra los grandes de este deporte. Si el duo de Brawn está a tope de ilusión, ganas y confianza en si, podremos ver una gran primera temporada de el equipo inglés. Pero, ¿cumplirán sus espectativas?

Ya queda menos para ver a todos estos equipo en acción. Australia. Melbourne. El sábado que viene disiparemos todas las dudas en una carrera que promete ser la mejor de hasta ahora, la carrera que nadie se querría perder, la carrera de los nervios y la carrera de los errores. Emoción al limite. La ilusión la sobrepasa. Esto a sido todo. Nos vemos dentro de dos semanas con el primer Asi va la cosa de la temporada.

Desde Málaga, Mostro para “Mostro News”.

Ya esta aqui…..la nueva Guia

Una temporada mas, ya esta aqui la nueva Guia The Arbosa Post, que este año volvera para contarnos todos los entresijos de la nueva temporada F1 Series 2009 del nuevo Paddock Racers Series.

Un año mas, la Guia mas famosa del campeonato volvera a incluir todos los equipos, circuitos y novedades de la temporada, ademas de un extenso reportaje, una entrevista exclusiva, una seccion de tutoriales y consejos y un prologo hecho por nuestro colaborador Mostro.

Una de las novedades mas importantes para este año sera el cambio de formato, ya que la Guia pasara del anticuado Word al nuevo formato en PDF, que le dara mayor realismo, mejor maquetacion y una mayor facilidad de lectura para todos.

La fecha oficial de su lanzamiento al publico es el Domingo 27 de Septiembre de 2009. Ese dia, todos podreis volver a disfrutar del trabajo de todo el equipo de The Arbosa Post, un año mas. Espero que os guste y os merezca la pena la espera.

Un saludo a todos.

Cronica España SRC V4

Buenas, soy Xerezano, y voy a resumir el Gp de España SRCV4, desde la clasificación hasta la ultima vuelta.

Clasificación:

-Q1: Se Podrá decir que la sesión transcurrió con normalidad, ya que quedaron eliminados los dos Red Bull, que no estuvieron finos en el circuito catalán.

-Q2: La lucha en la sesión definitiva fué muy entretenida, ya que Xerezano se veía como poleman desde el principio, solo a mitad de sesión Pepe31vk le quito la pole por unos segundos, porque el andaluz mejoró su vuelta. Sin embargo, en los compases finales de la clasificación, el de Ferrari, Mcpe1 da la sorpresa y se coloca primero, con un tiempo estratosférico, pero sin embargo, Xerezano está mejorando su tiempo, está trazando la chicane… ¡se sale! el andaluz pierde 7 décimas en su salida, dandole la pole a Mcpe1, y dejando la carrera muy emocionante.

Carrera:

En la Salida, se pudo ver como Xerezano arrancó mejor que Mcpe1, mientras por detrás Arbosa salía como un torpedo, al igual que Mostro, que se salió en la curva 3, quedando último. Mcpe1 se defiende perfectamente de Xerezano, y Arbosa se coloca tercero. Al final de la vuelta, Mcpe1 se pasa un poco en la chicane, lo suficiente como para que Xerezano le coja el rebufo e intente adelantarle al final de la recta de meta, pero el madrileño se cierra bruscamente y se tocan, dandole varios latigazos el coche a Xerezano, haciendo que Arbosa consiga adelantarle.

Por detrás, continuan los adelantamientos entre Pepe31vk, Yaijo, Julen, Electus y Mostro, que superó a los dos Red Bull en la primera vuelta.

La batalla entre los Ferrari y Xerezano continuaba, esta vez le tocaba el turno a Arbosa, que tenía que aguantar a Xerezano, pero ambos se salen en la chicane y se tocan, haciendo que Xerezano trompée y pierda 3 posiciones con Pepe31vk, Julen y Electus, perdiendo prácticamente todas las opciones de victoria.

Por detrás, Mostro estaba a la estela de Xerezano, este en la de Julen, y este último en la de Electus, que estaba haciendo un trenecito de en total 4 coches contando con el.

Xerezano ataca a Julen. El piloto de BMW se ha pasado en la chicane y Xerezano está a su rebufo, pero le cierra la puerta perfectamente, y mantiene su posición, ojo con Mostro que se acerca.

Tras unas vueltas, es ahora Julen quien ataca a Electus, en la recta también, pero le cierra la puerta, y aun así el de San Sebastián no se rinde y lo intenta, a punto de tocarse los dos, Xerezano lo intenta por fuera en la curva 3 a Julen, pero por ahí es imposible. Julen vuelve a la carga, esta vez en la curva 9, pero se toca con el Ceutí, se sale de pista y pierde varias posiciones.

Los de detrás están teniendo una carrera bastante aburrida, ya que no tienen piques interesantes al estar muy separados. Bueno, atención porque Migueliko se ha quedado clavado en el piano de la chicane del RACC, parece que se ha enganchado y no puede salir (sanganchao!! [tenia que ponerlo xD]).

Primer abandono de la carrera.

Los dos McLaren están en su pique particular, arriesgando demasiado, al llevar el mismo setup, no pueden adelantar, aunque parece que Xerezano es más rápido. Xerezano lo intenta en la recta de meta, pero al salirse del rebufo pierde mucha velocidad debido a los baches, y le cede la posicion, hay mucha tension en McLaren. Electus se pasa en la curva 8, estan emparejados… ¡se tocan! Xerezano parece que no tiene ningun percance, no así Electus, que ha estado a punto de hacer un trompo.

Mostro para, vuelta 6, es muy probable que se decida a ir a 3 paradas

Repasemos las primeras posiciones en la vuelta 7:

1º.- Mcpe1

2º.- Arbosa

3º.- Pepe31vk

4º.- Xerezano

5º.- Electus

6º.- Yaijo

7º.- Mostro

8º.- Julen

9º.- Pywy

10º.- Juan

Se acercan las primeras paradas para todos.

Vuelta 9: paran Mcpe1, Pepe31vk, Xerezano y Julen. El vitoriano Arbosa sigue adelante y se coloca líder provisional a falta de su parada. Xerezano sale muy cerca de Pepe31vk.

Vuelta 10: Paran Electus y Yaijo, Mostro los adelanta.

Pepe parece que tiene problemas, Xerezano se le acerca mucho. El madrileño va a boxes. Decide retirarse. Williams no acabará en España.

Vuelta 13: Mostro para, confirmado, va a hacer 3 paradas, se coloca tras Yaijo, que debe tener problemas de neumaticos.

Xerezano está volando, en la vuelta 14 les ha recortado 1.1 a los dos Ferrari, ojo que la carrera puede que no esté decicida.

Mostro está en su lucha particular con Yaijo, y lo consigue adelantar, ahora tendrá que abrir un colchón de 26 segundos para salir por delante de él.

Xerezano está ya a 4 segundos de Mcpe1, y a 3 de Arbosa, veremos como pasan por meta… ¡Accidente de Mcpe1! ha perdido el alerón delantero al salirse de pista en la curva de entrada a meta y trompear. Este accidente le ha matado, tendra que entrar a boxes inmediatamente, pero perderá muchas posiciones. Este accidente relega a Arbosa al liderato y a Xerezano al segundo puesto, pero puede que Electus consiga el tercer escalon del podium, asi es, tercero Electus.

Se acercan las segundas paradas, estamos en la vuelta 17

Vuelta 18: Paran Xerezano y Julen. Xerezano sale por detrás de su compañero ¿Se repetirá el pique de las primeras vueltas?

Vuelta 19: No, no se repetetirá, Electus entra a boxes, al igual que Juan.

Vuelta 20: Para Mostro, también Yaijo, Mostro sale por detrás en quinta posición

Vuelta 23: Arbosa entra, parada muy rápida, ya que sólo quedan 6 vueltas

El que Arbosa haya alargado mucho su segunda parada le ha beneficiado muchísimo, ya que con neumáticos nuevos tiene más agarre, y con la poca carga de gasolina, no se le desgastan mucho. Xerezano lo tiene imposible para ganar.

Fin de la carrera. Arbosa consigue su primera victoria de la temporada, Xerezano acaba segundo, y Electus tercero. Los dos McLaren en el podium.

Clasificación final:

1º.-Arbosa

2º.- Xerezano

3º.-Electus

4º.- Yaijo

5º.- Mostro

6º.- Julen

7º.- Mcpe1

8º.- Juan

OUT: Pywy, Pepe31vk y Migueliko

Aquí teneis el video-resumen de la carrera, realizado por Arbosa

Bueno, tras el análisis de la carrera, hemos entrevistado a tres pilotos, el vencedor de esta carrera, Arbosa, el quinto clasificado, Mostro, y el tercer clasificado, Electus, en su debut con McLaren.

Comenzamos con el piloto malagueño, ¿qué te ha parecido la carrera?

Pues la carrera me ha parecido muy bonita, de esta temporada creo qe la mejor. Ha tenido una gran variacion de estrategias, debido al desgaste de las gomas, y emocion hasta el final, con diversos pikes en distintos puntos durante casi toda la carrera. Tambien dificil para mi ya qe iba a teclado xD.

¿Te esperabas ese quinto puesto como tu posición final?

Bueno…con el teclado mucho no se podia hacer. La verdad es que corri por correr, porque sabia que no iba a estar si qiera en puntos, per bueno la posición al final a sido muy buena. Aunqe eso si, llego a tener mando y…habria sido mucho mas productiva en mi opinion. Aunqe todo hay qe decirlo, la posicion no me la esperaba, pero estoi satisfecho.

¿Cómo fué tu “pike” con Yaijo?

Bueno antes de todo…decir que es el piloto al qe mas respeto le tengo. No sabes como va a actuar, no es agresivo, pero si eficaz. Nose lo tiene todo, y es un hueso duro de roer. Mi “pike” con Yaijo fue de tiempos. Solo estube 2 vueltas cosa asi detras justo de el, pero no me dio opcion a pasarlo, sus ruedas estaban super desgastadas, y gracias a mi estrategia de tres paradas, las mias ibasn super bien, asi qe tenia ventaja. Pero nada, es un crack y al final no pude con el, espero “pike” en Monaco Yaijo.

Bueno, para finalizar, dinos qué podrá hacer en Monaco y que esperanzas tiene con su equipo

Bueno para Mónaco esperamos tener un coche muchisimo más competitivo. Como ya sabes hemos tenido un problema de volantes, y nos van a traer uno nuevo. La aerodinamica tendremos qe regularla más, ya qe en Espeaña a veces nos a metido trayazos el coche. Creo qe en Monaco haremos buena carrera, si corremos claro está, y podemos optar a estar muy arriba. Como anecdota dejar qe es la priemra vez qe correria en el principado jeje.

Muchas gracias por atendernos, suerte para Monaco

Gracias a usted por la entrevista, un saludo.

Pasamos pues, con el flamante vencedor de esta carrera, el Vitoriano de Ferrari Arbosa

Muy buenas Arbosa, lo primero, ¿Se esperaba que usted se anotase una victoria ayer?

Hombre, digamos que era una posibilidad, el equipo habia trabajado para conseguir un coche competitivo y poder estar arriba, lo que implicaba luchar por la victoria.

Usted estaba detrás de la cabeza, Mcpe1 y Xerezano, cuando se produjo el toque que le permitió pasar al andaluz, ¿qué opina de la maniobra?

La verdad es que no la vi bastante bien, en su momento me parecio un lance de carrera que, dicho sea de paso, me abrio las posibilidades de escalar posiciones, lo que entraba dentro de mis expectativas iniciales. La maniobra seguramente sera discutible, pero yo de momento no veo mas que un lance de carrera en ella, veremos si hay denuncia y que opinan los comisarios.

Tras las primeras vueltas, los dos Ferraris ibais muy juntos, con Mcpe1 delante, ¿Ralentizó su ritmo para no adelantar al madrileño o iba al límite?

No, la verdad es que con Dani me cuesta ir al limite, es compañero de equipo y siempre acabas pensando mas en el equipo que en ti mismo, y mas en esa situacion, que eramos lideres de carrera y todavia quedaba mucha carrera por disputar, lo que implica que no era el momento de arriesgar tanto. Si hubiesemos llegado asi hasta el final quizas si hubiese intentado algo de pike con el…..

¿Qué pensó, cuando por detrás, Xerezano se acercaba como un tiro a ustedes?

“Que viene el coco” xD Bueno, al principio me alarmo bastante su ritmo, se mostro bastante rapido durante el segundo stint de carrera, por lo que por radio Dani y yo acordamos empezar a apretar, si bien sabiamos que ibamos hasta los topes y que nuestra parada iba a ser la mas tardia, lo que nos daba tranquilidad, como finalmente asi fue. Lastima lo de Dany, porque ese doblete habria sido magico.

¿Qué espectativas tiene usted para el mundial SRCV4?

Ahora mismo soy lider, asi que las expectativas son las mejores posibles. En las sucesivas carreras intentare mantener este nivel competitivo y tratar de mantener o incluso aumentar si puedo mi renta sobre mis perseguidores para no pasarlo mal a final de campeonato.

Muchas gracias por atendernos, mucha suerte para el Gp de Monaco

Gracias a ti, por la entrevista

Pasamos pues, con el ocupante del tercer escalón del podio, el Ceutí Electus

En su primera carrera con McLaren, ha conseguido su primer podium ¿Se esperaba este resultado?

Para nada, es mas, como dije en una entrevista cuando fiche por el equipo Mclaren dije que mi objetivo era recojer puntos ta que no pensaba que podria lograr un resultado asi.

Julen se ha quejado de su adelantamiento, ¿Usted le tocó lo suficiente como para descolocarle el coche y adelantarle?

Lo dudo mucho, es mas,  justo despues de la carrera comprobe la repetecion desde diferentes camaras, y desde su camara subjetiva a mi parecer no se nota que le toco a penas lo mas minimo, pero bueno, que decidan los comisarios si decide denunciar.

¿Cómo fué su increíble pique con Xerezano?¿Os llegasteis a tocar?

Pues si, la verdad es que me gusto, yo tenia pensado dejarle pasar ya que el iba mas rapido que yo y no tenia muchas posibilidades, pero pense en ver cuanto le podia aguantar y asi fue, solo un par de vueltas, pero estuvo bien. En cuanto a toques, si que nos tocamos una vez cuando me paso, ahi fue cuando desisti y le di via libre.

¿Ve posible que, con este ritmo, McLaren le pueda pelear el Mundial de Constructores a Ferrari?

Si yo tuviese la oportunidad de correr en todas las carreras podriamos decir que si, pero puesto a que yo soy muy irregular, y a que ayer tuve suerte y mis resultados no son muy buenos, dudo mucho que pudiesemos plantarle cara a Ferrari.

Muchas gracias por la entrevista, mucha suerte para Monaco

Gracias.

Tras este Gran Premio de España, la Clasificación de pilotos es la siguiente:

1º.- Arbosa 37 Puntos

2º.- Mcpe1 28 Puntos

3º.- Xerezano 22 Puntos

4º.- Tomilee 20 Puntos

5º.- Mostro 18 Puntos

6º.- Aver5 17 Puntos

7º.- Pepe31vk 15 Puntos

8º.- Yaijo 15 Puntos

Vemos como Xerezano ha superado ya a Tomilee, tras su ausencia en España, y Mostro ha hecho lo mismo con Aver, que también faltó. Desde el quinto puesto de Mostro hasta el octavo de Yaijo hay tan sólo 3 puntos. Por arriba, Arbosa se escapa a 9 puntos de Mcpe1, y a 15 de Xerezano.

El mundial de constructores se encuentra así:

1º.- Ferrari 65 Puntos

2º.- Renault 37 Puntos

3º.- McLaren 28 Puntos

4º.- BMW 22 Puntos

5º.- Williams 15 Puntos

6º.- Toyota 15 Puntos

7º.- Red Bull 7 Puntos

McLaren ha escalado hasta la tercera posición, mientras Ferrari sigue abriendo brecha, con unos increíbles 28 puntos de ventaja sobre Renault

Por mi parte nada más, nos vemos en Monaco, en tan sólo una semana, donde es practicamente seguro que haya SC, y donde es posible que haya gente que se arriesgue a ir a una parada.

Hasta entonces.

Asi va la cosa (Final de Temporada)

Buenas, soy yo de nuevo Mostro_100, el que os trae las noticias de Asi va la cosa, vuestra sección favorita. Se acabó la temporada SRC008. Parece que fue ayer cuando era 1 de Septiembre y todos estabamos temblando, cuando Julen se alzó con el triunfo, la gran salida de Xerezano95 desde la última plaza hasta la primera en el GP de Sepang, la primera victoria de Pepe31vk, la resurrección de Arbosa, el primer doblete de Ferrari en la temporada, la primera victoria de Renault a manos de Tomi Lee en la historia de SRC, la loca primera carrera en Lluvia de rFactor, la reaparición de Electus, la clase de Yaijo, las sorpresas que nos dejaba Mostro, la regularidad de Aver3, las increibles actuaciones de Mcpe1 y un sin fin de cosas que vamos a resumir en muy poquito, por que la verdad, es que me faltan palabras para decir todo lo que hemos vivido en esta temporada. Lo resumimos ahora y aquí,en este último Asi va la cosa de la temporada SRC008, en la que resumiremos como habitualmente hacemos, las 3 últimas carreras, las 3 últimas de la temporada. Empezamos.

1ºFerrari: Intocables. Inmovibles. Innalcanzables. Faltan calificativos para definir la gran actuación de este equipo esta temporada. A partir de Barcelona han sido los mas regulares, y siempre han logrado estar entre los primeros. Era extraño ver las primeras carreras, ya que Arbosa parecía un piloto débil, pero como el bien dice, “en la Formula 1 no te puedes fiar de nadie”, y no cabe duda que así lo a demostrado. Mcpe1 a sido el piloto que más a evolucionado entre los veteranos, y sin duda alguna a sido la sorpresa de la temporada, no bajando nunca de la sexta posición. En Japón, Arbosa tuvo una carrera aburrida, nada más que tuvo que quitarse de encima a el piloto de Mclaren, Mostro. Mcpe1 por primera vez no corrió. En China todo les iba mal. Pésima salida de los coches de rojo que vieron su carrera monopolizada por los lideres, Aver3 y Mostro, los cuales tenían un ritmo muy superior a ellos. Pero salió el SC, y Arbosa dio una lección de estrategia soverbia. Entró mientras el SC estaba en marcha y cuando Aver y Mostro hicieron su parada, Arbosa se quedó liderando en solitario la carrera, la cual ganó. Mcpe1 acabó 3º. En Brasil, carrera de gala. La primera de la historia en SRC que ganó un sorprendente Mcpe1 de principio a fin. Arbosa con muchisimos problemas solo pudo quedar 4º. Calificando el trabajo de ellos, podemos decir que son justos vencedores de la temporada, y definiriamos a Arbosa como el piloto más astuto, porque gracias a su astucia a logrado tantos éxitos junto a su poder de conducción, y a Mcpe1 como luchador, porque el más que nunca a demostrado que con esfuerzo, sacrificio y ganas de aprender y ganar, se pueden conseguir muchas cosas. El año que viene repetirán pareja por tercera temporada consecutiva, Arbosa y Mcpe1.

2ºRenault: La eterna promesa. La gran lástima de la temporada. Reaccionaron, pero lo hicieron bastante tarde. El equipo francés a sido la escuderia que, según muchos, era la única que podia hacer frente a Ferrari, pero los pilotos no han podido. Aun así, estos dos grandes pilotos le han podido dar la mejor temporada a Renault en su historia en SRC, dándoles la primera victoria en Francia, a manos de Tomi Lee. El apoyo de Aver3 a sido formidable, ya que a sido uno de los pilotos más regulares, aunque a veces a dado malas situaciones. En Fuji se vió claro. Aver salia 6º y no pudo con sus rivales en carrera, tales como Mostro, Julen y Electus. Aun así quedó en una magnífica 4ª posición. En China, participó sóilo de nuevo Aver3, y el piloto estubo muy cerca de llevarse la carrera, la cual lideraba con bastante claridad,sólo luchando contra Mostro por los diez puntos, pero que con una estrategia magnífica de el piloto de Ferrari Arbosa, se vió de nuevo hundido, y sólo pudo conseguir la 2ª posición. En Brasil reaparecía Tomi Lee, al que no lo veíamos desde Italia y Aver3 salía 2º,tras Xerezano. Tomi hizo un carrerón cómo ya nos tiene acostumbrado, y Aver3 le sonrió de nuevo la mala suerte, ya que se quedo sin gasolina a poco de acabar la carrera,por lo que tubo que aminorar la marcha y dejarse pasar por unos cuantos coches. Al final, Tomi acabó 2º y Aver3 terminó 5º. A ellos lo podemos calificar así: Tomi Lee es el mejor piloto del momento, en mi opinión y en el de muchos, si hubiera participado en todas las carreras, hubieramos llegado a Brasil sin nada dicho, y por parte de Aver3, podemos decir que a sido muy regular, y a veces nos a dejado muy “rayados”, ya que a tenido en muchas ocasiones muchos errores, en lo que parecía en ocasiones un novato. Para la próxima temporada, Tomi no tiene cierto su futuro, y Aver3 no presta declaraciones.

3ºHonda: Yo me lo guiso, yo me lo como. Xerezano95 a dado todo un ejemplo de madurez profesional a las manos de un Fórmula 1. El piloto gaditano a sabido llevar la escuderia el sólo, a pesar de ser el primer equipo que se completó en el inicio de temporada. Xerezano ya no es ese piloto que malgastaba frenos, que echaba a perder carreras enteras que tenía dominadas, que cometía errores infantiles. Este año se a afianzado ese título, el de madurez. En Japón lo demostró una vez más, liderando al carrera de principio a fin y ganandola a 26 segundos de Arbosa, el segundo clasificado. Ya no volvería hasta Brasil, donde consiguió una aplastante pole position. Pero un error en la primera curva que le hizo trompear y le torció mucho las cosas. Aun así acabó en podio, logrando al 3ª plaza con bastante autoridad. Asi pues, definiriamos el trabajo de la temporada de Xerezano95 cómo el comienzo a la madurez, Jaio cómo el desaparecido y Luilliv8 cómo irregular. Entre lágrimas se despidió Xerezano95 de el equipo que a sido su casa durante 2 temporadas. Ahora dice adiós para marcharse a Mclaren Mercedes, donde posiblemente cierre contrato también su primo, Luilliv8. De Jaio no se sabe nada.

4ºBMW Sauber: Una de cal y una de arena. En mi opinión el equipo más irregular de la temporada de los de arriba. Aun así, todo hay que decirlo, el trabajo de Pepe31vk y de Electus a sido formidable. El piloto madrileño consiguió su primera en el circuito de Shakir, en una carrera merecidamente ganada por el piloto de BMW. Misntras, Electus reaparecía tras mucho tiempo en Hockenheim, y aunque ha corrido muy poco, a conseguido recoger bastantes puntos,quedando 10º en clasificación general. Aun viendo el magnífico trabajo realizado por sus dos pilotos, BMW optaba a algo más que a la 4ª plaza,por lo que a defraudado y mucho. En Japón, Electus corría de nuevo sólo. Hizo una magnífica calificació saliendo por delante de sus dos enemigos más distantes, Mostro,Aver3 y Yaijo respectivamente. Tubo una dura carrera y completó una muy buena actuación, acabando 5º. En China se repitió la historia, Pepe31vk no participa y Electus, esta vez, las pasó “canutas”. Hizo una muy mala carrera debido a problemas con el BMW y acabó 8º. En Brasil el que participó fue Pepe, pero a las pocas vueltas, abandonó. Asi que la escuderia nos dejó un pelín con mal sabor de boca, porque sus pilotos optaban a mucho más. El trabajo de Pepe podemos definirlo cómo el piloto más nervioso en parrilla. En muchas ocasiones tenido problemas por eso mismo, los nervios pueden con él, y en otras ocasiones no, ya que también tiene mucha sangre fría y clase. El de Electus podemos definirlo cómo espectacular, ya que sólo en 7 carreras a conseguido 20 puntos. Esta gran pareja se despide de BMW para viajar a el equipo Williams, al que quieren sacar del dique seco y volver a llevarlo a lo más alto del podio.

5ºToro Rosso: De todo…a nada. El piloto de San Sebastian que optaba a todo a principios de la temporada, el que salía en los mejores rankings de España, el gran Julen123 no a conseguido nada. Sorprendente pero cierto. Ya bajó los brazos a partir de Canadá, donde Ferrari empezó su remontada definitiva. Los cambios de pilotos y la escasa participación en muchas ocasiones a logrado desesperar a muchos, y si no intervenian alguno de estos factores, contaban con un puñado de mala suerte, España, Silverstone y Spa son claros ejemplos. En Japón, “continuos errores le hicieron tener una lucha sorpresa” con el que va a ser su compañero de equipo la 4ª temporada, el malagueño Mostro. Carrera suficientemente buena para acabar en 3ª posición. En China volvió a correr, y tras mucha mala suerte de cara, en una actuación muy buena pero desafortunada por los continuos golpes sufridos, Julen acabó 6º. Y esa fue la última vez que vieramos a Julen123 vestido de morado para correr con Toro Rosso. Julen123 se despidió de la que a sido su casa durante 2 temporadas. Lo hizo con mucha tristeza y alguna que otra lágrima. Su trabajo podemos calificarlo de el mejor de mejores, pero su cabeza no le dice lo mismo. Lo único que le falta a Julen123 para ganar es ganas y empeño. El trabajo de Mares podriamos decir que dentro de lo que cabe, el piloto veterano no a podido hacer más, no se a adaptado al juego y no ha tenido las oportunidades de cara. Julen dejará Toro Rosso para irse a BMW y darle a la escudería ese último empujón para optar de nuevo, y la próxima temporada más que nunca, a todo. Mares esta negociando su posible retirada, aunque todo puede apuntar a que se quedará de piloto de pruebas en algún equipo, presumiblemente en BMW. Wolf V17 dejó el campeonato hace mucho.

6ºToyota: Brillantes. Obejtivo logrado. El objetivo de principios de temporada a sido superado por dos puntos, el de quedar 6º por delante de Mclaren Mercedes. Sus pilotos veteranos, Yaijo y Davichin19 han tenido que ver en ello, ya que se lo han puesto en muchas ocasiones difilísimo a pilotos como Aver3, Pepe31vk, Mcpe1, y sobre todo a Mostro y a Juan, Yaijo y Davichin, en sus duelos particulares con ambos pilotos, respectivamente. Aunque en las tres últimas carreras sólo a participado Yaijo, el sólo a logrado dar el empujón final a el equipo para llevarse esa 6ª posición. En Japón, Mostro podía alargar la distancia en la clasificación, ya que el iba 3º y Yaijo se defendía en una 6ª posición de Aver3 y Electus. Pero Mostro abandonó y Yaijo se llevó una muy valiosa 6ª posición, que los alejaba de Mclaren. Pero en China, haciendo otra magnífica carrera, quedó 5º, y delante de él Mostro. Esto ponía la cosa a 1 sólo punto para Brasil. El que quedara delante, hacía que su escuderia quedara 6ª. Y ahí Yaijo no falló. La veterania, sabiduría, destreza y clase de Yaijo monopolizaron a el ya no tan novato piloto de Mclaren, acabando 6º y logrando ganarle la partida a Mclaren. Con aijo no tengo dudas de ponerle un calificativo. Sólo me basta una palabra, clase. Con Davichin19, la palabra sabiduría se nos queda corta, porque en muchas ocasiones a demostrado ser grande, aunque la mala suerte le acompaña en pista. Yaijo seguirá un año más, no se sabe donde, pero puede repetir otro año más en Toyota. La nota triste la pone Davichin19. Uno de los creadores de este campeonato y uno de los pilotos más carismáticos de la parrilla, dice hasta luego a el campeonato, ya que promete volver.

7º Mclaren Mercedes: ¿El comienzo de algo grande? El equipo no se arrepiente de haber echo lo que hizo el 21 de Julio, fichar a una joven promesa y sin experiencia en este mundillo, fichar a el piloto de Málaga, la revelación del campeonato, Mostro. De los 35 puntos conseguidos por la escuderia, 33 los consiguió el malagueño. Y en muchas ocasiones dando escenas inimaginables, tales como las que nos dio en el lejano oriente, tanto en Japón como en China luchando por el podio y la carrera respectivamente. En Japón, buenísima salida del andaluz en la cual se colocó 2º, y más tarde 3º, posición en la que estubo hasta que sus frenos dijeron basta. Pero no todo puede estar siempre mal. Llega China. Tremenda actuación de los Mclaren, Mostro en la salida se coloca 2º, y Jose_4 empezaba a protagonizar un carrerón que olía a puntos. Mostro empezó una carrera cara a cara contra Aver3, pero llegó el SC. Estrategia de gala de Ferrari y 4ª posicion para el malagueño. A Jose_4 se le torció la carrera y acabó 9º. En Brasil patética actuación de el andaluz, que acabó 7º. Batalla perdida contra Toyota. Una batalla que empezó ganando a principios de temporada, pero no supo aprovechar. “És el equipo que ha confiado desde el principio y apostado por mí, así que siempre lo voi a llevar en el corazón, y quién sabe, algún día podría volver”. Con estas palabras se despidió Mostro de Mclaren para marcharse a BMW, formando pareja con su “mentor”, Julen123, pareja que asusta y empieza a optar a todo. Jose_4 se quedará en Mclaren, acompañando a Xerezano95 y Luilliv8, formando un equipo totalmente andaluz que promete. Y el Argentino Davor, por su parte, ya dijo adiós hace poquito.

8ºRed Bull: Bien. Un bien tirando a notable podría ser la nota de los coches que te dan alas. Durante toda la temporada hemos visto a la escudería que se llevó la primera temporada en una zona muy baja de la tabla, pero es que el coche no tiene nada que ver con el que era en SRC08. Pywy y Juan han dado todo lo posible y han conseguido 18 puntos que no está nada mal. En Japón Juan hizo una carrera buena acabando en 7ª posición. En China el piloto de Santander repetía historia acabando séptimo de nuevo, sorprendentemente delante de Electus. En Brasil los Red Bulls hicieron la mejor clasificación de la temporada, saliendo Pywy delante de Mostro en 5ª posición y en 7ª posición salía el piloto de Santander Juan. Pero lo que vimos durante toda la temporada se repitió, el coche irreconozible y en muy mal estado y Juan retirandose, y Pywy consiguiendo otro punto. A Pywy y a Juan se le puede definir cómo luchadores, porque a pesar de no tener las mejores condiciones para correr, han sabido mantenerse puntuando en casi todas las carreras, aunque se sabe que han estadopor muy debajo de los demás. Red Bull es una escudería que no se sabe que va a aocurrir con ella, porque no se sabe nada de la continuidad de sus pilotos o a donde se irán.

9ºForce India: Salvaron la temporada. Aunque no hayan conseguido ningún punto, la actuación de Nervio en Turquía fue más que suficiente para no ser la peor escudería del año. El piloto malagueño acabó la carrera en Estambul, y sólo gracias a eso la escudería a acabado 9ª. Con la incorporación de Aguilera y su actuación más que sobresaliente en Japón, en la que se conservó en 7ª posición pero se quedó sin gasolina. En definitiva, para las dos carreras que han disputado no han estado nada mal, pero vamos, pésima actuación de la escudería Indú. Esperemos que el año que viene mejoren. Nervio se retira definitivamente del campeonato y Aguilera tiene una gran proyección en el campeonato, y claro está, que seguirá el año que viene.

10ºWilliams: Participación sin acabar una carrera. Se han ganado con todo merito el título a farolillo rojo de la temporada, y ya piensan en la próxima temporada, en lo que han fichado ya a dos pilotos de oro, los hasta hace poco pilotos de BMW Sauber, Pepe31vk y Electus, que son otro de los favoritos a llevarse todo el año que viene. Ander, Larsson y Nicosan han participado muy poco y no se sabe nada de ellos, por lo que no se sabe si continuaran o no.

Bueno, me da mucha pena decir adiós a la temporada de mi debut y en la que han ocurrido muchísimas cosas importantes. Creo que una de las temporadas más bonitas de SRC, y eso ha sido gracias a los que los componen. Pero, ¿qué hay de la próxima temporada? . Bueno, lo único que sabemos es que va a ser muchísimo mejor que este año, muchísimo más igualada. Ferrari, bicampeones del mundo y con ganas del tercer campeonate es la favorita, pero no olvidemos a los demás. Mclaren Mercedes que ficha a Xerezano y junto con el piloto que promete para el año que viene, Jose_4 son uno de los candidatos. El miedo puede traerlo BMW Sauber, con dos fichajes estrellas y que forman un equipo que opta a todo, y nada a empezado, Julen123 querrá venganza y ganar por fin el campeonato mundial, y con el último tramo de temporada que a protagonizado Mostro hacen de esta pareja un equipo explosivo. Y por detrás Williams. Pepe y Electus se la tienen jugada a BMW, y son claros candidatos a muchos “pikes” y combates en pista. Además, no olvidemos a donde se puedan ir pilotos como Tomi Lee, Aver3, Juan, Pywy, Yaijo y el posible regreso de Jaio, además de cualquier otra incorporación. Cuatro escuderias optan a todo el año que viene donde se presenta la temporada más igualada de la historia de SRC. Mi último consejo, es que no te la pierdas. Por última vez en SRC008, digo la frase mítica.

Hoy más que nunca:

Desde Málaga, Mostro_100 para “Mostro News”.

Mostro.

Asi va la cosa…(5)

 

Muy buenas, estamos de nuevo aquí para hacer el penúltimo AVLC, y este os aseguro que va lleno de sorpresas y de muchas anécdotas. Tras la proclamación de campeones con Arbosa y Ferrari, la gente puede pensar que todo esta acabado, pero todo “el pescao no está vendio”. Muchos pilotos y escuderias están todavia pendientes de muchas cosas, resumamos, pues, las tres últimas carreras disputadas en el campeonato, Bélgica, Singapur y el aplazado GP de Italia.Comenzámos:

 

 

1ºFERRARI: ¡Bicampeones!. Por segundo año consecutivo, Borja Arbosa se a proclamado campeón de pilotos, al igual que de constructores con su compañero Mcpe1. Era una muerte ya anunciada, desde, en mi opinión, el GP de Cánada. En Spa fueron monopolizados por Julen123 y Tomi Lee. Pero por suerte hicieron otro doblete en podio,ya que Julen123 tubo un fuerte accidente cuando lideraba la carrera, por lo tanto Arbosa 1º y Mcpe1 3º, por abandono de Tomi Lee. En singapur, el color que predominó fue de nuevo el rojo, pero esta vez de el escudero de Arbosa, Mcpe1 que hizo una carrera fantástica. Le siguió Arbosa en el podio. Y llega Italia. La casa del caballo rojo, los tifossis estaban ansiosos por celebrar los titulos, y así pasó. Arbosa y Mcpe1 salían 2º y 3º respectivamente, hicieron una magnífica carrera a pesar de numerosos accidentes, destacar el de Mcpe1 durante el Safety Car y el de Arbosa con el malagueño Mostro. Pese a todo, consiguieron el 1º y 3º puesto Arbosa y Mcpe1, con lo que ganaron los dos titulos, y nada mas y nada menos que en casa. El año que viene veremos el mismo equipo, ya que no va a ver cambios en el equipo. Poco más que decir, felicidades.

 

2ºRENAULT: Descanse en paz. Tras tanto perseguir, tanto sufrimiento, etc., se puede decir que ya pueden descansar, Ferrari a ganado. Otro año será. Muchas veces a constado de mala suerte por parte de los pilotos. En Spa se vio muy bien, Tomi era 3º y se le apaga la conexión, y Aver3 no estaba corriendo, estaba haciendo patinaje artistico. Se ve que la lluvia trae mala suerte al equipo francés. En Singapur dieron otro empujoncito, quedando de nuevo 3º y 4º, Tomi y Aver3 respectivamente. Otra vez quedó demostrado que Ferrari está en un excelente estado de forma. En Italia, pareciá que otra vez iva a tener oportunidad Tomi Lee. Saliá primero y en sus espejos retorvisores podría ver las dos manchas rojas que le seguían, y una sorprendente mancha azul. Se las veria con Ferrari, ansiosa de ganar, y con Mostro y Xerezano, los cuales pedían alzarse con un podio que les diera más respeto en el campeonato, pero su lucha termino siendo los dos Ferraris. Estaba solo, ya que Aver3 falló en la conexión. Tras una bonita y accidentada carrera, acabó 2º entre los Ferraris, pero no estaba insatisfecho, ya que le había aguantado a Arbosa hasta el final. Renault es uno de los equipos que más en duda está, ya que no se sabe si sus pilotos van a a cambiar de aires o no.

 

3ºHONDA: No se le podía pedir más. Un piloto no puede llevar una escuderia el solito,y eso se nota. La mala suerte acompaña muchas veces al piloto de Jerez, que a veces peca de juventud y nervios,y otra simplemente mala suerte, como en Spa y Singapur, que no pudo acabar la carrera. En Italia se iva a repetir la historia, pero no falló, quedó 4º. A perdido el campeonato, pero, ¿se acaba todo ya? Ni mucho menos. Si miras detras tuya Xerezano, Mcpe1 está a solo 2 puntitos, y si no quieres quedar tercero de nuevo, deberias espavilar. El año que viene todo está ya casi decidido. Xere cambia de aires y su destino es casi seguro que sea el Imperio Plata, Mclaren Mercedes, donde también podria irse Luilli. El futuro de Jaio es muy dudoso, ya que no hace declaraciones. ¿Puede ser el final de Honda?

 

4ºBMW: Y ahora desparece Pepe. Pepe31vk no a tenido sus últimas 3 carreras mejores de su vida. Sólo participó en Spa, abandonando tras quemar el motor. Mientras, Electus sigue a los suyo, cojiendo puntos. En Spa no aprobechó el tiempo y los errores de Aver3 y Mostro, por los que fue pasado a pesar de llevarles unos 30 segundos de ventaja. Acabó 6º. En Singapur acabó a 5º, aunque hizo una carrera muy mala. En Italia, después de mucho tiempo, BMW no tuvo participación. La cosa entre los dos pilotos está clara, van a seguir juntos como pareja, pero el equipo no es seguro nada todavia. Suena Renault…

 

5ºTORO ROSSO: Piensan en el año que viene. No pueden ganar ni perder nada. A pesar de la incorporación de el piloto ceutí, Jesus, el equipo sigue igual. En este último tramo de temporada a sido el equipo más irregular del campeonato. En Spa la mala suerte se cebó con el piloto de San Sebastian, Julen123 parecía que iva a ganar una carrera después de tanto tiempo, pero no ocurrió así. Lideraba la carrera cuando un fuerte impacto con Aver3 lo dejo K.O.. Aun así acabó 2º. En Singapur no participó, pero si lo hizo Jesus, el cual no llegó a debutar, debido a que abandonó antes de salir a pista. En Italia de nuevo la mala suerte se fijó en Julen. Protagonizó su peor carrera de la temporada, y acabó 7º a una vuelta del ganador. Toro Rosso dirá adios la próxima temporada a su estrella, Julen123, que ha decidido emprender un proyecto interesante con su compañero Mostro, con el que compartirá plaza en un equipo grande, como podría ser BMW. Jesus no tiene decididó su futuro, aunque suena que puede compartir equipo con Juan, Yaijo incluso Tomi Lee, como ya hizo en su primera temporada. Mares está en duda, ya que podría aceptar el contrato de ser piloto de pruebas, con lo que podría ser compañero de Julen123 y Mostro.

 

6ºMCLAREN MERCEDES: Temporadón del novato. Mostro_100 se a afianzado definitivamente el titulo de mejor novato del año, entre otras cosas por saber conservar un equipo el solo, aun siendo segundo piloto. A mediados de enero, el piloto desaparecido, el argentino Davor, anunció que colgaba el mono y el volante y dejaba el campeonato. Mostro se quedaba solo. Bueno, a decir verdad, la temporada a sido solitaria para el malagueño. En Spa el fichaje de Jose_4, era como un vaso de agua en un desierto, algo que se necesita. En Spa, Mostro hizo una salida nefasta, quedandose sin alerón en la salida debido a un trompo.Mientras, Jose_4 no pudo ni siquiera salir de boxes, con lo que abandonó. Mostro entró en boxes y empezó a luchar bajo el agua, recortando tiempo y distancia con Electus, Pepe31vk, al que adelanto en boxes, y con Aver3. Carrerón del malagueño y al final una merecida 4ª plaza, que sabe a victoria. En singapur el color azul no estubo presente. En Italia, corrieron de nuevo los dos, quedando 4º Mostro y 6º Jose_4, con una sorprendente actuación en calificación.Pero de nuevo Jose_4 no salió a la carrera y Mostro hizo una carrera mediocre, aunque acabó 5º. La temporada que viene, Mostro cambiará de aires, lo más probable a BMW. Lo que si es seguro es que irá con Julen123. Jose_4 seguirá en Mclaren Mercedes con Xerezano95.

 

7ºTOYOTA: Se relajan. Pueden echar a perder el trabajo de toda una temporada. Su rival a batir durante la temporada a sido un hombre, Mostro. Pero el malagueño esta defendiendo esa 6ª posición de pilotos con uñas y dientes. En Spa no hubo participación de toyota, y en Singapur el veterano Yaijo acabó retirandose. En Italia la cosa cambió. Lluvia. Yaijo, uno de los mejores pilotos en parrilla en lluvia, ya le hizo una carambola bestial en Silverstone a Mostro, al que le quitó la 5ª posición en la última vuelta. Pero esta vez, el malagueó quería venganza, y la tubo. Luchaban por la 5ª posición y en una curva, el Toyota tracciona mal, cosa que Mostro aprobecha y le gana la partida, con lo que Yaijo se tubo que conformar con la 6ª posición. Para el año que viene, Yaijo puede que siga otro año más en Toyota, pero la noticia triste la pone Davichin19, el cual a anunciado que se retira. Un piloto que nos a dejado muchas sorpresas, risas,decpsiones, alegrias y un larguisimo etc., fuera y dentro de pista, por lo que yo, y creo que en nombre de muchos, le doi las gracias y ojalá un día vuelva.

 

8ºRED BULL: Toma novatos. Uno de los equipos más humildes del campeonato este año, Red Bull, a sido uno de los que nos a dejado una gran sorpresa, dos pilotos de categoría en un coche que no da más. Yo creo que han dado todo lo posible, y eso se nota cuando puntuan en todas las carreras. En Spa Juan hizo una carrera muy mala, debido a que el coche no le respondía bien en als curvas, aun así acabó 7º. En Singapur se retiró el de Santander, y en Italia corrieron los dos pilotos. El primer piloto, Pywy hizo un carrerón quedando 8º y poniendo a prueba a pilotos como Mostro y Julen123. Juan se retiró. En definitiva, bonita temporada que han teido los dos, que llegaron sin experiencia y han conseguido puntos. Para la próxima temporada, todo esta en duda, ya que los dos pilotos pueden ir a Toro Rosso comodestino, quedarse en Red Bull otro año más, o decidir seguir cada uno en un equipo diferente.

 

9ºFORCE INDIA: No han participado en ninguna carrera excepto en Turkia. Nervio no ha corrido este año, y es casi seguro que el año que viene no esté, aunque queda una pequeña posibilidad. Aguilera no ha echo declaraciones, por lo que no sabemos si continuará o no.

 

10ºWILLIAMS: Al igual que con Force India, no se sabe nada del equipo. Ander no tiene decidido su futuro. Larsson volverá para la próxima temporada, ya que tendrá más tiempo y ya ha comunicado su posible vuelta a los circuitos. Nicosan está desaparecido y no se sabe nada de él.

 

 

Nada más que decir,volvemos dentro de tres semanas para dar los resultados de la temporada de SRC008, los mejores momentos, los nuevos fichajes, los nuevos equipos y para poner el cierre a la temporada. Ahora toca irse de gira por Oriente Medio, Japón(Fuji) y China(Shangai) serán los próximos destinos para el circo de la Formula 1 de SRC, y luego el Viernes 20 nos iremos a Brasil(Interlagos) para decir adiós a la tercera temporada y hola a la cuarta. Hasta entonces, cuidense.

 

Desde Málaga, Mostro_100 para “Mostro News”.

 

Asi va la cosa…Segun los pilotos

 Muy buenas, soy Mostro, vuestro entrevistador favorito. Desde la central me han pedido una multi-entrevista para que deje dudas aclaradas y algunas opiniones de algunos de nustros pilotos de la parrilla de SRC. Comencémos

- Julen123 (Toro Rosso):

- Primero de todo, muchos de los fans estan descontentos contigo, porque a principios de temporada eras el mejor y optabas a todo ¿nos puedes decir el porque ese declive?
Mujeres… ni con ellas ni sin ellas xD.Entre ke me kitan todo el tiempo y tocan los cojones no he podido correr mucho.
- Dinos a que equipo querrías irte el año que viene y con que compañero
Me gustaria ir a BMW con Mostro.
- El año pasado te quedaste a las puertas, este también, pero ¿crees que el año que viene podrás ganar el campeonato?
Espero quedar entre los 3 primeros que es un objetivo que espero cumplir, y si gano mejor xD.
- Gracias a que crees que se ha debido el progreso, si lo ha habido de:
. Mcpe1: Gracias a su maestro, el joven arbosa skywolker ke le a enseñado todo lo ke sabe con sus consejos.
. Pepe31vk: Gracias a mis reglajes xD, ke va, entrena mucho conmigo y supongo ke a aprendido mucho de mi, y yo mucho de el.
. Mostro_100: A mi,soi su mentor, es mi joven aprendiz ke le da muxo al entrenamiento manual conmigo (en el juego malpensaos xD)
. Davichin19: No he tenido la ocasion de coincidir mucho con el, asike ni idea.
. Juan: Pos gracias a su gasofa ke es fabricada por Juanito Gayolas S.A y al entrenamiento xD
- Expectativas de Julen123 para el año que viene.
Lo principal divertirme, y lo secundario los campeonatos, el principal es el de constructor con mi amigo mostro y luego el de pilotos.
. Para finalizar,me gustaría que me dijeras algo que querrías mejorar en SRC.
Menos dictadores vale? LOL. en serio, no creo ke aya ke mejorar mucho, desearia ke ubiesen mejoras del motor pero de todas maneras todo perfecto.

- Juan (Red Bull):

- Buenas Juan, lo primero felicitarte, y me gustaría que me dijeses como te sientes al ser uno de los novatos que mejor ha sabido defenderse este año.
Gracias y la verdad es que me siento muy bien y he sabido defenderme pero eso ha sido gracias al aprendizaje que he recibido de los demas que les doy las gracias.
- ¿Porque crees que Red Bull ha caido en picado, desde aquel año en que ganó el campeonato con el mítico S3R6I0?
Porque no quedó nadie con esperiencia en el equipo todos se fueron y llegamos Pywy y yo dos novatos sin esperiencia y como es normal no hemos hecho mucho de lo contrario no seria asi, pero bueno hemos hecho un buen trabajo yo creo.
- Dinos cuál ha sido la mejor carrera y la peor en la que has podido correr este año.
La mejor Hungria, fue una carrera que no habia entrenado nada al final hice una buena calificacion y un buenisimo pique con Davichin que por mi culpa no lo seguimos (Cuenta pendiente) y saque dos puntos. La peor Monaco una carrera muy mala en la que solo me pegaba leches y me iba a la mierda pense en abandonar pero no lo hice.
- Persona que más te ha ayudado en SRC ¿Por qué?
Arbosa, porque es el jefe y siempre que tuve un problema con el juego me ayudó.
- Explícanos como llegaste o encontraste SRC.
Me lo dijo Mares en un post de FansFifaManager,y entre(Me costó).
- Por último,escudería,compañero y próposito para la temporada que viene?
Escuderia y compañero no es lo mio, proposito aprender, mejorar mucho y cuanto antes.

- Arbosa (Ferrari):

- Hola Arbosa. Primero felicitarte por otro año glorioso que estás protagonizando, y preguntarte, ¿queda todavía Arbosa para rato, o piensas retirarte dentro de poco?
Lo cierto es que no, no veo posibilidad de retirarme a corto plazo, ahora mismo estoy muy a gusto en SRC y el exito, las carreras divertidas y los buenos momentos en general que llevamos en lo que va de campeonato fomentan todo eso, asi que estoy muy contento.
- En esta temporada nos han soreprendido que al comienzo de esta,los ferrais no eran lo que son en estos momentos,coches ganadores.¿A qué crees que se debe?
Ferrari siempre ha sido un equipo ganador, pero como todos, hemos tenido altibajos y, como ya dije en su momento, cualquiera que nos conozca sabia que, a pesar del lapsus que tuvimos a principio de temporada no nos daba por muertos, ni muchisimo menos.
- A todos nos sorprendió el baneo de Julen123. ¿Nos puedes aclarar el por qué?
Desde luego, decidimos banearle porque ya habia llegado demasiado lejos en su faceta tocahuevos, una faceta que desgraciadamente habia ido considerablemente en aumento en los ultimos meses, provocando peleas continuadas con los admins y mucho malestar. Pero bueno, al final todo se soluciono, por suerte.
- Expectativas para el año que viene de Arbosa.
Pronto para decirlo, pero espero varias cosas. Como admin del campeonato, espero que SRC siga en constante crecimiento, que la cuarta temporada sea finalmente gratuita, con un poco de suerte y que la gente se anime a participar en ella, que es lo mas importante. Como piloto, solo se que estare en Ferrari con Dani, o eso espero, y que ambos intentaremos ganar, como siempre, lo que espero que sea un divertido campeonato mas.
- ¿Crees sinceramente que Mcpe1 podría llevar una escudería él sólo como 1º piloto?
No lo se, yo creo que estaria cualificado para pilotar por si mismo, desde luego, siempre y cuando encontrase su motivacion, y yo apostaria por el para ello, pero esas cosas ahora mismo son un poco utopicas de plantear y esperaria a ver el resultado para opinar con mayor objetividad.
- Y por último, querría que me dieras tu opinión de Xerezano95 y de Julen123.
Ambos son grandes pilotos, muy rapidos y muy combativos en carrera, y con ellos he tenido mis principales luchas por los dos ultimos titulos. Creo que ambos merecerian ganar un campeonato, tan solo necesitan centrarse en ello, y como no, conseguir un buen compañero de equipo que les ayude en esa tarea, lo demas es cosa suya.

- Davichin19 (Toyota):

- Buenas Davichin, lo primero darte las gracias por concederme esta entrevista y lo segundo felicitarte por este año tan bueno que estás efectuando en Toyota. Has escalado muchas posiciones a veces, y acabado muy bien las carreras ¿a qué crees que se debe?
Gracias a ti por concederme la entravista. En cuanto a los resultados, probablemente la clave para lograrlos haya sido el trabajo, no disponemos de mucho tiempo libre, pero siempre que se ha podido se ha utilizado para intentar mejorar cada carrera.
- Con unas cuantas lineas, defineme SRC.
“Campeonato online de F1″ sería su principal definición, aunque la palabra campeonato englobe muchas cosas: el foro, el mod, el magazine, etc, etc… Y poniendonos sentimentales, en un futuro probablemente de lo que nos acordemos o nos quede serán los colegas que hemos hecho gracias a todo esto.
- A veces te hemos visto disgustado, aunque seas administrativo de este campeonato a veces has tenido problemas con algunos usuarios, pero dinos quién es el que más problemas te ha dado por tu andadura en SRC.
Jajaja, todos lo sabemos, se trata de una pregunta retórica, no?
- Bueno, Yaijo y tu sois buenos compañeros y compaginais muy bien, pero ¿el año que viene seguireis juntos?
Es muy pronto para hablar del año que viene, no se que pasará y pongo en duda el que yo siga aqui. De todas formas, yaijo es un excelente piloto. Ambos sabemos que no nos encontramos al nivel de los primeros del campeonato, pero a base de dedicación podemos lograr unos puestos muy meritorios. Le iria bien con cualquier piloto como compañero y en cualquier otra escuderia.
- Si pudieras cambiar algo de SRC ¿que sería?
Todo esta genial, lo unico que me gustaria seria volver algo atras en muchos aspectos, temas en los cules se ha perdido un poco el espiritu inicial de los primeros meses de existencia del campeonato.
- ¿Crees que hay admins que se aprovechan de su posición para beneficiarse?
Yo mismo soy admin y a mi parecer no me he beneficiado, pero creeme que de poder lo haria. Ademas, si te contesto afirmativamente a esa pregunta probablemente me cortarian las pelotas con toda la razón del mundo, asi que lo dejaremos asi.
- Y por último,me gustaría que me digas con pocas palabras,qué son para ti o como lo definirias a:
. Julen123: El mejor piloto, de no ser porque esta “alocado” el campeonato ya sería suyo a estas alturas. Muchas decisiones tontas como el abandono en algunas carreras y su pasotismo lo han condenado a acabar en una posición mediocre para su talento.
. Arbosa: Caso similar al del doctor Jekyll y Mr. Hide. Por una parte es el mas trabajador del campeonato, un currante nato ademas de buen piloto (mentalmente el mas fuerte). Por la otra parte le queda mucho por aprender y madurar, no en su trabajo, sino en sus formas hacia el resto de la gente. Entonces sera querido por el resto de la parrilla, mientras, tiene en parte lo que se merece.
. Jaio: Un buen amigo, miembro del trio creador de todo esto y que por falta de tiempo, como yo, no puede dedicarse a esto todo lo que le gustaria.
. Mostro_100: Una gran incorporacion al campeonato, en unas semanas se convirtió en uno mas del grupo ademas de llegar a ser una grata sorpresa en pista. Personalmente le guardo un cariño especial. Un gran fichaje en este verano, si señor.
. Electus: Alma del campeonato, al igual que Julen su cabeza es su peor defecto. Demostró en Hungría que trabajando puede estar con los de mas arriba, no le vendría mal una figura madura como compañero de equipo para otro año.
. Tomi Lee: La voz de la experiencia en el campeonato, aunque eso no sea sinónimo de que todo lo que diga sea lo correcto. En pista, junto a Julen, es el mejor piloto en activo (solo hay que observar sus puntuaciones por carrera), en este caso no sólamente por don, sino por trabajo y sacrificio.

- Pepe31vk (BMW):

- Buenas Pepe, gracias por estar aquí. ¿Pensabas que esta temporada te iba a quedar grande o te está resultando como lo esperabas?
Hola encantado de estar aqui. Sin mas la temporada esta siendo mejor de lo esperado, e conseguido mi primera victoria y estoy siendo muy regular en lo que asistencias se refiere, aunque en algun gp podria haber mejorado la posicion.
- Con la reaparición de Electus,BMW a cojido el empunjocito que necesitaba para pasar a Toro Rosso,¿Creés qué podríais alcanzar a Honda e incluso a Renault?
Cuantos puntos nos sacan?XD. Estamos trabajando muy duro dia a dia y los resultados se ven en pista, por ejemplo el gp de hungria completamos un gran fin de semana, pero quiza esta reaccion a llegado demasiado tarde para poder pillar a los equipos citados anteriormente aunque en la F1 no hay nada imposible.La clave estara en que si seguimos al nivel que estamos demostrando ultimamente y somos regulares en participacion yo creo que si se puede recortar la diferencia en cambio si no mantenemos el nivel ni participamos es imposible.
- Explicanos como te sentiste al cruzar la meta en Bahrein y qué te hizo el no cometer errores, que te ayudó?
La sensacion de la victoria es irrepetible, senti una explosion de jubilo al quitarme por fin el peso de encima de ganar una carrera y en cuanto cruze la meta empece a dar saltos de alegria y a gritar como un loco pero la ocasion lo merecia. Lo que me hizo no cometer errores fue confiar de una vez por todas en mi mismo y eso fue gracias a una conversacion que tuve con arbosa dias antes del gp.
- Ponle nota a los pilotos y definelos con una palabra:
. Arbosa: 9, ganador nato.
. Mcpe1: 8, la revelacion.
. Julen123: 6, irregular.
. Mares: 2, falta de implicacion.
. Xerezano95: 7, un talento aun por pulir del todo.
. Jaio: 9, un crack XD
- Electus: 10, el mejor de todos.
. Tomi Lee: 10, el mejor, no falla.
. Aver3: 7, buen piloto pero muy irregular.
. Nervio: no corre y no le conosco XD
. Yaijo: 6, regular.
. Davichin19: 9, excelente persona XD
. Juan: 6, mejorando dia a dia.
. Pywy: 4, poca participacion.
. Davor: 5, constante en su trabajo hasta que se marcho.
. Mostro_100: 9, un salao, el alma d la fiesta del foro XD
. Ander: 0, lo poco que corre lo corre mal XD
. Larsson: mmm no a corrio ni le conosco XD
- Sinceramente ¿creés que Julen123 debería de estar todavía baneado? Explica el porqué.
Los administradores tendrian razones para dejarlo baneado de por vida, pero por mi parte han hecho bien en readmitirlo, ya que se le veia arrepentido y sin el los dias que gana el barsa y palma el madrid no serian lo mismo XD
- Propósito, compañero y equipo que quieres para el año que viene.
Proposito: Pasarmelo bien, seguir conociendo gente, no enemistarme con nadie y quien sabe alguna victoria mas XD. Compañero: voy a seguir con mi compañero de toda la vida y equipo tenemos en mente coger renault si podemos.
- Y por último,¿te arrepientes de algo que hayas echo este año en carrera?
De nada.

- Jaio (Honda):

- Hola Jaio. Para mi es un placer hacerte esta entrevista. Has participado muy poco en esta temporada ¿a qué se debe?
Al tiempo que tengo disponible para esto, que es muy poco, y a las prioridades de los sabados. Apenas tengo tiempo ni ordenador entre semana para entrenar. Y prefiero bastante más estar con amigos por ahí que estar frente a la pantalla del ordenador. Hombre, reconozco que tengo buenos amigos en SRC, pero es diferente. Cuestion de prioridades, como te decía, este año me dedico más a otras cosas.
- De veterano que eres ¿creés que la temporada que viene vas a pasar a ser un mito en SRC, osease que no seguirás?
Tal y como te decía antes, si la temporada que viene cambian mis prioridades, y mi tiempo disponible, no veo motivo para no continuar. Otra cosa es que siga como ahora mismo, en cuyo caso dejaria libre mi asiento para otros pilotos noveles que merecen una oportunidad en esto.
¿Creés que Honda,si hubieras corrido más carreras podría haber alcanzado a Ferrari?
Mi compañero tiene un nivel equiparable al de Arbosa, pero yo no estoy al nivel del bueno de Mcpe1. Sea por reglajes, por mi estilo violento y nervioso o por lo que sea, no voy a autoanalizarme ahora. Por tanto, podriamos haberle plantado más cara, eso sí, y evitar que se lleven de calle el campeonato de constructores. Pero de ahí a ganarles….eso es otra historia, son un equipo muy fuerte y muy regular.
- ¿Estás cómodo en SRC?
Yo creé SRC, así que cuando no esté cómodo no me limitaré simplemente a decirlo en voz alta; cuando no esté cómodo, se liará. Otra cosa es que SRC sea tan tranquilo como una balsa de aceite, que no lo es, claro jaja. Entonces, hay días más agardables, y menos. Y unas veces te puedes permitir unas risas, y otros días tienes que entrar dando voces y poner los huevos encima de la mesa. La gente a veces no lo entiende, pero es así. No puedes tener ni un amiguismo indiferente ni una dictadura.
- Persona con el que más altercados has tenido fuera y dentro de pista.
Dentro de la pista no he tenido especiales luchas con nadie. Si acaso, Electus, al que todos conocemos por su particular estilo de pilotaje, creo que recordar que echó por tierra la que habría sido una de mis mejores actuaciones, en el GP de Europa del año pasado, en el circuito del Jarama. Luego, en el foro, por ser admin, es difícil, porque te toca luchar contra los foreros y contra los otros admins. Aún así, a nadie le tengo ojeriza, simplemente reconozco que he tenido sutiles diferencias de opinión con Tomi Lee y con Arbosa, ambos infringieron el código que más valoro, la coherencia (es decir, pensar y decir una cosa, y actuar de acuerdo con ella).
- Para finalizar, persona que más te apoya y al que más afecto tienes en SRC.
Sin duda, Davichin19. Somos amigos dentro y fuera del foro, sobre todo fuera. En el foro a veces tenemos que debatir sobre un mismo asunto con perspectivas diferentes, y no siempre se puede estar de acuerdo en todo, pero al menos es una persona razonable, que sabe estar en cada momento y en cada situación de forma adecuada, no siempre igual ni tampoco siendo bipolar como parecen otros.Muchas gracias a ti tambien, por la entrevista, y por el papel que haces en el foro y en el periodico

Esto ha sido todo, desde la central de Málaga, Mostro_100 para “Mostro News”.