Rueda de Prensa Gp Bahrain

Estamos aquí, una vez mas, con la Rueda de Prensa oficial a los 3 primeros pilotos clasificados. Hoy tenemos en la sala al ganador, Xerezano, al segundo clasificado, Pablo, y al tercero, Tomi Lee:

Bueno Xerezano, enhorabuena por la victoria, con esta ya llevas dos victorias en las 4 carreras de este inicio de campeonato, un gran inicio, sin duda, ¿que opinas al respecto?
- Bueno, es un buen inicio, pero podría haber sido mejor. En australia podría haber conseguido un buen botín de puntos con los que podría estar líder ahora, pero esto son las carreras y lo que hay es que tengo a Pablo a 5 puntos. En España intentaremos recortar esa distancia.
- En esta carrera has tenido que pelear duramente con rivales directos por arriba, como son Arbosa y Pablo. ¿Como has afrontado la presion y la exigencia de tal reto?
- Bueno, con Arbosa todavía no he luchado, pero bueno, con Pablo he vivido dos grandes “pikes” y el me ha ganado la partida en ambos, pero hoy en Bahrain ha cometido un trompo y he conseguido ganar.
- Hablanos ahora de tu nuevo compañero, Vesper, que tras ser fichado como refuerzo por la marcha de Pepe, ha acabado sumando un punto para el equipo en Bahrain.
- Ha sido una gran alegría para mi, sobre todo porque ya el campeonato de constructores no está tan lejos. Estamos a un solo punto de los campeones y eso ya es decir. Espero que él siga puntuando en todas las carreras y que yo pueda mantener mi buena racha.
- Para acabar, tras esta carrera, te acercas a Pablo en la clasificacion de pilotos, al tiempo que Williams se vuelve a meter en la lucha de constructores, pero, que objetivo es el prioritario para ti ahora mismo de cara al futuro?
- El Objetivo prioritario es el Campeonato de Pilotos, evidentemente es el más importante. Pero tras el fichaje de Vesper todo ha dado un giro de 180º y tenemos posibilidades reales en el de constructores.

Nos Vamos con el segundo clasificado de la carrera, el de Almendralejo Pablo, como le fué en su carrera?
- Pues mal, para que vamos a andar con mentiras XD. Cometí un par de trompos que me quitaron de la victoria aunque el 2º puesto me viene muy bien para seguir al pie del cañon.
Tras su trompo de la salida, se vió envuelto en el pelotón, perdiendo varios segundos. ¿Cree que fueron la clave de la victoria?
- La verdad es que no, al final pude llegar a la cabeza y ponerme 1º. La victoria la perdí en el último trompo por desgracia, pero bueno, a tirar para adelante.
Hemos vuelto a ver un pique con Xerezano, al que llegó a adelantar en dos ocasiones, y otro con Arbosa, ¿Piensa que se volverá a repetir en España el duelo de los tres primeros?
- Supongo que si, es la tónica de la temporada y la verdad es que hace emocionantes las carreras.
Hoy hemos visto a tu nuevo compañero, Sartie, debutar. Ha conseguido unos puntos muy valiosos. ¿Está contento con su rendimiento o se esperaba más?
- Contento no, contentísimo. Que un novato en el rFactor consiga un 5º puesto sin apenas entrenar es muy meritorio. Ya me iré de putillas con el
Pensando ya en la próxima carrera, ¿Qué resultados espera realmente conseguir, tanto usted como su compañero?
- Estar arriba, lo máximo posible. Si nuestro ritmo es peor que el de Xerezano o Arbosa pues se conformará con el podio. Por parte de Sartie creo que no puede correr, pero para la siguiente espero que siga cogiendo experiencia y aprendiendo en esto del rFactor.

Muchas gracias a Pablo, Suerte para Barcelona

Pasamos ya con el tercer clasificado, un desaparecido Tomi Lee que ha vuelto por sus fueros, ¿Qué tal su carrera?
- Bueno, despues de mi larga ausencia y de mi inexperada reaparición incluso para mi mismo, he decir que esperaba tomarme la carrera pues como siempre me ha gustado, es decir a divertirme lo máximo posible intentando tener algún pique. No en vano el handicap de salir último invitaba a ello. Las primeras vueltas cumplieron con el guión, tras hacer una salida con sumo cuidado evitando tener cualquier incidente, empecé a notar que el monoplaza no respondía muy bien a mis manos sobre todo en las curvas, no era capaz de tomarlas justo por el sitio idóneo, había un pequeño desfase entre la orden de mis manos y el cumplimiento de la dirección y por lo tanto me costó un pelín hacerme con él, hasta ya pasada mitad de carrera que contaba con ese defecto y logré acostumbrarme a él, ya me encontraba en tierra de nadie tras el grupo de Arbosa, Xere y Pablo, por suerte para mi y desgracia para Arbosa este tuvo que retirarse por problemas mecánico-técnicos y finalmente pude alcanzar la posición de podio que estuvo bastante bien.
A pesar de que no ha participado en muchas carreras, no ha perdido el ritmo, ¿Espera conseguir alguna victoria esta temporada?
- Desconozco si a lo largo de la temporada podré disponer de alguna oportunidad para volver a repetir la experiencia y por lo tanto conseguir alguna victoria, en principio lo vería difícil, por dos razones principales, primero porque las victorias no las regala nadie, el que termina siendo 1º tras una carrera es fruto de un trabajo y una dedicación especial no solo para una carrera en concreto sino el de una trayectoria a lo largo de la temporada habituándose al comportamiento del monoplaza en cualquier vicisitud y la otra razón es que hay que tener el permiso de los demás participantes sobre todo los pilotos que actualmente copan la clasificación y que gozan de una gran nivel.
Si llega a correr, ¿Espera ganar en España, o repetir el podio?
- España ummmmmmmmmm! No lo vais a creer pero España ha sido una espinita que llevo clavada en el fondo de mi corazón ya que no he corrido más que una vez en Montmeló y fue en la etapa de f1c, cuando todavía existían los problemas de carga de setups al pasar de sesión. Si no recuerdo mal todavía andaban por allí S3r6io y Mphisto, dos grandes pilotos sin duda, y que por entonces yo era más que un novatillo en el mundillo de las carreras. Tras participar en aquella carrera y tener los problemas de setup creo que terminé la carrera tras Mcpe1 si no recuerdo mal en la zona de puntos. Dicha carrera a lo largo de la mi participación en sucesivas ediciones la he preparado concienzudamente y por una causa o por otra no he podido participar así que si por un casual llegara este sábado y lograra poder correrla sería un gran premio para mi, pero….. quien sabe. No he en vano he de decir que estoy dando unas vueltas por si acaso pero ahora mismo tengo un 90 por ciento de probabilidades de no correr.
¿Seguirá de probador en Renault o se irá de piloto titular a Force India?
- Probador probrador sin duda, mi participación en las carreras ya sabéis, así que no se me pasa por la cabeza ser piloto titular y quitar la ocasión u oportunidad a otro piloto que si que puede ejercer ese derecho con las máximas garantías sobre todo de participación.

Muchas Gracias y suerte para su próxima carrera

Desde aquí, esto es todo, nos vemo dentro de unos días en Catalunya, para la disputa de una carrera en la que todos quieren ganar, y se prevé mucha igualdad. ¡Hasta entonces!

Entrevista oficial China F1 Series 09

Bueno, estamos aqui ya con la rueda de prensa oficial del Gp de China del Campeonato Paddock Racers Series.

- Empezamos pues, con el ganador de esta carrera y líder del mundial, Pablo,¿Qué tal fué la carrera?
Bien hasta la salida del 2º Safety Car, que me hizocolocarme 3º y perder 2 posiciones cuando iba 1º. Con este capítulo ya van 2 carreras seguidas así, así que pido que se revise el Safety para que no vuelva a ocurrir ninguna vez más a lo largo del campeonato. Por suerte después pude alzarme con la victoria después de tener un pique impresionante con Xerezano, para enmarcar.
- Eras el mas rapido de todos con diferencia, pero el Safety Car ha estado a punto de dejarte sin victoria ¿Empieza a ser un problema para ti?
Bueno, me lo tomo de “coña” pero es verdad que en malasia me quitó la victoria y aquí casi tambien. Pero bueno, qué se le va a hacer…
- Bueno, hablemos del gran pique final que has tenido con Xerezano. Al final le has ganado la partida, ¿Ha sido emocionante?
Emocionante no, emocionantisimo. Se ha visto que aunque seas más rápido que el de delante es muy difícil adelantar debido al gran nivel que hay, por suerte y tras un toque, lo conseguí.

- Vamos con el segundo clasificado Xerezano. Has tenido una grandiosa oportunidad de ganar la carrera tras la salida del segundo Safety, pero finalmente no ha podido ser, Pablo te ha conseguido adelantar en la ultima vuelta. Decepcionado?
Si, bastante, aunque fuera otro regalo del Safety Car. La verdad es que me dolió mucho perder la primera posición en la última vuelta, pero las cosas como son, Pablo era como 2 segundos mas rapido que yo y bastantes vueltas lo aguanté.
- Seguramente tu carrera ha llegado a su extasis con ese pique final entre Pablo y tu. Que se te pasa por la cabeza en esos momentos en los que tienes que aguantar a un piloto bastante mas rapido que tu?
Bueno, yo lo que tenia en mi cabeza es que tenía mas punta que él, pero en las zonas reviradas era mucho más rápido. El fallo decisivo lo tuve en la recta antes de entrar a la ultima vuelta, porque le dejé la puerta totalmente abierta.
- Que opinas de los incidentes que ha originado el Safety, con esas liosas ordenes de direccion de carrera que te han colocado lider tras el segundo Safety?
Bueno, opino que la direccion de carrera la ha tomado con el pobre Pablo, yo diria que tiene “La Maldición del Safety Car” jejej.
- Tras esta carrera, 8 puntos, tu segundo podio, es evidente que estas en la lucha por el mundial de pilotos, pero, como afrontas el de constructores tras saber que Pepe ha dejado su asiento definitivamente?
Bueno, yo desde el principio veía el campeonato de escuderias en un horizonte muy lejano, siempre lo vi imposible, teniendo a Ferrari y mas, este año a McLaren.

- Pasamos con el piloto que ha ocupado el tercer escalon del podio, el vitoriano de Ferrari Arbosa. Cuentenos como ha sido su carrera:
Pues no le voy a engañar, ha sido dificil, muy dificil. He arriesgado un poco y he elegido una estrategia de una parada, que si bien me ha beneficiado con la salida del segundo Safety, me ha hecho ir a años luz del ritmo de cabeza, y con unos ritmos algo miserrimos y desmoralizantes, pero bueno, hay que quedarse con lo positivo, que es otro podio, 6 puntos mas, y a seguir adelante y pensar en la proxima carrera.
- Parece que, a pesar de que en carrera tiene un gran ritmo para luchar por cosas grandes, en clasificacion le estamos viendo un poco flojo, ¿es un problema para usted?
Bueno, ya sabemos que las clasificaciones nunca han sido mi fuerte. En esta carrera, la estrategia a una parada me ha limitado mucho la Q2, asi que no le he dado mas importancia. Ni se la dare mientras en carrera me siga yendo bien, como parece ser el caso, ya que las poles o las primeras lineas no dan puntos.
- Bueno, Hablando de Ferrari, vuelve a ser otro año mas un monopolio en el campeonato de constructores, pero este año teneis a McLaren como principal rival. Cree que será, un año mas, una victoria facil y clara en el campeonato de escuderías?
Nunca hay victorias faciles y claras, por mucho que asi pueda parecerlo, esta claro que la victoria la vamos a tener que luchar, si bien es verdad que volvemos a tener cierta ventaja, ya que nuestros maximos rivales no estan teniendo mucha suerte, ya sea por participacion o por resultados, asi que habra que aprovecharlo para no sufrir mas de la cuenta al final.
- Pensando ya en Bahrain, ¿tiene esperanzas de conseguir su primera victoria en el campeonato en el desierto?
Buena pregunta, la verdad es que no muchas, en vista del ritmo demoledor que tiene Pablo, del que solo le privan de arrasar sus desafortunados problemas con el Safety. Pero si esta claro que yo nunca voy a dejar de luchar, sea quien sea el rival, y que si se da cualquier circunstancia que me favorezca, estare ahi para aprovecharla.

Entrevista oficial Malasia F1 Series 09

Saludos a todos los aficionados del campeonato Paddock Racers Series, que esta mas interesante que nunca en su primera temporada. Aqui tenemos la entrevista a los integrantes del podio del GP de Malasia, que gano Xerezano, seguido de Arbosa y Mostro.

- Bueno Xerezano, fantastica carrera en la que has conseguido alzarte con la victoria. ¿Como afrontaste esta carrera tras tu desafortunado abandono en Australia?
Bueno, yo no pensaba ni mucho menos ganar, de hecho, no debería de haber ganado por el incidente con el SC, pero bueno, muy contento con el resultado, ya que si no ganaba se me iban a escapar los de arriba.
- En esta carrera partias desde la pole, al igual que en Australia, y es que estas demostrando ser un gran calificador, pero algo fallo en la salida y Pablo te arranco las pegatinas, ¿que sucedio?
Al pulsar el control de salida, creo que levante el pie del acelerador y me patinaron las ruedas, perdiendo mucha velocidad de aceleracion.
- Tras el mal arranque, Pablo se escapa y empieza a cimentar la victoria, hasta que a mediados de la carrera sale el Safety. ¿Como afrontaste este hecho desde tus perspectivas de carrera?
Bueno, como cuando perseguía a pablo cometí un error, ya no tenía esperanza de victoria, y cuando entré a hacer mi parada, y vi el mensaje de Safety Car, me cambió la cara. Veía mis posibilidades de victoria mucho mas claras porque podría acosar a Pablo aunque no fuera de esa forma.
- Bueno, tras esta carrera, te encuentras ya a solo 6 puntos del liderato de pilotos, pero el de constructores se antoja complicado, en vista de que tu compañero no parece que vaya a ayudarte. ¿Que planes tienes para el futuro con respecto a esta circunstancia?
Yo espero que Pepe venga a China, pero he de decir que desde el principio veía el campeonato de constructores prácticamente imposible, teniendo en cuenta el magnifico nivel que lleva siempre Ferrari y luego añadimos McLaren y Brawn.

- Bueno ahora pasamos al segundo clasificado, el vitoriano Arbosa. Bien, segunda carrera, segunda posición. Parece difícil pero es así. ¿Cual crees que es el factor que más te ha podido ayudar en esta carrera?
Yo creo que la salida del segundo Safety Car ha podido jugar mucho a mi favor, porque tras el primero cometi un error importante que me alejo de las posiciones de arriba, y nada mas recuperar de nuevo la tercera posicion, me volvio a meter en la pelea. Finalmente, el tercer Safety no me ayudo a ganar posiciones, pero si a conseguir que Pablo no se alzase con la tercera, consiguiendo ponerme lider del campeonato.
- Bueno en las dos carreras hemos visto un Arbosa con algunos errores a los que no nos tiene acostumbrados, como un accidente en Australia y un trompo aqui en Malasia. Pero para recuperarte, ¿cómo intentas mantener la calma o la cabeza fria?
Es cierto que estoy teniendo algunos errores, aunque procuro tomarmelo con calma, porque se que solo llevamos dos carreras con un juego nuevo y una conduccion muy diferente a la que llevabamos hasta ahora, asi que un minimo periodo de adaptacion es inevitable de tener. Una vez cometido el error, pues es recuperarte y tirar para adelante, sobre todo no hundirte, parece que hay pilotos a los que les cuesta, pero para mi no supone un excesivo esfuerzo.
- 19 puntos son los que ya lleva Ferrari. Gracias a ti y a tu compañero de equipo, Mcpe1, pero el madrileño no esta teniendo un despertar en esta temporada demasiado bueno. ¿Crees que le puede la presión?
No, porque el no tiene de eso, no se juega nada de cara al titulo, y lo sabe. Mas que nada, le puede lo que a todos, las nuevas fisicas del coche, y el nuevo estilo de conduccion, que, como he dicho antes, requiere de un periodo de adaptacion, que estoy seguro que completara con éxito en breve, ademas del hecho de no tener mucho tiempo para entrenar, lo cual tambien es un handicap. Aunque desde luego, yo no le pido mucho mas de lo que ha hecho hoy, porque se que la competencia es dura y complicada. Que se divierta, mas que nada, que los resultados ya llegaran si se persevera.
-Para acabar te proponemos una especie de juego. Definenos con una palabra el trabajo de los 5 primeros en carrera, y el porqué le das ese calificativo.
•Xerezano: Oportuno, diria yo. Ha sabido estar en el lugar correcto en el momento oportuno y se ha llevado la carrera, nada hay que objetar a ello.
•Mostro: Perseverante. Esta claro que es uno de los que mas ganas e ilusion le pone, aunque creo que la presion le puede mucho todavia. En cualquier caso, los resultados estan ahí, y yo no soy quien para desmerecerlos.
•Pablo: Desafortunado, esa es la palabra. Tuvo mala suerte con los Safetys, y esto ademas le produjo considerables enfados que derivaron en una mala gestion de la segunda parte de su carrera, cosa que quiza deberia aprender a controlar si quiere ser campeon.
•MeroF1: Eficiente, muy eficiente. Es su segunda carrera en Paddock Racers y la verdad es que esta dejando un buen sabor de boca, peleando por estar arriba y cerca del podio. No tardara mucho en lograr llegar al cajon, estoy seguro.

- Finalmente, vamos con el tercer clasificado, el malagueño Mostro. Segunda carrera de la temporada, y tras un monumental lio de adelantamientos, pikes y Safetys te llevas tu primer podio. ¿Como has vivido la carrera?
Bueno la carrera… ha sido un carrerón. No empezó muy bien para nosotros, teniendo que hacer la primera parada en la primera vuelta, y costandonos 1:41 la parada… fue un caos, pero bueno lo mejor fueron los SC que por esta vez nos ayudaron. Creo que nos merecimos el podio porque si acabamos la carrera con todo lo que nos pasó, el podio es un buenisimo resultado.
- Probablemente uno de los momentos mas complicados para ti haya sido la salida, en la que no has estado muy inspirado. ¿Que ha ocurrido?
Si… la cosa es que el Brawn no es el BMW. Esta temporada estamos pecando en las salidas, dos carreras, dos malas salidas en las que hemos perdido posiciones y todo. Además, a todo hay que añadirle que creo que eramos el coche mas cargado de la parrilla… pero bueno si seguimos haciendo estas salidas y acabamos en estas posiciones tan buenas quiere decir que el coche en pista se comporta, pero habrá que mejorar las salidas eso si.
- Tras todo el lio posterior, en las ultimas vueltas has tenido que defenderte de los ataques de Pablo, que venia como un obus a intentar recuperarte el podio. Una tarea dificil, ¿verdad?
Dificil no, dificilisima. Cuando salí 3º de Box no me lo creía, y a falta de 5 vueltas para finalizar tengo a ese “caza” disfrazado de Renault a 3 segundos. Fue complicadisimo y bueno, me salvó el SC porque de no ser asi… ahora mismo estarias entrevistando al de Badajoz, que en mi opinión si que se mereció el podio.
- Bueno, con estos resultados, os quedais cuartos en constructores, con los mismos puntos que los Williams y a 9 del lider, que es Ferrari. Cual sera el objetivo de Brawn a partir de ahora y en vista de la situacion, ¿ha cambiado en algo?
Los objetivos no han cambiado para nada. Estamos hablando de que vamos cerca del primer equipo,y nosotros siempre hemos terminado solo con un coche. Eso quiere decir que en mi opinion, cuando corramos Electus y yo, podremos estar muy arriba, y si estamos al 100%, que hoy por hoy lo estamos, seguro que conseguiremos estar entre los primeros y luchar por nuestro objetivo a cumplir, que es el campeonato de constructores.

Bien, pues esto ha sido todo desde Sepang, nosotros nos vamos, no sin antes recordarles que la proxima carrera sera en el circuito de Shangai dentro de una semana, y que estaremos alli como siempre durante la semana para ofrecerles toda la informacion referente al GP de China.

Entrevista Oficial Australia F1 Series 09

Saludos a todos los aficionados del campeonato Paddock Racers Series. Tras haberse disputado la primera carrera, aqui tenemos en exclusiva la entrevista hecha a los tres integrantes del podio, Pablo, Arbosa y Adri_sb.

- Bueno, empezamos con el ganador de esta carrera, el extremeño Pablo. Este ha sido tu debut en Paddock Racers Series y tu primera victoria nada mas empezar, ¿que se siente?
Pues mucha alegría, llegar a Australia y comenzar ganando es el sueño de muchos y como aliciente siendo la primera carrera de Paddock Racers Series. Por otra parte me sentó mal que mi compañero Tomi no estuviese presente en la carrera por motivos de tiempo…pero haremos lo que se pueda para que vuelva al equipo y luchar por el mundial.
- Ha sido una carrera muy complicada para casi todos los pilotos, con un gran numero de accidentes y 3 Coches de Seguridad. ¿Como has vivido tu todo eso?
Bueno, fue un poco estresante, cada vez que iba sacando hueco a Arbosa salía un safety y esa ventaja se iba al traste. Por suerte no tuve mayores problemas y a 10 vueltas del final entré a box cuando me quedaban para unas 3 vueltas más para asegurarme por si salía otro Safety Car.
- Quiza uno de los momentos mas impactantes de la carrera haya sido la retirada del poleman Xerezano antes de comenzar la carrera. ¿Que piensas de eso?
La verdad es que sí, si hubiera estado Xerezano probablemente la carrera hubiera sido para él si no hubiera cometido errores. Fue una pena que se cayera de la partida pero bueno, me favoreció y pude ganarla yo.
- Para acabar, tras esta victoria, muchos te situan ya como un claro candidato a aspirar al titulo de pilotos. ¿Que perspectivas tienes al respecto?
Espero estar arriba en las mayoría de las carreras, eso no significa que vaya a ganarlas todas, sino que pueda estar en podio o rondando esas posiciones. Será un mundial muy largo y complicado.

- Vamos con el segundo clasificado, el vitoriano Arbosa. Lo primero de todo, felicitarte por esa magnifica segunda posición y preguntarte ¿Te veías con posibilidades para esta carrera o sabías que entrar en el podio era una cosa casi imposible?
Hombre, imposible no hay nada, pero esta claro que yo habria firmado ese segundo puesto a pies juntillas una semana atras. Australia no se me ha dado muy bien en los ultimos años, asi que es de agradecer que por una vez te sonria la suerte, aunque siempre me quedara el gusanillo de no haber ganado la carrera cuando creo que tuve posibilidades para hacerlo.
- Conforme a tu carrera, tambien hemos visto que has tenido unos cuantos fallos. A falta de pocas vueltas para el final pierdes el alerón. ¿A qué se podría deber?
Bueno, los errores suceden a veces, sobre todo cuando vas al limite para intentar ganar una posicion, como me sucedio a mi con Pablo, ya que me mantuve a poca distancia de el durante media carrera, y aprete hasta el final para buscar la victoria, pero bueno, se vio que era un riesgo que me podia permitir en vista de la situacion, ya que mis perseguidores se encontraban a mucha distancia.
- Supuestamente esta temporada es de todos los equipos menos de Ferrari. Pero con esta segunda posición ¿qué crees tu que pueden seguir pensando?
Curiosamente Ferrari nunca entra en ninguna quiniela para ganar el mundial, ni nada de eso. Hay muchos que pensaran que eso ocurre porque la gente no nos considera rivales, pero lo que realmente creo yo es que somos un rival tan obvio que no hace falta ni mencionarse. Y cualquiera que crea lo contrario, habria que preguntarle donde ha estado los ultimos dos años.
- Por último, dictanos la carrera que crees tu que hubiera sido o se hubiese desarrollado sin Safety Car.
Hombre, eso es dificil de saber. Albert Park es un circuito semiurbano, muy rapido, estrecho y peligroso, y encima el primero de la temporada, por lo que la salida de un Safety Car se hace casi obligatoria, y no contar con ella es practicamente un sacrilegio. De todos modos, espero que se arregle la configuracion del Safety y se solucionen muchos de sus problemas de cara al futuro. Tiempo al tiempo.

- Finalmente, vamos con el tercer clasificado, el valenciano Adri_sb. Primera carrera con mclaren y alcanzas el podio. Tus jefes seguramente estaran satisfechos, pero ¿como estas tu?
Encantadísimo de la vida, mi primera carrera y encima alcanzo mi mejor resultado. Casi no tengo palabras para definir lo que siento. Fue una de mis mejores carreras, en la que por culpa de un despiste, casi no acabo.
- Hablanos ahora de la salida, en la que tu error con el limitador provoco todo el caos de toques entre los pilotos.
Lo dije antes de la carrera: “Los genes de hamilton van en este coche” Sabía que algo malo iba a pasar y en efecto pasó, puse el limitador y la lie mucho y salió el primer safety car.
- Tras este debut, ¿han variado en algo las expectativas que tenias para el equipo esta temporada?
Nada, sigo pensando que ha sido suerte y que esto pasa una vez en la vida. No creo que vuelva a pasarme. Aunque eso dije en Dubai y mira, aquí estoy.
- Bueno, pues para Malasia, donde se supone que ya contaras con la ayuda de tu compañero Galcober, ¿cual sera el objetivo para McLaren?
Acabar la carrera, sigo teniendo los mismos objetivos que al principio de la temporada, acabar la carrera y conseguir puntos.

Esto ha sido todo desde el circuito de Albert Park, espero que hayan disfrutado con esta primera prueba del campeonato F1 Series 09. Nos vemos dentro de una semana en el circuito malayo de Sepang.

Entrevista a Pepe31vk

Saludos una vez mas a todos los aficionados al campeonato Paddock Racers Series, aquí estamos una vez mas en nuestra seccion de entrevistas veraniegas, que trata de acercar un poco mas los pilotos del campeonato a ustedes.

- Hoy tenemos con nosotros a uno de los veteranos de este campeonato, uno de los pocos supervivientes que han compartido todas sus experiencias desde sus inicios, el es Pepe31vk, bienvenido a nuestra redaccion:
- Gracias un placer estar aqui
- Bueno, dos años y pico juntos en este proyecto, cuatro temporadas completas, cuatro equipos diferentes…es mucho tiempo. ¿Qué cree usted?
- Para mi es un orgullo seguir estando en el campeonato ya que como dices soy uno de los que lleva desde el principio, en este periodo de tiempo ha pasado de todo cosas buenas, cosas malas, cambios de equipo y sobre todo ratos de diversion muy buenos.
- Usted ademas destaca porque ha militado en 4 equipos en 4 temporadas. ¿Le ha costado encontrar su sitio, o se considera mas bien aventurero al afrontar tantos nuevos proyectos de corrido?
- Es cierto llevo 4 cambios de equipo en 4 temporadas en algunos de ellos ha faltado estabilidad por diversos motivos otras veces cambie simplemente por el hecho de buscar nuevos retos.
- Hablando de proyectos, para esta primera temporada de Paddock Racers, ha decidido contar con Xerezano de compañero. ¿Qué puede decirnos de eso?
- Se avecina una gran temporada con muchos cambios, para ello necesitaba de un gran compañero y ese es xerezano que al pedirmelo no me lo pense dos veces. Con este equipo esperamos tener la explosion definitiva y que ambos luchemos por los dos titulos aunque no sera nada facil debido a la gran competencia que habra en la parrilla.
- ¿Ha pensado en la posibilidad de que existan pugnas internas o roces en el equipo, ya que ambos estan en condiciones de luchar por objetivos parecidos?
- Este es un tema que ya tenemos hablado entre los dos y habra una total imparcialidad por parte del equipo en igualdad de condiciones, no se perjudicara a uno para beneficiar al otro.
- A falta de un mes para el anuncio definitivo de la composicion de escuderias, ¿tienen usted y su compañero alguna oferta sobre la mesa, o alguna preferencia especial?
- Ofertas sobre la mesa no tenemos todavia ninguna, nuestra principal preferencia seria estar en ferrari o Mclaren aunque si cualquiera de esas dos no pudiese ser estamos abiertos a posibles ofertas de otros equipos.
- Teniendo en cuenta que hasta la fecha todos los proyectos en los que se ha embarcado contaban con usted como principal estandarte, ¿que sentira esta vez al no ser el principal objetivo de miradas?
- Nada especial quiza me venga incluso mejor para tener menos presion sobre mi y pueda hacer mi trabajo sin tensiones y pueda sacar mis cualidades y explotar de una vez por todas.
- Hablenos un poco de la razon por la que afronta usted este nuevo reto y las expectativas que, tanto usted como su compañero, han puesto en el:
- Es un reto nuevo para ambos y como tal hay que cambiar el chip y esto comienza con un cambio de equipo, de compañero y mentalidad para poder apuntar a lo mas alto. Nuestras expectativas son las de trabajar duro y con humildad para poder pelear por los objetivos mas altos: ambos mundiales.
- Hablando ya un poco mas de esta nueva etapa, ¿con que miradas ve usted el nuevo proyecto de la fusion?
- Lo veo como un paso de gigante para ambas ligas con el fin de llegar a estar en el olimpo de ligas de f1 online en un corto-medio plazo. Todos tenemos una gran ilusion por comenzar esta nueva etapa, ver una parrilla llena, ver como crece la liga…
- ¿Podria describirnos, en pocas palabras, con que motivaciones afronta ahora mismo la proxima temporada?
- Ambicion, trabajo, humildad y ganas muchas ganas de empezar la nueva etapa.
- Echando un poco la vista atrás, recordaremos que usted realizo un magnifico papel en su debut en el gran premio de Bahrein SRC 2007, con un podio. ¿Qué recuerdos le quedan de aquel dia?
- Era mi carrera, por aquel entonces era un novato con la ambicion de un campeon, llegue a la calificacion y creo recordar que quede 4º y algunos me llegaban a comparar con hamilton, en carrera acabe 5º creo un gran resultado en el dia de mi debut.
- Desde entonces, su palmares ha ido engordando con el tiempo, hasta llegar a su primera y unica victoria, en el mismo escenario, dos temporadas mas tarde. Se podria decir que es su circuito talisman.
- Si. Siempre sera mi circuito talisman y espero seguir engordando mi palmares en baherin y en el resto de circuitos del campeonato.
- A estas alturas de su carrera ¿esperaba llegar tan lejos, o por el contrario, tener mas exitos de los que actualmente ostenta?
- Estoy muy orgulloso de todo lo logrado hasta ahora pero soy muy ambicioso y por ello me gustaria conquistar cimas mas altas.
- ¿Cual es, en su opinion, el mayor objetivo que la administracion deberia proponerse lograr en este nuevo proyecto?
- La atraccion de gente, es lo fundamental para que la liga siga su progresion.
- Bueno, como ultimamente solemos hacer, vamos a realizar un pequeño juego con usted. Tenemos una lista con las 10 escuderias que conformaran el año que viene la parrilla de Paddock Racers. Como buen conocedor de algunas de ellas, usted debera definirlas brevemente, para despues hacer un pronostico adelantado de la pareja de pilotos que las ocupara en Paddock Racers tras el proximo sorteo del 15 de Septiembre. ¿Preparado?
- Si.

- Empezamos con Ferrari, la mas laureada de la historia:
- El mejor equipo del momento con una pareja de pilotos muy buena y compacta, el rival a batir. Pronostico de pilotos: Arbosa-Mcpe1.
- La siguiente es McLaren, la escuderia que le vio nacer:
- Me trae grandes recuerdos. Este año es la segunda-tercera escuderia del campeonato, con un gran piloto como es xerezano pero sin constancia para luchar por campeonatos. Pronostico de pilotos: Xere-Yo.
- Vamos ahora con Renault, otra escuderia que ha tenido la oportunidad de conocer:
- Tambien tengo grandes recuerdos de ese equipo, este año compite con mclaren por el 2 puesto de constructores un gran equipo con dos pilotazos pero sin regularidad de asistencia a carreras lo que les perjudico a la hora de luchar por mundiales. Pronostico de pilotos: Tomi-Pablo.
- Seguimos con BMW, otro viejo conocido:
- El equipo que mejores recuerdos me trae con ellos logre mi unica victoria hasta ahora. Un equipo en alza y posiblemente la revelacion de este año. Pronostico de pilotos: mostro-electus.
- Hablemos ahora de Toyota, el gigante japones:
- Como BMW un equipo que con trabajo y regularidad cada año va a mas. Pronostico de pilotos: adri_sb-vesper.
- Williams, uno de los clasicos de este deporte:
- Mi escuderia actual, este año venida a menos por nuestra irregularidad pero que en algun momento volvera a estar arriba. pronogstico de pilotos: franjo y victor_gp.
- Red Bull, uno de los nuevos equipos de este siglo:
- Desde que se fue sergio no ha vuelto a ser la que era, les falta un lider para relanzar el equipo. Pronostico de pilotos: galcober-yaijo.
- Siguiendo a Red Bull, nos encontramos con Toro Rosso:
- Situacion parecida a la de red bull desde la marcha de julen no volvio a ser la misma. Pronostico de pilotos: valerihno-henriquez.
- El siguiente en aparecer es Force India, la actual cenicienta de este deporte:
- Nunca acabo de despegar. Pronostico de pilotos: migueliko-victor.
- Finalmente, hablenos de Brawn GP:
- Escuderia que entra nueva al campeonato y con un rendimiento que dependera de los pilotos que esten en sus filas. Pronostico de pilotos: luilli-¿?

- Bueno, pues muchas gracias Pepe, hasta aquí nuestra entrevista, solo me queda desearle mucha suerte para el futuro
- Gracias a ti y mucha suerte para ti tambien.

Y a ustedes, decirles tambien una vez mas que pasen un buen verano, y que volveremos a vernos pronto con otra entrevista. Hasta luego.

Entrevista a Mcpe1

Muy buenos dias, aquí estamos otra vez con todos ustedes, en una nueva entrega de nuestra seccion de entrevistas veraniegas que, aprovechando el paron veraniego, trata de acercarles un poco a todos los pilotos de la nueva Paddock Racers Series.

- Hoy tenemos con nosotros al ingeniero de la maquina, el artista del artificio, vulgarmente conocido como el Dueño del Gran Circo, el es Mcpe1, bienvenido:
- Hola Arbosa, encantado de estar una vez mas en la redacción.
- Dueño del Gran Circo. Un apelativo que ya es toda una institucion en el campeonato, ¿no?
- Una institución… bueno, no lo llamaria así. Fue el rango que primero se me ocurrió para el administrador y parece ser que a la gente le gustó y lo empezaron a usar conmigo que soy el creador principal… pero no le doy mayor importancia, es solo un rango más.
- Sin embargo, tras varios cambios, el ultimo con la fusion, ahora mismo hay 4 administradores que, sobre la base, tienen igual poder y posicion. ¿Porque sigue siendo usted el Dueño del Gran Circo?
- Ya te digo que no le concedo mayor importancia, solo es un rango del foro al que el resto de administradores pueden acceder sin problemas. En mi caso, me gusta y me quedare con él, pero no significa que otros admins no puedan usarlo y de ninguna forma me concede una capacidad de decisión mayor que la suya.
- Hablemos un poco de la fusion, que parece que ha revolucionado por completo esta competicion, ¿usted que cree?
- Creo que la fusión es un paso adelante en todos los sentidos: no solo va a proporcionarnos mayor cantidad de participantes, sino que va a revolucionar las carreras y las competiciones, aportandose nuevas ideas, ademas de poder contar con medios renovados y sangre fresca para instituciones tan importantes como la antigua SRC TV, ahora Paddock TV, o la creación de la GPDA.
- Dos años en liza, cuatro temporadas y un monton de carreras organizadas a sus espaldas y, de repente, una fusion. Pregunta obligada: ¿Por qué?
- Sabia yo que venian con bala… vamos a repartir: el motivo principal fue, en principio, Arbosa que no paraba de darme la brasa (risas). En un principio yo no estaba muy convencido, pero tras un par de carreras con escasisima participación y tras contemplar lo que podíamos hacer con el proyecto accedí, y no me arrepiento para nada.
- Posiblemente, si obligasemos a la gente a señalar al lider de este campeonato, al soberano, al Principe, muchos le señalarian a usted. ¿Estaria de acuerdo con ellos?
- Yo lo que les diría es que soy la cabeza mas visible en el sentido de que fui el creador principal y el que llevó el campeonato desde el principio, pero que para nada soy el único líder, ya que sin Arbosa este campeonato no sería ni la mitad de lo que es, aparte de nuestros dos nuevos administradores, que en el poco tiempo que llevan aquí ya han demostrado sus ganas de colaborar y sus grandes ideas. Asi que digamos que yo soy al que la gente mas conoce, pero la importancia radica en los cuatro.
- Durante la historia moderna de la humanidad, ha habido muchos lideres y muchos ideologos y pensadores que han escrito numerosas teorias acerca de las cualidades de un buen lider. ¿Cuales considera usted que son esas cualidades?
- Conocer a la gente con la que compartes tu afición, en este caso, me parece primordial. Saber hablar y negociar, aunque de esto último aquí el que se encarga es Arbosa. Y sobre todo, intentar llevarte bien con todo el mundo, aunque aquí no es dificil ya que toda la gente es muy buena y aunque tengamos nuestros roces nos llevamos genial.
- Bien, hablemos ya un poco de su carrera profesional como piloto, cuyos exitos estas ultimas temporadas parecen no tener fin, ¿no?
- Yo no diría eso… he sido un piloto con mucha progresión, ya que empecé intentando entrar en los puntos y ahora he sido líder del campeonato durante algunas carreras, pero todo ha sido en base al trabajo y sobre todo gracias a Arbosa. Aunque al año que viene el nivel subira mucho, se intentaran adecuar los objetivos al nuevo status de la liga.
- Tras todos estos exitos, considera que le quedan barreras por superar en este campeonato, o ya se ha tocado un techo dificilmente superable?
- Si pensara que he tocado techo no me motivaría. Siempre intento mejorar, aunque sea muy dificil, sobre todo a partir del año que viene, pero llegaré lo mas lejos que pueda.
- Para la proxima temporada, para la cual ya ha formalizado su inscripcion, volvera a contar con la compañía de Arbosa. Es posible que mas de uno piense que usted es el perrito faldero de Arbosa, y no se atreve al reto de llevar un equipo por si mismo. ¿Que diria a eso?
- No me lo han dicho nunca de forma ofensiva, pero si me han dicho que sería capaz de llevar un equipo por mi mismo como primer piloto. Yo siempre digo que si estoy con Arbosa es porque me siento a gusto y porque no tenemos primer y segundo piloto en el equipo, aparte de que él me ha enseñado la gran mayoria de lo que sé como piloto y le debo mucho, dentro y fuera de pista. Además, tras tres temporadas juntos nos conocemos y compenetramos perfectamente, y eso ayuda a rendir mejor.
- ¿Considera posible afrontar el reto de llevar su propio equipo para el futuro?
- No me lo he planteado todavía ya que como he dicho estoy muy a gusto con Arbosa, pero si me preguntas que si me siento capaz, te dire que sí.
- ¿Que expectativas tiene el equipo y usted, para esta primera temporada de Paddock Racers?
- Somos bicampeones de pilotos y constructores, y este tercer título lo llevamos bien encaminado, asi que el objetivo debería ser revalidarlo, aunque sabemos que va a estar dificilisimo por la gran subida de nivel de la liga.
- Hablemos de una escuderia en concreto: Ferrari. La piu bella machina parece que tiene un especial sentido y afecto para usted, ¿a que se debe?
- Esto viene de la temporada 2007 de F1… le cogí un asco enorme a McLaren y entonces empezó a gustarme ver ganar a Ferrari, aparte de Alonso, claro. Al año siguiente, cuando pude pilotar un Ferrari, comprendi ya del todo lo especial que era, y si al final tengo que separarme de la que ya considero mi casa me dolería mucho y estaría esperando la oportunidad de volver.
- ¿Que pasaria en el hipotetico caso de que Ferrari decidiera prescindir de sus servicios y contratar a otra pareja de pilotos para la proxima temporada, como parece posible que suceda?
- Como ya he dicho, me dolería mucho dejar la Scuderia, y tanto mi compañero como yo haríamos todo lo posible para volver.
- Tras conseguir varias victorias, podios, poles y campeonatos de constructores en SRC, seguramente cualquier otro piloto pensaria que no tiene ningun motivo para quejarse. ¿Que piensa de eso, pecamos de inconformismo a veces?
- No diria inconformismo, sino impaciencia, y esto lo puede certificar Arbosa (risas). Sin embargo, creo que es la base de todo piloto que quiera superarse, no conformarse nunca, aunque que no se me entienda mal, estoy muy contento y satisfecho con lo que he conseguido hasta ahora.
- Bueno, como ultima parte de esta entrevista, vamos a lanzar un interesante reto para usted. Dicen que una buena cualidad en un lider es conocer bien a todos sus hombres, y eso es lo que vamos a intentar probar hoy con usted. En la primera parte de este juego le voy a nombrar 5 cualidades personales y usted tendra que pensar a que piloto corresponden en mayor medida, ¿preparado?
- Preparado.

-         Improvisacion.
-         En pista, Arbosa. Fuera, Mostro.
-         Ambicion
-        Mmm… creo que todos los que estamos aquí somos ambiciosos en el buen sentido de la palabra, pero si hubiera que escoger a uno diría Arbosa no solo por lo que hace en pista, sino tambien fuera de ella.
-         Buen humor
-         Mostro
-         Competitividad
-     Yo mismo. Me cabreo mucho si no me salen las cosas (risas).
-         Compromiso
-         Arbosa, dentro y sobre todo fuera de pista.

- Muy bien, como segunda parte, voy a citar tres citas celebres, y usted tendra que adivinar que piloto las podria haber dicho, vamos alla.

-         Empezamos con una clasica, “Todo lo que necesitas es amor” de la mitica cancion All you need is love de los Beatles:
-         Diria que Mostro. No me preguntes por que, no lo se ni yo (risas).
-         Nuestra siguiente cita, del refranero popular “Sabe mas el diablo por viejo que por diablo”:
-       Tomi Lee. Los motivos en privado que se me enfada (risas).
-         La ultima, una frase muy famosa de un deportista español “Trata de arrancarlo, por dios…” en este caso, Carlos Sainz.
-      Arbosa, por su limitador en Bahrain 008 XD

- Bueno, pues el reto ya esta hecho, ahora veremos que opinan los lectores. Mientras tanto, nosotros nos despedimos ya, Mcpe1, hasta aquí nuestra entrevista, te deseamos mucha suerte para el futuro con todos tus proyectos.
- Bueno Arbosa, pues muchas gracias por esta entrevista, siempre es un placer. Mucha suerte con el periódico, aunque no la necesitais.

Y a ustedes, un placer haber estado una vez mas en esta seccion, nos vemos en la proxima entrevista, que pasen un buen dia.

Entrevista a Henriquez

Bueno, en una nueva entrega de nuestra seccion de entrevistas, hoy tenemos con nosotros a uno de los pilotos veteranos de este campeonato, que hoy compartira con nosotros sus experiencias en lo que hasta hace meses era el campeonato SRC, el es el chileno Henriquez, bienvenido:
- Hola gracias por recibirme.
- Bueno, este campeonato ha pasado ya su segundo aniversario y tu has sido testigo de sus andanzas durante casi todo ese tiempo. ¿Que se siente siendo uno de los “supervivientes”?
- Bueno, pese a que ha pasado solo el segundo aniversario, el tiempo se ha ido bastante rapido y han pasado muchas cosas. Ya estamos por finalizar la cuarta temporada y no me he dado ni cuenta. Estoy empezando a sentir nostalgia al recordar la primera o segunda temporada, jaja.
- En todo este tiempo, ¿que crees que queda ya de aquel campeonato que descubriste en Junio de 2007?
- El campeonato ha cambiado bastante. Es una pena que no se pueda recordar mucho de ese año porque se perdieron los archivos, porque desde aquel entonces el campeonato ha cambiado en muchas cosas. Recuerdo que uno de los vuelcos mas importantes en cuanto avances ocurrio en Hungria de 2007, cuando se introdujo el uso del server. Eso cambio el campeonato totalmente.
- ¿Y que opinas de todo el tema de la fusion, y de todos los proyectos resultantes de ella que tiene este campeonato para el futuro?
- Es muy interesante. En el ultimo tiempo ha aparecido muy poca gente en las carreras y creo que la fusion le va dar un nuevo aire a los dos campeonatos que se juntan. Creo que la fusion va a resultar beneficiosa, habra mas accion, mas emocion y tambien se pueden dar mas sorpresas por la mayor cantidad de autos que estaran en competencia.
- Bueno, despues de las preguntas basicas sobre SRC, es hora de hablar un poco de tu trayectoria como piloto. Actualmente, eres uno de los mas veteranos del campeonato que continua en activo, ¿como crees que ha afectado eso en las carreras?
- No lo se realmente, creo que durante toda mi carrera en SRC he sido bastante parejo en cuanto a rendimiento en la pista. Lo que si he cambiado es mi forma de ver las cosas, y sin duda el tiempo que he llevado en este campeonato me ha ayudado en ello. Por ejemplo, al principio de mi carrera me molestaba muy facilmente por ciertas situaciones que me parecian injustas o tambien me extaltaba demasiado por cosas con las que no estaba de acuerdo, pero eso ha cambiado bastante. SRC no solo me ha ayudado en mejorar como piloto, sino tambien como persona, en saber como relacionarme con los demas.
- Haciendo balance de todas tus carreras, exitos y sinsabores durante todo ese tiempo, ¿con que te quedarias?
- A ver a ver… en los primeros años siempre tenia la ilusion de ganar una carrera y no me parecia una meta tan lejana, pero no se me daba. A veces me senti muy frustrado por las ocasiones que deje escapar, como en Gran Bretaña 08 en donde tenia un auto muy rapido, incluso hice la vuelta rapida, pero por graves errores mios perdi las opciones de ganar. Tambien ocurrio en Hungria 08, en donde Pepe tuvo problemas y pense que podia ganar, pero justamente choque con el y empece a perder terreno hasta que los demas me alcanzaron. Ya se acababa la temporada y llegabamos a Japon. Recuerdo que ni siquiera tenia un motor potente, asi que cuando gane no lo podia creer y senti una gran satisfaccion porque despues de haberlo intentado por tanto tiempo al fin ganaba una carrera puntuable.
- Echando la vista atrás, ¿como ha cambiado tu estatus y palmares actual desde las previsiones y sueños que tuviste al entrar en esta liga?
- Encuentro que no ha estado mal lo que he hecho, aunque en la segunda temporada esperaba luchar por el titulo, pero creo que igualmente los resultados son buenos. Lamentablemente tuve que cortar mi carrera antes del inicio de la tercera temporada, asi que ahora estoy en un proceso de recuperacion y ojala el proximo año pueda luchar por el titulo, pero para eso hay que trabajar bastante.
- ¿Y cuales son tus previsiones y sueños para el futuro?
- Mas que ganar el titulo o ganar carreras, quiero disfrutar esta nueva etapa que se esta produciendo en SRC. Si se dan los buenos resultados, bienvenidos sean, pero quiero empezar a disfrutar mas de las carreras, y no quiero decir que las anteriores no las haya disfrutado, sino que antes sentia mas presion y nervios. Ahora quiero hacer las cosas mas relajado.
- Hablando tambien del futuro, ya has formalizado tu inscripcion para la primera temporada del campeonato Paddock Racers, pero todavia no se ha descubierto quien sera tu compañero, ¿puedes contarnos algo sobre tus planes al respecto?
- La verdad es que he intentado comunicarme con Yaijo pero no lo he conseguido. En caso de no llegar a un acuerdo con Yaijo, mi compañero podria ser Migueliko, quien ha mostrado su interes en correr conmigo.
- Volviendo la mirada atrás, has tenido unos cuantos compañeros en tu carrera, pero nos gustaria que hablases de Mphisto, una de las leyendas o mitos de los inicios del campeonato.
- No se que habra pasado con el, y no es por ser pesado, pero es ha pasado tanto tiempo ya que casi no me acuerdo de el. Han pasado tantas cosas en el campeonato que el principio casi se me ha ido borrando, pero sin duda que tengo bonitos recuerdos de Mphisto. Aun tengo en la memoria la lucha que le dimos a S3r6i0 en ese lejano Gran Premio de Malasia del 2007.
- En el otro lado, estan tus rivales. ¿Quienes han sido tus mayores rivales durante tu trayectoria, y mas importante aun, quienes consideras que lo seran para el futuro?
- Recuerdo que mis rivales mas directos eran pilotos como Aver3, Pepe o Julen. Es posible que en el futuro esa cantidad de rivales directos aumente y mucho por el crecimiento en cuanto a la cantidad de competidores que comenzaran a participar la proxima temporada. Ojala que mis rivales sean los que ocupan los puestos de adelante, los de ganar carreras jajaja.
- Tu palmares se compone de una unica victoria en carrera oficial, la conseguida en el GP de Japon SRC 08. ¿Donde crees que se encuentra tu techo, el maximo al que puedas aspirar?
- Fijate que no es por ser pesimista, pero creo que el techo ya lo he tocado, y te lo digo porque veo dificil ganar una carrera nuevamente, ya que cada temporada el rendimiento de mis rivales va subiendo. Sin embargo, no descarto que en el futuro pueda luchar por el titulo, si es que no entra el sistema de las medallas, claro esta.
- ¿Entonces, no te ves capaz de igualar, o incluso superar esos registros?
- Puede que gane una carrera, lo veo muy dificil, pero se puede dar. Pero si me dices ganar 2 o 3 carreras en una temporada, para ser realista lo veo bastante improbable.
- Bueno, en esta siguiente parte, vamos a hablar un poco del tema personal. ¿Como crees que ha influido este campeonato en tu vida, en el tiempo que llevas metido en el?
- No es por ser exagerado pero el campeonato marco estos ultimos años de mi vida. Competir en la F1 lo veia como un sueño y nunca me imagine competir en carreras de autos de F1 con personas de otros paises. Les doy las gracias a SRC por haberme dado esta bonita experiencia.
- Una de las cosas que se destacan rapidamente de ti es el lugar donde vives. Eres un chileno en una liga española. ¿Que se siente?
- Para ser sincero esa es una diferencia que ni siquiera he notado. Desde que entre en el campeonato me trataron muy bien. Como ya dije en una oportunidad, en SRC se formo una gran familia, no importando de donde vinieras. Siempre me he sentido muy acogido en la gran familia de SRC, y por eso le doy las gracias a todos, a los antiguos y a los nuevos.
- Uno de tus problemas mas controvertidos durante tu trayectoria ha sido la imposibilidad de pagar las cuotas del servidor, problema que sin embargo se ha solventado gracias a la generosidad de otros compañeros. ¿Que tienes que decir al respecto?
- Ese es un tema que me hace sentir incomodo jaja. La verdad es que a mi no me gusta aprovecharme de las personas, y el hecho de que todos pagen y yo no me hace sentir un poco mal. Sin embargo, le doy las mil gracias a los compañeros que me han apoyado y que me han ayudado a seguir en esta bonita experiencia. Tengo que decirle a Tomi que le agradezco un monton lo que hizo por mi.
- Despues de todo este tiempo, y de los momentos que has vivido, haciendo balance, ¿crees que realmente merece la pena invertir tu tiempo y dinero en este metodo de entretenimiento?
- Por supuesto que si. A lo mejor en las carreras te puedes sentir tensionado, pero luego de eso todo es broma y relajo. Aunque creo que por mis estudios de ahora en adelante tendre que recortar bastante tiempo a la atencion en el campeonato, pero es emocionante estar metido en estas cosas.
- Bien, esta pregunta se la suelo hacer a muchos y tu no vas a ser una excepcion: ¿Que le dirias a todo novato que se haya inscrito hace poco a la liga, y tenga dudas acerca de la diversion que se puede experimentar en el campeonato, o este nervioso por su actuacion en su debut?
- Que tiene que entrar lo mas relajado posible. Si vas a sufrir, no te metas, que esto es para disfrutarlo. A veces yo me senti muy presionado o nervioso, pero me di cuenta que eso no tiene mucho sentido si es que entraste al campeonato para entretenerte.
- Bueno, para terminar, vamos a jugar a un bonito juego. Hemos seleccionado los que nos parece que son los 3 momentos mas importantes de tu carrera como piloto en SRC. Queremos que tu uses tu imaginacion y hagas un pequeño flash-back con tu mente para volver a esos momentos y contarnos tus impresiones como si esto fuera una rueda de prensa post carrera.
- Gran Premio de Malasia SRC 2007, circuito de Sepang (tu debut).
- Bueno, llegue a esta carrera con gran ilusion puesto que me habia quedado con las ganas de correr en Australia, ya que por problemas de conexion no pude entrar a esa partida. Pero vamos a Malasia. Como dije, llegaba con mucha motivacion. En la qualy quede tercero, nada mal para mi debut. En la salida, algunos se tocan, entre ellos S3r6i0. Mi compañero Mphisto comienza a liderar y le sigo, pero noto que su auto se mueve demasiado y rapidamente hace un trompo. Quede yo liderando la carrera y no lo podia creer, porque mas encima detras mio estaba el gran S3r6i0. Lo pude aguantar por varias vueltas, pero cometi un pequeño error, me supero y se me escapo. Mas encima con Mphisto entramos al mismo tiempo a boxes, y me senti un poco culpable porque le hice perder sus opciones para luchar por la victoria con S3r6i0, pero de igual forma el 2-3 fue un excelente resultado para el equipo Super Aguri. Acabar 3° fue un gran resultado para mi debut.
- Gran Premio de Hungria SRC 08, circuito de Hungaroring (tu lucha a 4 por la victoria).
- Llegaba a este circuito con muchas ganas de ganar. La habia tenido la oportunidad de ganar en Silverstones y la desaproveche. En Alemania no habia tenido un auto bastante rapido y me alcanzo solo para luchar por el podio. En Hungria veia la posibilidad del triunfo, sobretodo porque mis tiempos de clasificacion estuvieron cercanos a los de Xerezano y Arbosa. En la salida no tengo problemas, voy detras de Xerezano y Pepe. Pero ha Xerezano lo encuentro cruzado en el camino, creo que se toco con Pepe. Detras tenia a Arbosa que me empezo a meter bastante presion. Pasaban las vueltas y Pepe se me escapaba cada vez mas. Cuando sentia que ya no lo podia alcanzar, me doy cuenta de que empieza a perder bastante tiempo. Fue ahi cuando vi que la victoria estaba casi en mis manos, pues quedaban pocas vueltas para el final y Julen se mantenia detras mio como a 5-6 segundos. Sin embargo, Pepe se cruza en la pista y el doy el tremendo ni que trompazo, cosa que me puso mas dura la suspension. Con ese problema sumado a que el juego se me quedaba congelado un par de decimas, Julen se me comenzo a acercar mucho. En una de las curvas me voy por el interior demasiado temprano, de manera que me pase un poco en el frenaje y Julen me alcanzo ha adelanta. En ese momento me senti muy frustrado porque se me escapaba la victoria que tanto deseaba. En la desesperacion trato de adelantar a Julen como sea, pero mi maniobra no fue correcta y ambos terminamos por tocarnos. Julen se va a la tierra, meintras que yo pierdo velocidad y entonces me toca Arbosa y me doy un semitrompo quedando de cara al muro. Fue muy frustrante, pues del primer lugar pase al cuarto en unos pocos segundos y a pocas vueltas de finalizar la carrera. Fue una carrera llena de incidencias y con muchas sopresas.
- Gran Premio de Japon SRC 08, circuito de Fuji (tu primera victoria).
- Llegaba a esta carrera sin muchas ilusiones. Ya se acababa el campeonato y mi motor era inferior al de mis rivales, asi que trate de dar la mayor lucha posible sin esperar resultados demasiado buenos. En la qualy quede tercero a mas de 1 segundo de Julen. Sin embargo, como sabia que en la calificacion no iba a ser competitivo, me preocupe de que el auto fuera bien en carrera. La lucha entre Julen y Arbosa me ayudo a quedar con el primer lugar, pues se tocaron. De ahi en adelante tuve que soportar los ataques de Julen. Sabia que por la inferioridad de mi auto no tenia opciones rales de acabar la carrera por delante de Julen, pero veo que lo penalizan. Ahi se abrieron las esperanzas. Ahora estaba Arbosa detras mio, pero empece a alejarme de el. Quede bastante lejos de los demas y Julen nunca me pudo alcanzar, asi que pude ganar con cierta comodidad. Nunca se me paso por la mente obtener un triunfo en esta carrera y por eso me siento demasiado contento, fue un desaogo poder ganar al fin una carrera con puntos para el campeonato.
- Pues muchas gracias Henriquez, ha sido un placer tenerte aquí con nosotros hoy, y te deseamos toda la suerte para que sigas haciendonos disfrutar por mucho tiempo en este campeonato.
- Muchas gracias, para mi tambien ha sido un placer y espero ser un aporte en esta nueva etapa de SRC. Adios.
Bueno, pues me despido tambien de todos ustedes, espero que les haya gustado esta entrevista, nos vemos en la proxima ocasión.

Entrevista a Pablo

Saludos otra vez a todos los lectores de The Arbosa Post. Hoy, continuando con nuestra serie de entrevistas de esta nueva etapa, tenemos con nosotros a una de las nuevas promesas del campeonato SRC, que en Octubre pasara a ser piloto de Paddock Racers, ya que es uno de los inscritos para esta nueva temporada, el es Pablo.

- Bueno, para empezar, como eres nuevo, vamos a completar tu ficha personal.
- De acuerdo
- Nombre completo:
- Pablo Lázaro Galán
- Edad:
- 15 años
- Procedencia:
- Almendralejo
- Experiencia en el mundo de las carreras online:
- En el mundo online llevo aproximadamente 1 año, empecé en junio de 2008 cuando me aburría en casa y busqué un juego de F1 para el PC y me bajé el F1challege. Después me pasé al rFactor, hará unos 6 meses.
- Palmares:
- He participado en varias ligas consiguiendo unas 14-15 victorias entre todas las ligas. No tengo ningún campeonato mundial, pero espero conseguirlo de cara al futuro.
- Bueno Pablo, eres uno de los nuevos pilotos que acaban de llegar a este campeonato, aunque aun sin debutar, ¿para cuando tu debut?
- Pues espero que sea en singapur, donde ya sé lo que es ganar en otra liga, un circuito muy completo que no deja margen de error.
- ¿Como conociste este campeonato?
- Lo conocí primero por la red de amigos “Tuenti”, donde me agregaron como amigo, después me metí en la web siguiendo el banner en la liga MagicF1, donde soy moderador.
- Aunque solo lleves practicamente un mes entre nosotros, parece que no te ha costado mucho integrarte. ¿Como es tu relacion con el resto de miembros del campeonato?
- Pues muy buena, con Mostro me llevo muy bien ya que ha sido mi primer compañero en la liga. También me llevo muy bien con Arbosa, Mcpe1 y Franjo, aunque con estos últimos no he hablado tanto como con Mostro.
- Bueno, hablemos de la proxima temporada, ya que has llegado en un momento en el que SRC se ha convertido en Paddock Racers y ha iniciado una nueva etapa. Tu ya has realizado tu inscripcion para participar en ella. ¿Que esperas tu de todo este nuevo proyecto?
- Espero y creo que será un gran proyecto, muy firme y con grandes pilotos que hará que PRS consiga ser un campeonato de referencia en el SimRacing nacional.
- Todavia no has presentado a ningun piloto para ser tu compañero, pero ¿tienes algun plan o algun contacto al respecto?
- La verdad es que sí, ya he mantenido contactos con Galcober aunque todavía está en duda su participación, y seguiré buscando compañero hasta que no sea seguro y fiable
- Hay muchos pilotos que, por tu experiencia en el mundillo, te ven como un rival importante para luchar por cosas grandes, ¿que opinas tu?
- Bueno, se hará lo que se pueda y creo que daré guerra, pero no tanta como piensan los sabios de la liga.
- ¿Que objetivo te marcas ahora mismo para tu primera temporada en Paddock Racers?
- Acabar las carreras y coger el mayor numero de puntos posibles para ir ganando experiencia poco a poco.
- ¿Y como esperas lograr ese objetivo?
- Pues currándome mucho cada carrera y preparando los setups junto a mi compañero de equipo para ser más competitivo.
- ¿Eres optimista, de cara a tus posibilidades, viendo la gran competencia que habra el año que viene en la Paddock Racers?
- Sí, lo soy, pero tambiñen soy consciente del gran nivel que habrá el año que viene con la fusión; mayor que el de ahora, que ya es muy bueno.
- Bien, tras tu ficha personal, es hora de conocer tu ficha profesional, ¿preparado?
- Sí, preparado
- Tu nick en las carreras:
- Pablo
- Un equipo para correr:
- Ferrari
- Un circuito:
- Hungría
- Tu especialidad en carrera:
- Ser más o menos constante y estar atento a todo.
- Algo que no soportas que ocurra:
- Rotura de motor, me mata.
- La receta para triunfar:
- Buen setup, buen piloto y mucha suerte.
- Bueno, ya para acabar, nos gustaria que nos contases alguna anécdota curiosa que te haya ocurrido en tu carrera en este mundillo:
- El año pasado, en el Valencia Street Circuit, iba 4º en carrera y faltaba 1 parada más donde consigo pasar a los 3 pilotos que tenía delante en boxes.
- Bueno, pues muchas gracias, Pablo, este es el final de esta entrevista, te deseo mucha suerte para el futuro.
- Gracas a ti, e igualmente.

Interesante, y muy reveladora, ha sido hoy nuestra entrevista con uno de los novatos del campeonato que sin embargo apunta muy alto para el futuro, no pierdan de vista a este piloto, porque todo indica que no sera la ultima vez que hablemos de el. Un saludo a todos los aficionados al campeonato Paddock Racers y a todos los seguidores de The Arbosa Post.

Entrevista con Mostro

Bienvenidos a una nueva era del periodico The Arbosa Post, ahora que la liga SRC ha decidido finalmente fusionarse con F1Paddock y convertirse en la nueva Paddock Racers Series, lo que tambien implica una renovacion en el periodico oficial de este campeonato. Asi pues, comienza una nueva era que esperamos os guste a todos.

Y para estrenarla, hoy tenemos con nosotros a uno de los hombres mas exitosos del momento, ya que recientemente ha estrenado su casillero de victorias en el cada vez menos duradero campeonato SRC, al que ya solo le quedan 4 carreras para finalizar su historia. Ademas, ha sido recientemente nombrado moderador del campeonato, presidente honorifico de la nueva GPDA y una de las personas de confianza de la nueva administracion, el es Mostro, bienvenido a esta entrevista.
- Gracias, es un privilegio para mí.
- Es evidente que en el campeonato estan cambiando muchas cosas, ¿tu como lo llevas?
- Pues la verdad que todo me va perfecto. Cuando me enteré de la fusión pues me motive y alegre mucho, porque al final podriamos correr con toda una parrilla entera. Además, el año que viene creo que será muy ilusionante porque si qieres algo vas a tener que lucharlo, no te van a regalar nada al haber tantos participantes,y gracias a ellos creo que van a haber muchos “pikes” y batallas en todos los puntos de las carreras.
- ¿Eres optimista acerca de las expectativas puestas en los nuevos proyectos de la nueva Paddock Racers?
- Muy optimista. Se han unido dos grandes ligas, y esto puede acabar en ser uno de los mejores campeonatos de España de Formula 1 online. Estoy muy alegre y contento simplemente por eso, porque la diversión va a estar asegurada todos los sabados a las 4 de la tarde.
- ¿Y como crees encajar tu en esos nuevos proyectos?
- Bueno… pues además de todo esto me dan el privilegio de ser Moderador del campeonato. Eso si que fue una sorpresa porque veo que todo lo que he trabajado en este año y todo lo que he aportado o intentado aportar pues a servido de mucho y los Administradores lo han visto. Ademas, conforme al coche, equipo y todo eso, compartire escuderia con Electus, un gran amigo mio fuera y dentro de pista y creo que podemos optar a algo grande, como por ejemplo estar siempre cerca del podio incluso ganar alguna que otra carrera o estar siempre presente en las quinielas para ganar el campeonato de constructores, aunque lo vemos dificil, pero nada es imposible.
- Para esta nueva etapa, es evidente que los administradores han decidido confiar en ti para ser moderador. ¿Que crees que ha motivado esa decision?
- Bueno, creo que esa respuesta mas bien te la pueden dar ellos, pero si quieres mi modesta opinion te dire que siempre he intentado que el campeonato sea un lugar de risas, de compañerismo y de ocio en ratos libres, que sea una forma de vida, por decirlo asi. Siempre he querido pues que nos llevemos bien, intentando aportar todo lo posible y lo que pudiese dar por este campeonato, que yo creo que si nunca lo hubiese averiguado, pues mi vida seria mucho mas aburrida. Pero bueno, creo que esas horas de estar haciendo entrevistas, ayudando en el foro y a todos, aprender de los mejores y en pista pues comportarme todo lo bien que pudiese, creo que eso es lo que han visto en mi y bueno, desde aqui se lo agradezco a todos de corazón.
- Y ademas, presidente honorifico de la GPDA. ¿Que esperas de esa seccion?
- Bueno, eso ya es puf, como un sueño hecho realidad. Representar a todos mis compañeros siempre que haga falta, o simplemente ser el presidente de esa seccion creo que me da fuerzas y bueno, estoy muy contento y espero hacerlo lo mejor que pueda. De esta seccion espero pues que aprendamos muchas cosas, y que solucionemos los problemas que tengamos rapido y dialogando las cosas.
- ¿Que tienes que decirle a todo aquel que no conozca el campeonato, pero le interesaria participar?
- Pues que se apunte, que esto es una gran familia en el que cada dia somos más. Que si te gusta la Formula 1 te vas a sentir como un piloto de verdad y que es una experiencia unica. ¡Animense todos!
- Bueno, hablemos tambien de tu trabajo como redactor en The Arbosa Post. Supongo que para el año que viene veremos nuevas facetas en tu trabajo como redactor y que tendras preparadas nuevas sorpresas para alegrarnos el dia. ¿Puedes darnos algun adelanto?
- Bueno, pues como sabeis este año pues me lo he tomado como un “año sabatico” jeje. Respecto a lo del “Asi va la cosa” que es una seccion que gusta mucho a todos, pues bueno me he replanteado volver a coger o reemprender esa seccion y bueno, espero que siga con ese punto de periodista que me caraceriza y nada, animaros a leerlo a quien no lo haya hecho todavia, sobre todo a los nuevos. Poco más, de vez en cuando tambien pues a pricipios o finales o cuando haya algun acontecimiento, entre Xerezano y yo pues organizaremos entrevistas y demás. Pero sobre todo eso, esperamos darle mas vida de la que tiene a The Arbosa Post, que es otro objetivo para la nueva temporada.
- Bueno, en otro orden de cosas, vamos a hablar un poco de tu vida profesional. Esta ha sido una temporada de ascenso para ti, que ha quedado culminada con tu primera victoria. ¿Esperabas algo asi?
- Ni de coña, con perdon de la palabra. Pero a pricipios de temporada, el coche no avanzaba. A eso se le sumaba la perdida otra vez de mi compañero de equipo. El año pasado fue Davor en Mclaren, este Julen en BMW. Todo se me venia abajo, pero creo que a partir de Monaco todo empezo a ir para arriba. El coche evoluciono mucho. En las salidas pues tengo la suerte de que las hago muy bien y siempre me permiten pues avanzar algunas posiciones, y luego la carrera que poco a poco pues estoy rindiendo mejor. Y bueno creo que la victoria pues puf…fue un golpe de moral buenisimo, que me a ayudado mucho a subir para arriba mas, y entrar en el “olimpo” de SRC. Además de los otros podios, que para esta temporada era la meta a cumplir, o el objetivo. Con la victoria pues quiero seguir subiendo y bueno, optar ya a cosas importantes, como luchar por un campeonato de constructores y más cosas.
- ¿Cuales eran tus expectativas a principios de temporada?
- Bueno, cogi esta temporada con mucha ilusion, pero despues de Australia…todo se vino abajo. Más tarde el abandono de Julen123 y la mala suerte a principios de temporada, pues propiciaron a que me pusiese pesimista. Antes de nada, pues mis expectativas era lograr mi primer podio y el campeonato de constructores junto a Julen, pero sin el apoyo de mi compañero, todo se fue al garete. Pero bueno era eso, mi primer podio y el campeonato de constructores, aunque no haya podido ser esto ultimo. El año que viene será.
- Describenos un poquito como te sentiste en tu primera victoria, la sensacion de cruzar el primero la meta, de subir a lo mas alto del podio y de escuchar por primera vez en él el himno…..
- Bueno, pues todo empezo cuando en Monza, esa carrera lluviosa que nunca olvidare, veo que Xerezano rompe motor. De repente pues me vino un subidon que nunca habia sentido: tras tanto tiempo iba a conseguir mi primera victoria, despues la VR y mas tarde el pasar por linea de meta. Escuchaba a mi equipo gritarme por la radio que mi sueño desde pequeño se habia cumplido: habia coseguido una victoria en la Formula 1. Cuando me subi al podio al lado de Franjo y Henriquez pues, me senti que todo era perfecto. Las primeras personas que me vinieron a la cabeza pues fueron 4 personas: Julen123, mi mentor en SRC, me enseño TODO. Los demas pilotos y compañeros de SRC que me ayudaron siempre. Mi padre, que siempre me animaba a conseguirlo todo. Y mis amigos, en especial una amiga mia, que instantes antes de la carrera pues hable con ella y me dijo que podia conseguir esa victoria, que me estaria apoyando. Y lo consegui. Total satisfaccion y bueno, dedicados a todos va esa victoria inolvidable. Como Vettel, en Monza y lloviendo.
- Para la temporada que viene, has anunciado como compañero tuyo a Electus. ¿Porque?
- Pues porque creo que la base de un equipo es la confianza y el compañerismo. Por esa ley, creo que habria unos cuantos candidatos, pero me decante por Electus por que me parece un estupendo piloto, y creo que junto a él tenemos casi seguro la presencia por el campeonato de constructores, que es nuestro objetivo primordial para esta temporada. Creo que es un piloto rapido, versatil y alegre, por lo que yo creo que seremos un equipo a tener en cuenta.
- ¿Que relacion tienes con Electus ahora mismo?
- Muy buena. Junto con Julen y Mcpe1, creo que de la parrilla actual son con los que me llevo mejor y nos contamos más cosas, tanto dentro de la pista como cosas personales. Además de todo creo que es una persona que se parece mucho a mi, y yo me parezco mucho a el tambien, ya que tenemos gustos muy iguales. Además, creo que no hemos tendio todavia ocasion de exponer todo nuestro potencial. Creo que solo por eso seremos una pareja explosiva y procuraremos dar el cante en el campeonato.
- ¿Y que resultados esperas obtener en ese nuevo equipo?
- Pues la prioridad es que nuestro coche pues tire bien. La prioridad para el campeonato es: el campeonato de construcotres, quedar siempre cerca o hacer podios, que electus consiga la primera victoria y que seamos siempre regulares consiguiendo puntos. Creo que podemos optar o cumplir todos esos objetivos.
- Ademas de todo eso, en Octubre se disputara la primera Masters Series, y tu parece que vas a conseguir una plaza en ella, ¿no?
- Bueno espero coneguirla. Seria ya pues redondear una pedazo de temporada el quedar entre los 5 primeros y tener una plaza en esa carrera de los mejores de mejores. Si a todo eso le añades de quedar entre las primeras plazas o hacer una buena Masters Series, pues ya seria increible. Para la Master Series creo que veo favorito a Arbosa, aunque pueden dar la sorpresea los de F1 Paddock o incluso uno de los pilotos invitados que ya se hayan retirado, como por ejemplo S3r6i0, u otro piloto que si la corre, pues seria un gran rival, Tomi Lee.
- Para acabar esta parte, dinos que expectativas tienes para la eleccion de equipos en Septiembre, y a cual te gustaria ir, si pudieras.
- Hombre si pudiera o fuese el primero en escoger, seria Brawn GP. Es el equipo que querriamos escoger mi compañero y yo, sino tambien nos gusta mucho Williams o Ferrari. Aunque ademas de todo, le tengo un especial cariño a Mclaren y BMW, y seria bonito volver a alguno de esos equipos en un futuro.
- Bien, vamos a acabar con la parte personal, es hora de que todos sepamos quien es mostro en realidad. Para ello me vas a realizar un pequeño test que tengo preparado, ¿listo?
- Listo, cuando quieras.
- Nombre completo:
- Adrián Luque Valverde
- Edad:
- 17 para 16 jaja
- Un apodo:
- Bueno, uno que se han inventado desde la parrilla, ya es todo un mito…¡PMP! jajaja
- Te describirias como…
- Un chico que siempre quiere hacer reir, estar y pasarlo bien, y que se raya con cualquier cosa, por insignificante que sea.
- Tu pasion es….
- Vivir la vida con las personas a las que quiero.
- Algo que no se te da muy bien:
- Los idiomas y las clasificaciones en parrilla xD
- Tu comida favorita:
- La paella de mi tio y la tortilla de patatas de mi abuela, ¡exquisitas!
- Tu equipo:
- Pues lo primero de todo, mi MALAGA! pero bueno el Barça es el equipo de mi corazon. Los dos por igual.
- Tu mayor logro en SRC:
- GP de Hungria SRCV4, quede segundo y creo que fue la carrera que mas me curré.
- Lo que mas valoras en esta vida es…
- Lo que mas valoro de esta vida creo que es la suerte de poder vivirla. La vida tiene cosas buenas y cosas malas, tienes que probar las dos cosas para ser feliz. Yo lo soy.
- Tu mayor proyecto para el futuro:
- Pues acabar mis estudios, buscarme un gran trabajo, formar una familia, y seguir aqui en el campeonato toda mi vida, y lograr el titulo mundial.
- Un sueño:
- Que se acabe el sufrimiento en la Tierra, y personalmente, ser el mejor piloto de la parrilla y conducir un Formula 1 de verdad.
- ¿Que le dirias a todos esos novatos que acaban de entrar a la liga y estan deseosos por debutar y demostrar su valia?
- Que tranquilidad, que todo llega. Yo llevo sólo un año aqui en este maravilloso mundo, y ya tengo una victoria, es muy bonito, pero les recomiendo que trabajen y que se busquen un gran apoyo, ayuda o mentor como quieran llamarlo, que les ayude en este mundillo.
- ¿Que 3 cosas te harian falta para ser feliz?
- Mi Familia, mis amigos y mi perra.
- ¿Te preocupa lo que pueda pensar la gente?
- Depende de muchas cosas. Si lo que dicen son mentiras de ti, pues si me preocupa, mientras, me da igual, una crítica más.
- Bien, para acabar, creo que muchos en SRC querrian saber donde se encuentra tu techo en esta liga, a que es a lo que aspiras mas. ¿Crees que puedes apuntar a luchar por ganar algun titulo?
- Si te digo la verdad, quiero aspirar a alguno, y el que más me preocupa por ahora es el de constructores, más adelante pues querre el de pilotos. Pero sería muy bonito que junto a tu compañero y tu equipo te proclamaras campeon de constructores, sería muy especial y es mi meta numero uno, además de conseguir una pole que tambien me encantaria y estoy deseoso.
- Muchas gracias por acompañarnos hoy, Mostro, este es el final de la entrevista. Le deseo mucha suerte para el futuro, y que le podamos tener aquí pronto.
- Vale, muchas gracias a ti por concederme la entrevista y suerte en todo. ¡Un abrazo!

Y a ustedes, tambien un saludo, nos vemos en el proximo articulo de The Arbosa Post, y en la nueva Guia, que volvera a estar fresca y reluciente en Septiembre para todos ustedes. Hasta luego.

Previo Mónaco:Test a Julen123

Bueno, os dejo con una parte nueva del previo, el test que le hemos decidido hacer a Julen123, primer piloto del equipo BMW Sauber, antes de la carrera de Mónaco. Disfruten.

Nombre:
Julen Martin
Edad:
17
Apodo:
julito, julian, borraxo xD
Comida Favorita:
chochos
Un ejemplo a seguir en SRC:
por supuesto que S3r6i0 los demas no valen ni pa tomar x culo xD
Un idolo de Formula 1:
Hakkinen
Hobbies:
follar (si se puedexD), beber, fumar, salir cn los colegas, la fiesta, y los debates xD
Un amigo en SRC:
hector, pepe, pajero
Un enemigo en SRC:
enemigo??? ninguno, en pista todos
Años que piensas seguir en SRC:
pos no mucho, si no cambian el horario esta y no mas, o iwal otra, nose xD
El mejor GP de tu vida:
jarama 2 temporada
Algo que se deberia de cambiar en SRC:
el horario
El campeon de este año será…:
Arbosa
Posición en la que quedarás:
8
Tu peor accidente:
cuando me di con la bici con un coche en el puerto xD
Si pudieras elegir a un compañero, ¿cuál tendrías?:
pepe o mostro
Si pudiera elegir un equipo, te irias a…:
al barça xD
El mejor “pike”:
turkia 3 temporada con tomi
Un objetivo para este año:
pos ninguno xD
Obejetivo para Mónaco:
no corro xD
Un sueño:
follarme ala pataky

Desde Málaga, Mostro para “Mostro News”.